一种汽车ESP前制动管路总成装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车ESP前制动管路总成装配工装，包括ESP控制器安装组件、制动管固定架、以及若干固联管夹，ESP控制器安装组件包括安装底座、支撑立板，支撑立板一侧端面上下分别设置有上平台板、下平台板，下平台板上设置有支架定位装置，下平台板外侧边沿处设置有管路定位板，管路定位板顶端设置有管路定位装置；制动管固定架，包括固定底座、支撑立杆、管路定位块，支撑立杆安装在固定底座上，管路定位块固定在支撑立杆顶端。本实用新型专利技术汽车ESP前制动管路总成装配工装，结构紧凑，能够实现汽车ESP前制动管路总成的装配工作，定位准确，操作空间大，便于ESP前制动管路的方向调整与安装，操作方便，稳定可靠。稳定可靠。稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ESP前制动管路总成装配工装


[0001]本技术涉及汽车零部件机械加工
，具体为一种汽车ESP前制动管路总成装配工装。

技术介绍

[0002]ESP系统为电子稳定程序系统，它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。具体包括ESP控制器模块、ESP控制器支架、以及若干制动油管组成。
[0003]ESP系统在汽车上的应用非常广泛，在实际生产中需要将制动油管与ESP控制器模块通过螺纹连接进行组合安装，常见的组合方式是在车辆生产的流水线上安装，在车架上先安装ESP控制器支架及模块，再安装制动油管进行打紧，由于车架内部空间有限，工人操作十分不便，不便于ESP前制动管路的方向调整与安装，限制性大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种汽车ESP前制动管路总成装配工装，以解决以上缺陷。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车ESP前制动管路总成装配工装，包括ESP控制器安装组件、制动管固定架、以及若干固联管夹，所述ESP控制器安装组件，包括安装底座、支撑立板，所述支撑立板安装在安装底座上，所述支撑立板一侧端面上下分别设置有上平台板、下平台板，所述下平台板上设置有支架定位装置，所述下平台板外侧边沿处设置有管路定位板，所述管路定位板顶端设置有管路定位装置；所述制动管固定架，包括固定底座、支撑立杆、管路定位块，所述支撑立杆安装在固定底座上，所述管路定位块固定在支撑立杆顶端。
[0007]优选地，所述支架定位装置包括支架定位底座、以及安装在支架定位底座上的定位方块，所述定位方块中央设置有定位槽，所述定位槽一侧的定位方块顶端上设置有倾斜端面。
[0008]优选地，所述管路定位装置包括管路定位座、管路定位斜块一、管路定位斜块二，所述管路定位斜块一、管路定位斜块二并列安装在管路定位座前侧，且所述管路定位斜块一、管路定位斜块二的斜端面均朝上设置。
[0009]优选地，所述支撑立板及上平台板一侧设置有支架挡板，所述上平台板外侧拐角处设置有模块限位柱，所述模块限位柱两端分别漏出上平台板上下端面。
[0010]优选地，所述模块限位柱上内侧面设置有橡胶垫片。
[0011]优选地，所述支架挡板与支撑立板之间设置有间隙调整块，所述支架挡板以及间隙调整块通过螺丝固定在支撑立板侧端面上。
[0012]优选地，所述支撑立板另一侧端面顶端设置有管路侧挡板，所述管路侧挡板外侧设置有管路限位柱。
[0013]优选地，所述管路定位块顶端面上设置有限位卡槽。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术汽车ESP前制动管路总成装配工装，结构紧凑，能够实现汽车ESP前制动管路总成的装配工作，定位准确，操作空间大，便于ESP前制动管路的方向调整与安装，操作方便，稳定可靠。
附图说明
[0016]图1：本技术结构示意图(前视方向)；
[0017]图2：本技术结构示意图(后视方向)；
[0018]图3：本技术支架定位装置结构示意图；
[0019]图4：本技术工装的使用装配效果图(前视方向)；
[0020]图5：本技术工装的使用装配示意图(后视方向)。
具体实施方式
[0021]结合附图1
‑
5，对本技术的具体实施方式作如下说明：
[0022]如图1
‑
5所示，一种汽车ESP前制动管路总成装配工装，用于ESP前制动管路总成100的装配，包括ESP控制器安装组件1、制动管固定架2、以及若干固联管夹3，其中，通过ESP控制器安装组件1来实现对ESP控制器模块101、ESP控制器支架102的定位固定，通过制动管固定架2、若干固联管夹3来实现对制动油管103
