汽车CCB骨架挂靠定位销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车CCB骨架挂靠定位销，包括销杆，该销杆的一端连接有导向头，所述销杆的另一端连接有孔洞植入头，在所述销杆上环向设有一圈防退槽，所述防退槽靠近所述孔洞植入头；所述防退槽包括两个环形槽壁，其中一个环形槽壁为垂直于销杆轴线的平面并远离所述孔洞植入头，另一个环形槽壁的外圈向所述孔洞植入头偏移形成导向环形面。定位销可通过孔洞植入头便捷稳定的与CCB骨架总成上预留的孔洞连接，再在导向头的引导下插入白车身上的孔洞，白车身相应位置的钣金件卡在环形槽壁内或卡在环形槽壁和孔洞植入头之间，防止二者滑脱，在安装紧固螺栓时，导向环形面再次引导定位销深入白车身上的孔洞，使CCB骨架总成和白车身的连接部贴紧。车身的连接部贴紧。车身的连接部贴紧。

【技术实现步骤摘要】
汽车CCB骨架挂靠定位销


[0001]本技术涉及一种汽车模组的连接件，具体涉及一种汽车CCB骨架连接安装用的定位件。

技术介绍

[0002]CCB骨架总成与白车身通过紧固螺栓连接，在传统的装配工序中，一般需要2个工人同时站立于白车身两侧，同步抬举CCB骨架总成至安装位置并安装紧固螺栓，人工成本较高，安装便捷性很低。后来有人提出在CCB骨架总成的相应位置焊接定位销，实现CCB骨架总成与白车身的初步定位和连接，以提高安装便捷性；但平滑的定位销容易造成二者滑脱，影响后续安装紧固螺栓，对于镁合金或其他材料的一体式压铸CCB骨架，钢制的销钉不容易与其焊接。
[0003]因而需要一种便于与镁合金材料进行连接，并能起到防脱效果的挂靠定位销。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种汽车CCB骨架挂靠定位销，其技术方案如下：
[0005]包括销杆，该销杆的一端连接有导向头，所述销杆的另一端连接有孔洞植入头，在所述销杆上环向设有一圈防退槽，所述防退槽靠近所述孔洞植入头；
[0006]所述防退槽包括两个环形槽壁，其中一个环形槽壁为垂直于销杆轴线的平面并远离所述孔洞植入头，另一个环形槽壁的外圈向所述孔洞植入头偏移形成导向环形面。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果：定位销可通过孔洞植入头便捷稳定的与CCB骨架总成上预留的孔洞连接，再在导向头的引导下插入白车身上的孔洞，白车身相应位置的钣金件卡在环形槽壁内或卡在环形槽壁和孔洞植入头之间，防止二者滑脱，在安装紧固螺栓时，导向环形面再次引导定位销深入白车身上的孔洞，使CCB骨架总成和白车身的连接部贴紧。
附图说明
[0008]图1为实施例1的平面结构示意图；
[0009]图2为实施例1的立体结构示意图；
[0010]图3为实施例2的平面结构示意图；
[0011]图4为实施例2的立体结构示意图；
[0012]图5为实施例3的平面结构示意图；
[0013]图6为实施例3的立体结构示意图；
[0014]图7为图5的左视图。
具体实施方式
[0015]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0016]实施例1：
[0017]如图1和图2所示，一种汽车CCB骨架挂靠定位销，包括销杆1，所述销杆1呈圆柱状，该销杆1的一端连接有导向头2，所述导向头2呈圆台状，所述导向头2的大径端与所述销杆1的端部连接；
[0018]所述销杆1的另一端连接有孔洞植入头3，在所述销杆1上环向设有一圈防退槽1a，所述防退槽1a靠近所述孔洞植入头3，所述防退槽1a包括两个环形槽壁，其中一个环形槽壁为垂直于销杆1轴线的平面并远离所述孔洞植入头3，另一个环形槽壁的外圈向所述孔洞植入头3偏移形成导向环形面，所述导向环形面的内圈与所述防退槽1a的槽底之间弧形过渡，所述导向环形面的外圈与所述销杆1的外壁弧形过渡。
[0019]所述孔洞植入头3为螺杆，该螺杆的轴线与所述销杆1的轴线重合；所述导向头2上设有扳手孔2a，该扳手孔2a从所述导向头2的自由端伸出，所述扳手孔2a可以是平口，可以是十字开口，也可以是内六角孔。通过扳手与扳手孔2a的配合，可拧动螺杆旋入CCB骨架总成上预设的开口内。
[0020]实施例2：
