本实用新型专利技术公开一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具，车桥零件上设置有上加工面、下加工面、侧管头和底边缘凸起，包括支板、支座、夹持件和防错机构，且所述支座用于与加工中心安装，所述支板水平安装在所述支座上，且所述支板上设置有与车桥零件的下加工面形状对应的开口，所述防错机构包括第一防错支柱和多个第二防错支柱，所述第一防错支柱和多个第二防错支柱沿所述开口的边缘固定在所述支板的顶面，所述第一防错支柱用于与所述车桥零件的侧管头配合，且所述第二防错支柱用于与车桥零件的侧壁配合以进行对车桥零件进行定位；该汽车车桥零件卧式加工中心夹具通过第一防错支柱以及第二防错支柱与夹持件配合夹持车桥零件。及第二防错支柱与夹持件配合夹持车桥零件。及第二防错支柱与夹持件配合夹持车桥零件。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具
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[0001]本技术涉及夹具
，尤其涉及一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具。
技术介绍
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[0002]汽车车桥零件需要对零度位置的加工面和一百八十度位置的加工面进行加工，其中加工过程在德国克劳博五轴加工中心上完成，现有的车桥零件加工主要采用卧式加工中心夹具进行夹持，但是卧式加工中心夹具夹持的车桥零件对一个加工面加工后，需要拆卸重新夹持车桥零件来对另一个加工面进行加工，另外车桥零件上设置有侧管头，而卧式加工中心夹具仅通过夹持车桥零件的底边缘来进行定位，这样夹具没有对车桥零件的侧壁以及侧管头进行定位，降低了夹具车桥零件的夹持稳定性，继而影响车桥零件的加工精度。
技术实现思路
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[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具的支板通过支座水平安装在加工中心上，并通过防错机构与夹持件配合夹紧车桥零件，提高车桥零件的夹持稳定性。
[0004]一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具，车桥零件上设置有下加工面、侧管头和底边缘凸起，包括支板、支座、夹持件和防错机构，且所述支座用于与加工中心安装，所述支板水平安装在所述支座上，且所述支板上设置有与车桥零件的下加工面形状对应的开口，所述防错机构包括第一防错支柱和多个第二防错支柱，所述第一防错支柱和多个第二防错支柱沿所述开口的边缘固定在所述支板的顶面，所述第一防错支柱用于与所述车桥零件的侧管头配合，且所述第二防错支柱用于与车桥零件的侧壁配合以进行对车桥零件进行定位，多个所述夹持件安装在所述支板的顶面且在车桥零件定位后夹紧车桥零件的底边缘凸起。
[0005]优选地，所述第一防错支柱包括底座和第一限位块，所述第一限位块上设置有U型槽，所述第一限位块通过底座竖直设置在所述支板的顶面，并与所述支板的长边平行，且第一限位块上的U型槽可供所述车桥零件的侧管头卡入。
[0006]优选地，多个所述第二防错支柱竖直设置在所述支板的顶面，每个所述第二防错支柱靠近所述开口的侧壁设置有凹陷部，并通过所述凹陷部限位所述车桥零件。
[0007]优选地，每个所述夹持件包括支撑凸起、油缸、铰接片和压块，所述油缸固定在所述支板的顶面，所述支撑凸起固定在所述油缸与所述开口的边缘之间，所述油缸的输出端与压块的一侧底角位置铰接，所述铰接片与所述压块的另一侧底角位置固定，且铰接片与所述油缸的顶部铰接，并在油缸的输出端向上移动时，压块和铰接片朝支撑凸起向下摆动而配合支撑凸起压紧车桥零件。
[0008]优选地，还包括多个防跌座，所述防跌座沿所述开口的边缘固定在所述支板的顶面，所述防跌座的输出端上设置有防跌卡子，并可通过所述防跌卡子顶住所述车桥零件。
[0009]优选地，还包括多个浮动支撑缸，所述浮动支撑缸固定在所述支座或支板上，且浮动支撑缸的输出端朝向车桥零件设置。
[0010]本技术的有益效果是：该汽车车桥零件卧式加工中心夹具使得车桥零件可水平装配在支板上，并可通过开口对车桥零件的下加工面进行加工，同时第一防错支柱可与车桥零件的侧管头配合以及第二防错支柱可与车桥零件的侧壁配合，进而对车桥零件进行定位，最后由夹持件夹紧车桥零件的底边缘凸起，以此提高车桥零件的夹持稳定性。
附图说明
[0011]附图1为车桥零件安装在本技术的立体图；
[0012]附图2为图1中A局部放大图；
[0013]附图3为车桥零件安装在本技术的仰视图；
[0014]附图4为本技术的俯视图。