‑
108的固定装配。
[0023]如图1、2、3所示，ESP控制器安装组件1，包括安装底座11、支撑立板12，支撑立板12安装在安装底座11上，支撑立板12一侧端面上下分别设置有上平台板14、下平台板13；下平台板13外侧边沿处设置有管路定位板15；上平台板14外侧拐角处设置有模块限位柱16，模块限位柱16两端分别漏出上平台板14上下端面，模块限位柱16上内侧面设置有橡胶垫片；支撑立板12另一侧端面顶端设置有管路侧挡板17，管路侧挡板17外侧设置有管路限位柱18；支撑立板12及上平台板14一侧设置有支架挡板19，支架挡板19与支撑立板12之间设置有间隙调整块191，支架挡板19以及间隙调整块191通过螺丝固定在支撑立板12侧端面上。
[0024]制动管固定架2，包括固定底座21、支撑立杆22、管路定位块23，支撑立杆22安装在固定底座21上，管路定位块23固定在支撑立杆22顶端，管路定位块23顶端面上设置有限位卡槽。
[0025]下平台板13上设置有支架定位装置4，支架定位装置4包括支架定位底座41、以及安装在支架定位底座上的定位方块42，定位方块42中央设置有定位槽43，定位槽43一侧的定位方块42顶端上设置有倾斜端面44。
[0026]管路定位板15顶端设置有管路定位装置5，管路定位装置5包括管路定位座51、管路定位斜块一52、管路定位斜块二53，管路定位斜块一52、管路定位斜块二53并列安装在管路定位座51前侧，且管路定位斜块一52、管路定位斜块二53的斜端面均朝上设置。
[0027]如图4、5所示，利用本工装对ESP前制动管路总成100进行装配，其具体装配过程为：
[0028]S1、将ESP前制动管路总成100的ESP控制器模块101、ESP控制器支架102分别置于上平台板14、下平台板13上。在此过程中：
[0029](1)调整下平台板13上的支架定位装置4的位置，使ESP控制器支架102下端卡合在支架定位装置4的定位槽43中，再固定好支架定位装置4。
[0030](2)保证ESP控制器模块101均与支撑立板12、支架挡板19内侧端面相贴，模块限位柱16上端的两个面均与ESP控制器模块101相接触。
[0031]S2、将ESP控制器模块101上的六根制动油管(包括其顶端连接的制动管一103、制动管二104、制动管三105、制动管四106，以及其侧端面连接的制动管五107、制动管六108)通过本工装进行装配固定，具体包括：
[0032](1)将ESP控制器模块101顶端连接的制动管一103，通过支撑立板12顶端的管路侧挡板17和管路限位柱18进行限位卡合后装配固定；
[0033](2)将ESP控制器模块101顶端连接的制动管二104、制动管三105、制动管四106，通过管路定位板15顶端设置的管路定位装置5以及其管路定位座51进行限位卡合后，再制动管二104、制动管三105通过多个固联管夹3并列固定在一起，从而实现制动管二104、制动管三105的装配固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车ESP前制动管路总成装配工装，其特征在于，包括ESP控制器安装组件(1)、制动管固定架(2)、以及若干固联管夹(3)，所述ESP控制器安装组件(1)，包括安装底座(11)、支撑立板(12)，所述支撑立板(12)安装在安装底座(11)上，所述支撑立板(12)一侧端面上下分别设置有上平台板(14)、下平台板(13)，所述下平台板(13)上设置有支架定位装置(4)，所述下平台板(13)外侧边沿处设置有管路定位板(15)，所述管路定位板(15)顶端设置有管路定位装置(5)；所述制动管固定架(2)，包括固定底座(21)、支撑立杆(22)、管路定位块(23)，所述支撑立杆(22)安装在固定底座(21)上，所述管路定位块(23)固定在支撑立杆(22)顶端。2.根据权利要求1所述一种汽车ESP前制动管路总成装配工装，其特征在于，所述支架定位装置(4)包括支架定位底座(41)、以及安装在支架定位底座上的定位方块(42)，所述定位方块(42)中央设置有定位槽(43)，所述定位槽(43)一侧的定位方块(42)顶端上设置有倾斜端面(44)。3.根据权利要求1所述一种汽车ESP前制动管路总成装配工装，其特征在于，所述管路定位装置(5)包括管路定位座(51)、管路定位斜块一(52)、管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：何金路，张利伟，王方，杨文才，李植华，马学鹏，张振，王子健，
申请(专利权)人：合肥江淮汽车制管有限公司，
类型：新型
国别省市：