[0021]如图3和图4所示，一种汽车CCB骨架挂靠定位销，包括销杆1，所述销杆1呈圆柱状，该销杆1的一端连接有导向头2，所述导向头2呈圆台状，所述导向头2的大径端与所述销杆1的端部连接；
[0022]所述销杆1的另一端连接有孔洞植入头3，在所述销杆1上环向设有一圈防退槽1a，所述防退槽1a靠近所述孔洞植入头3，所述防退槽1a包括两个环形槽壁，其中一个环形槽壁为垂直于销杆1轴线的平面并远离所述孔洞植入头3，另一个环形槽壁的外圈向所述孔洞植入头3偏移形成导向环形面，所述导向环形面的内圈与所述防退槽1a的槽底之间弧形过渡，所述导向环形面的外圈与所述销杆1的外壁弧形过渡。
[0023]所述孔洞植入头3包括植入圆柱，该植入圆柱的轴线与所述销杆1的轴线重合，在所述植入圆柱的外壁环向设有若干条形齿，所述条形齿沿所述植入圆柱的轴向延伸，所述条形齿的截面呈三角形。所述条形齿与所述植入圆柱一体成型。
[0024]植入圆柱的直径与CCB骨架总成上预设的开口孔直径一致，将植入圆柱轴向打入其中，条形齿挤压孔壁与其抱紧从而提高抗拉拔力。相较于螺纹自攻的方式，耗时更短、安装更快，且挂靠定位销轴线与CCB骨架总成预设的开口孔孔心线重合度更好。
[0025]实施例3：
[0026]如图5和图6所示，一种汽车CCB骨架挂靠定位销，包括销杆1，该销杆1的一端连接有导向头2，所述导向头2呈圆台状，所述导向头2的大径端与所述销杆1的端部连接；
[0027]所述销杆1的另一端连接有孔洞植入头3，在所述销杆1上环向设有一圈防退槽1a，所述防退槽1a靠近所述孔洞植入头3，所述防退槽1a包括两个环形槽壁，其中一个环形槽壁为垂直于销杆1轴线的平面并远离所述孔洞植入头3，另一个环形槽壁的外圈向所述孔洞植入头3偏移形成导向环形面，所述导向环形面的内圈与所述防退槽1a的槽底之间弧形过渡，所述导向环形面的外圈与所述销杆1的外壁弧形过渡。
[0028]所述孔洞植入头3包括植入圆柱，该植入圆柱的轴线与所述销杆1的轴线重合，在所述植入圆柱的外壁环向设有若干条形齿，所述条形齿沿所述植入圆柱的轴向延伸，所述条形齿的截面呈三角形。所述条形齿与所述植入圆柱一体成型。
[0029]为了进一步挂靠定位销轴线与CCB骨架总成预设的开口孔孔心线的重合度，并提高植入效果。所述销杆1包括相互连接的主体段11和内缩段12，其中所述主体段11与所述孔洞植入头3连接，所述内缩段12与所述导向头2连接。如图7所示，所述内缩段12与所述主体段11的连接轮廓线s位于所述主体段11对应的连接端端面上，所述连接轮廓线s以外的所述主体段11的端面形成冲击面；这样，导向头2的自由端端面和所述冲击面均可施力，对孔洞植入头3的冲击植入效果更好、更快。
[0030]当然，其中一种具体的实施方式是将主体段11做成圆柱状，而将内缩段12做成棱柱状(例如六棱柱)。
[0031]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车CCB骨架挂靠定位销，其特征在于：包括销杆(1)，该销杆(1)的一端连接有导向头(2)，所述销杆(1)的另一端连接有孔洞植入头(3)，在所述销杆(1)上环向设有一圈防退槽(1a)，所述防退槽(1a)靠近所述孔洞植入头(3)；所述防退槽(1a)包括两个环形槽壁，其中一个环形槽壁为垂直于销杆(1)轴线的平面并远离所述孔洞植入头(3)，另一个环形槽壁的外圈向所述孔洞植入头(3)偏移形成导向环形面。2.根据权利要求1所述的汽车CCB骨架挂靠定位销，其特征在于：所述导向头(2)呈圆台状，所述导向头(2)的大径端与所述销杆(1)的端部连接。3.根据权利要求1所述的汽车CCB骨架挂靠定位销，其特征在于：所述导向环形面的内圈与所述防退槽(1a)的槽底之间弧形过渡，所述导向环形面的外圈与所述销杆(1)的外壁弧形过渡。4.根据权利要求1所述的汽车CCB骨架挂靠定位销，其特征在于：所述孔洞植入头(3)为螺杆，该螺杆的轴线与所述销杆(1)的轴线重合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清铭，任位，冯斯，李道鹏，谈小江，
申请(专利权)人：重庆博奥镁铝金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：