本实用新型专利技术提供一种钢轨沉降测量棱镜紧固装置，包括：对称设置在钢轨两侧底缘上的第一夹轨片和第二夹轨片，钢轨和第一夹轨片、第二夹轨片之间设置减震垫，棱镜安装座包括：固定于第二夹轨片外侧的底座，底座顶部设置有延长板，底座顶部和延长板左侧设置若干直线分布的螺栓孔，底座和延长板之间为螺栓连接，延长板右侧顶部设置安装板，安装板顶部设置通过螺栓固定的测量棱镜，安装板底部设置若干减震弹簧，安装板顶部设置通过螺栓固定的测量棱镜。本实用新型专利技术通过设置延长板、设置减震弹簧和减震垫、将棱镜安装座和第二夹轨片固定，实现了减轻震动对棱镜的损坏、使棱镜距钢轨的距离能够调整、方便安装和检修棱镜紧固装置。方便安装和检修棱镜紧固装置。方便安装和检修棱镜紧固装置。
【技术实现步骤摘要】
一种钢轨沉降测量棱镜紧固装置
[0001]本技术属于地铁钢轨沉降监测
，具体涉及一种钢轨沉降测量棱镜紧固装置。
技术介绍
[0002]全站仪和棱镜的组合是目前对铁路轨道沉降和位移进行监测的较佳设备，但是，在不影响铁路正常运营的前提下，设计制造一种距钢轨的位置能够调整、带有减震功能、便于安装和检修的棱镜紧固装置，就成为需要解决的问题。
[0003]在现有技术中，例如中国专利申请号CN201620073939.5公开了一种铁路轨道监测棱镜固定装置，轨道一侧钢轨轨底两侧对称设有夹持块，夹持块设有与钢轨轨底翼缘相吻合的凹槽，两夹持块设有相对应的过孔，两夹持块的过孔中设有螺杆，螺杆设有分别紧固于所对应夹持块的螺母，螺杆相对于轨道为外侧的一端设有加长杆，监测棱镜的支架与加长杆的端部固定连接。该技术专利存在的缺陷是：棱镜距钢轨的位置无法调整；列车行驶产生的震动容易造成棱镜损坏；紧固螺栓时监测棱镜会一起转动，导致安装和检修不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足之处，本技术提供一种钢轨沉降测量棱镜紧固装置。
[0005]所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置包括：对称设置在钢轨两侧底缘上的第一夹轨片和第二夹轨片，钢轨两侧底缘和第一夹轨片、第二夹轨片之间均设置减震垫，第一夹轨片和第二夹轨片通过夹轨螺栓和夹轨螺母连接，第二夹轨片外侧设置棱镜安装座，棱镜安装座包括：固定于第二夹轨片外侧的底座，设置于底座顶部的延长板，底座顶部和延长板左侧设置若干直线分布的螺栓孔，底座和延长板通过与螺栓孔配合的螺栓连接，延长板右侧顶部设置安装板，安装板顶部设置通过螺栓固定的测量棱镜，延长板与安装板之间连接有若干减震弹簧。
[0006]进一步地，第一夹轨片、第二夹轨片均为钢板冲压件。
[0007]进一步地，减震垫和第一夹轨片、第二夹轨片之间为胶粘连接。
[0008]进一步地，底座和第二夹轨片之间为焊接连接。
[0009]进一步地，夹轨螺栓头部和底座之间设置垫片和弹簧垫圈。
[0010]进一步地，夹轨螺母和第一夹轨片之间设置垫片和弹簧垫圈。
[0011]进一步地，夹轨螺母为防松螺母。
[0012]进一步地，测量棱镜包括：棱镜支架和棱镜镜头，棱镜支架和棱镜镜头之间为螺栓连接。
[0013]进一步地，减震弹簧与延长板、安装板之间为焊接连接。
[0014]与现有技术相比，本技术有益效果如下：
[0015]1.本技术所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置，通过设置能够调节的延长板，使
棱镜距钢轨的位置能够调整。
[0016]2.本技术所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置，通过设置减震弹簧和减震垫，从而解决了震动容易导致棱镜损坏的问题。
[0017]3.本技术所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置，通过设置与第二夹轨片固定在一起的棱镜安装座，使在拧紧螺栓时，棱镜位置保持固定，方便安装和检修棱镜紧固装置。
附图说明
[0018]图1为所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置的结构示意图。
[0019]图中标记所示：1
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第一夹轨片，2
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第二夹轨片，3
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棱镜安装座、3.1
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延长板、3.2
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安装板、3.3
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减震弹簧、3.4
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底座，4