[0015]图中：1车桥零件、11下加工面、12侧管头、13底边缘凸起、14上加工面、2支板、21开口、3支座、4夹持件、41支撑凸起、42油缸、43铰接片、 44压块、5第一防错支柱、51底座、52第一限位块、53U型槽、6第二防错支柱、61凹陷部、7防跌座、71防跌卡子、8浮动支撑缸。
具体实施方式
[0016]下面结合附图及具体实施例，对本技术作进一步的描述，以便于更清楚的理解本技术要求保护的技术思想。
[0017]如图1至4所示，一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具，车桥零件1上设置有下加工面11、侧管头12和底边缘凸起13，包括支板2、支座3、夹持件4和防错机构，所述支座3用于与加工中心安装(图中未示出)，所述支板2水平安装在所述支座3上，且所述支板2上设置有与车桥零件1的下加工面11形状对应的开口21，如图2和3所示，需要说明的是车桥零件1上还设置有上加工面14，而支板2上的开口21便于车桥零件1加工完上加工面14后翻转一百八十度后加工中心对车桥零件1的下加工面11进行加工，所述防错机构包括第一防错支柱5和多个第二防错支柱6，所述第一防错支柱5和多个第二防错支柱6沿所述开口21的边缘固定在所述支板2的顶面，所述第一防错支柱5用于与所述车桥零件1的侧管头12配合，且所述第二防错支柱用于与车桥零件1的侧壁配合以对车桥零件1进行定位，多个所述夹持件4 安装在所述支板2的顶面且在车桥零件1定位后夹紧车桥零件1的底边缘凸起13。
[0018]本技术所述的汽车车桥零件卧式加工中心夹具工作原理是通过支座 3、支板2、第一防错支柱5、第二防错支柱6和夹持件4相互配合实现，如图1和4所示，其中夹持件4以四个进行说明，第二防错支柱6以三个进行说明，第一防错支柱5和相邻的第二防错支柱6之间以及相邻两个第二防错支柱6分别设置一个夹持件4，首先工作人员将车桥零件1的下加工面11朝向支板2的开口21并水平放置在支板2上，由于第一防错支柱5和第二防错支柱6沿所述开口21的边缘固定在所述支板2的顶面，因此第一防错支柱5 和第二防错支柱6分别与车桥零件1接触，并对车桥零件1的侧壁配合进行限位，紧接着各个夹持件4工作并夹持对应夹持件4位置的车桥零件1的底边缘凸起13，以此定位车桥零件1，以便加工中心对车桥零件1进行加工，与传统车桥零件1夹具相比，该汽车车桥零件卧式加工中心夹具使得车桥零件1可水平装配在支板2上，并可通过开口对车桥零件1的下加工面11进行加工，同时第一防错支柱5可与车桥零件1的侧管头12配合以及第二防错支柱6可与车桥零件1的侧壁配合，进而对车桥零件1进行定位，最后由夹持件4夹紧车桥零件1的底边缘凸起13，以此提高车桥零件
1的夹持稳定性。
[0019]在第一防错支柱5的具体结构上，所述第一防错支柱5包括底座51和第一限位块52，所述第一限位块52上设置有U型槽53，所述第一限位块52通过底座51竖直设置在所述支板2的顶面，并与所述支板2的长边平行，且第一限位块52上的U型槽53可供所述车桥零件1的侧管头12卡入，如图1和 4所示，第一限位块52通过底座51设置于支板2的开口21的右边，车桥零件1的侧管头12可从上至下卡入第一限位块52的U型槽53并定位。
[0020]在第二防错支柱6的具体结构上，多个所述第二防错支柱6竖直设置在所述支板2的顶面，每个所述第二防错支柱6靠近所述开口21的侧壁设置有凹陷部61，并通过所述凹陷部61限位所述车桥零件1，如图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具，车桥零件上设置有下加工面、侧管头和底边缘凸起，其特征在于：包括支板、支座、夹持件和防错机构，且所述支座用于与加工中心安装，所述支板水平安装在所述支座上，且所述支板上设置有与车桥零件的下加工面形状对应的开口，所述防错机构包括第一防错支柱和多个第二防错支柱，所述第一防错支柱和多个第二防错支柱沿所述开口的边缘固定在所述支板的顶面，所述第一防错支柱用于与所述车桥零件的侧管头配合，且所述第二防错支柱用于与车桥零件的侧壁配合以进行对车桥零件进行定位，多个所述夹持件安装在所述支板的顶面且在车桥零件定位后夹紧车桥零件的底边缘凸起。2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具，其特征在于：所述第一防错支柱包括底座和第一限位块，所述第一限位块上设置有U型槽，所述第一限位块通过底座竖直设置在所述支板的顶面，并与所述支板的长边平行，且第一限位块上的U型槽可供所述车桥零件的侧管头卡入。3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥零件卧式加工中心夹具，其特征在于：多个所述第二防...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国媚，饶庆东，张志力，
申请(专利权)人：肇庆市源志机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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