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夹轨螺栓，5
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夹轨螺母，6
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减震垫，7
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测量棱镜、7.1
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棱镜支架、7.2
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棱镜镜头，8
‑
钢轨。
具体实施方式
[0020]下面结合说明书附图，对本技术所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置具体实施方式进行清楚、完整地描述。
[0021]如图1所示，所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置包括：对称设置在钢轨8两侧底缘上的第一夹轨片1和第二夹轨片2，钢轨8两侧底缘和第一夹轨片1、第二夹轨片2之间均设置减震垫6，第一夹轨片1和第二夹轨片2通过夹轨螺栓4和夹轨螺母5连接，第二夹轨片2外侧设置棱镜安装座3，棱镜安装座3包括：固定于第二夹轨片2外侧的底座3.4，设置于底座3.4顶部的延长板3.1，底座3.4顶部和延长板3.1左侧设置若干直线分布的螺栓孔(图中未示出)，底座3.4和延长板3.1 通过与螺栓孔配合的螺栓连接，延长板3.1右侧顶部设置安装板3.2，安装板3.2顶部设置通过螺栓固定的测量棱镜7，延长板3.1与安装板3.2之间连接有若干减震弹簧3.3。
[0022]进一步地，第一夹轨片1、第二夹轨片2均为钢板冲压件。
[0023]进一步地，减震垫6和第一夹轨片1、第二夹轨片2之间为胶粘连接。
[0024]进一步地，底座3.4和第二夹轨片2之间为焊接连接。
[0025]进一步地，夹轨螺栓4头部和底座3.4之间设置垫片和弹簧垫圈(图中未示出)。
[0026]进一步地，夹轨螺母5和第一夹轨片1之间设置垫片和弹簧垫圈(图中未示出)。
[0027]进一步地，夹轨螺母5为防松螺母。
[0028]进一步地，测量棱镜7包括：棱镜支架7.1和棱镜镜头7.2，棱镜支架7.1和棱镜镜头7.2之间为螺栓连接。
[0029]进一步地，减震弹簧3.3与延长板3.1、安装板3.2之间为焊接连接。
[0030]以下结合说明书附图，简要介绍本技术所述钢轨沉降测量棱镜紧固装置的使用方法。
[0031]首先，将带有减震垫6的第一夹轨片1、第二夹轨片2分别卡固在钢轨8两侧底缘上，采用夹轨螺栓4和夹轨螺母5将第一夹轨片1、第二夹轨片2、底座3.4固定在钢轨8上，然后用螺栓将带有棱镜镜头7.2的棱镜支架7.1固定于安装板3.2上，根据需要确定测量棱镜7距离钢轨8的距离，再根据距离选择延长板3.1与底座3.4连接的螺栓孔，最后用螺栓将延长板3.1与底座3.4固定在一起，完成测量棱镜7的紧固作业。
[0032]对于本领域的技术人员来说，其依然能够对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者进行等同替换，凡在本技术的构思和原则之内，所作的任何修改、等同替换，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢轨沉降测量棱镜紧固装置，其特征在于，包括：对称设置在钢轨(8)两侧底缘上的第一夹轨片(1)和第二夹轨片(2)，钢轨(8)两侧底缘和第一夹轨片(1)、第二夹轨片(2)之间设置减震垫(6)，第一夹轨片(1)和第二夹轨片(2)通过夹轨螺栓(4)和夹轨螺母(5)连接，第二夹轨片(2)外侧设置棱镜安装座(3)，棱镜安装座(3)包括：固定于第二夹轨片(2)外侧的底座(3.4)，设置于底座(3.4)顶部的延长板(3.1)，底座(3.4)顶部和延长板(3.1)左侧设置若干直线分布的螺栓孔，底座(3.4)和延长板(3.1)通过与螺栓孔配合的螺栓连接，延长板(3.1)右侧顶部设置安装板(3.2)，安装板(3.2)顶部设置通过螺栓固定的测量棱镜(7)，延长板(3.1)与安装板(3.2)之间连接有若干减震弹簧(3.3)。2.根据权利要求1所述的钢轨沉降测量棱镜紧固装置，其特征在于，所述第一夹轨片(1)、第二夹轨片(2)均为钢板冲压件。3.根据权利要求1所述的钢轨沉降测量棱镜...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔锤钢，冯辉，田耐，张欣，周刚，杨春奇，
申请(专利权)人：中电建铁路建设投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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