一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，包括钢轨，钢轨的底端两侧分别安装有第一固定块和第二固定块，第一固定块的远离钢轨的一侧贯穿安装有螺杆，螺杆的一侧表面设置有旋钮，第一固定块通过螺杆与第二固定块螺纹连接，第二固定块的顶端表面设置有滑轨，滑轨顶端安装有滑块，滑块的一侧表面设置有监测仪。本实用新型专利技术是一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，该支架为钢轨轨底位移监测设计，可长期固定在需要监测的钢轨轨底，并且方便安装和拆卸，监测仪可在该支架设置的滑轨内侧滑动，方便改变监测仪的监测位置，通过监测仪上设置的显示屏可方便操作监测仪，便于观察监测数据。便于观察监测数据。便于观察监测数据。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架


[0001]本技术涉及钢轨监测
，特别涉及一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路和地铁上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。普通地铁轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。钢轨长期使用后，会出现横向位移的情况，因此需要在钢轨上设置支架安装监测仪，用来对横向位移进行监测。
[0003]现有的钢轨横向位移监测支架多为监测轨头设计，而监测钢轨轨底时通常没有合适的支架使用，对监测人员固定监测仪器造成了不便，监测仪器固定后难以调整位置，大大降低了监测效率。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，包括钢轨，所述钢轨的底端两侧分别安装有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的远离钢轨的一侧贯穿安装有螺杆，所述螺杆的一侧表面设置有旋钮，所述第一固定块通过螺杆与第二固定块螺纹连接，所述第一固定块与第二固定块的凹槽与钢轨底端相适配，所述第二固定块的顶端表面设置有滑轨，所述滑轨顶端安装有滑块，所述滑块的一侧表面设置有监测仪。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑轨的一端贯穿设置有滑槽，所述滑块的底端表面安装有滑轮，所述滑轮安装在滑槽内侧，且与滑槽相适配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述钢轨、第一固定块、第二固定块、滑轨和滑块的数量均为两个，且均竖直对称。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述监测仪的两侧表面与滑块固定连接，所述监测仪两端设置有灯珠，所述灯珠为LED灯，所述监测仪的顶端表面设置有凸台，所述凸台的顶端表面安装有显示屏。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述钢轨底端表面安装有枕木，所述枕木之间设有间隙，所述第一固定块与第二固定块的最大宽度小于枕木之间间隙的长度。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述监测仪为轨距监测仪，所述显示屏为触摸屏，所述监测仪与显示屏电性连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定块、第二固定块和螺杆均为不锈钢材质，所述滑槽内壁和滑轮的圆周表面上设置有润滑层。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术是一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，该支架为钢轨轨底位移监测设计，可长期固定在需要监测的钢轨轨底，并且方便安装和拆卸，监测仪可在该支架设置的滑轨内侧滑动，方便改变监测仪的监测位置，通过监测仪上设置的显示屏可方便操作监测仪，便于观察监测数据。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图之一；
[0017]图2是本技术的整体结构示意图之二；
[0018]图3是本技术的整体结构剖面图；
[0019]图4是本技术的局部结构示意图之一；
[0020]图5是本技术的局部结构示意图之二；
[0021]图中：1、钢轨；2、第一固定块；3、第二固定块；4、螺杆；5、旋钮； 6、滑轨；7、滑块；8、监测仪；9、滑槽；10、滑轮；11、灯珠；12、凸台； 13、显示屏；14、枕木。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，包括钢轨1，钢轨1的底端两侧分别安装有第一固定块2和第二固定块3，第一固定块2的远离钢轨1的一侧贯穿安装有螺杆4，螺杆4的一侧表面设置有旋钮5，第一固定块2通过螺杆4与第二固定块3螺纹连接，第一固定块2与第二固定块3的凹槽与钢轨1底端相适配，第二固定块3的顶端表面设置有滑轨6，滑轨6顶端安装有滑块7，滑块7的一侧表面设置有监测仪 8。
[0026]进一步的，滑轨6的一端贯穿设置有滑槽9，滑块7的底端表面安装有滑轮10，滑轮10安装在滑槽9内侧，且与滑槽9相适配，滑块7通过滑轮10 与滑轨6滑动连接。
[0027]钢轨1、第一固定块2、第二固定块3、滑轨6和滑块7的数量均为两个，且均竖直对称，上述零部件用于安装在两个钢轨1轨底。
[0028]监测仪8的两侧表面与滑块7固定连接，监测仪8两端设置有灯珠11，灯珠11为LED灯，监测仪8的顶端表面设置有凸台12，凸台12的顶端表面安装有显示屏13，灯珠11可提供照明，显示屏13用于显示监测数据。
[0029]钢轨1底端表面安装有枕木14，枕木14之间设有间隙，第一固定块2与第二固定块3的最大宽度小于枕木14之间间隙的长度，固定块宽度小于枕木 14间隙便于安装在钢轨1底端。
[0030]监测仪8为轨距监测仪，显示屏13为触摸屏，监测仪8与显示屏13电性连接，监测仪8用于监测轨距，显示屏13可通过触摸与监测仪8进行操作。
[0031]第一固定块2、第二固定块3和螺杆4均为不锈钢材质，滑槽9内壁和滑轮10的圆周
表面上设置有润滑层，不锈钢材质可增加零部件使用寿命，润滑层可减小摩擦力。
[0032]具体的，该轨底横向位移监测支架通过设置的第一固定块2和第二固定块3通过旋钮5旋紧螺杆4螺纹连接，并安装在两根钢轨1的轨底，且第一固定块2和第二固定块3安装于枕木14之间的间隙处，该设计方便拆卸，固定块受损后方便替换，第二固定块3的顶端表面设置有滑轨6，滑轨6设置有滑槽9，滑块7通过底端设置的滑轮10安装在滑槽9内侧，两滑块7之间设置有监测仪8，监测仪8的一侧为固定端，另一侧为伸缩端，通过伸缩端的伸缩量来判断轨底是否发送横向位移，滑轨6靠近监测仪8的一侧表面与钢轨1轨底靠近监测仪8的一侧表面相互平齐，用于保证监测仪8监测数据的准确，监测仪8两端设置有灯珠11，灯珠11可提供照明能力，显示屏13安装在监测仪8顶端的凸台12上，显示屏13为触摸屏，可通过触摸方式对监测仪8进行操作，第一固定块2、第二固定块3和螺杆4均为不锈钢材质，当需要在钢轨1轨底长时间固定时，不锈钢材质可延长上述零件的使用寿命，保证固定的牢固性，滑槽9内侧和滑轮10的圆周表面均设置有润滑层，可降低上述零件之间的摩擦力，减少因摩擦力过大而导致的监测结果不准确的情况。
[0033]本技术是一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，包括钢轨(1)，其特征在于，所述钢轨(1)的底端两侧分别安装有第一固定块(2)和第二固定块(3)，所述第一固定块(2)的远离钢轨(1)的一侧贯穿安装有螺杆(4)，所述螺杆(4)的一侧表面设置有旋钮(5)，所述第一固定块(2)通过螺杆(4)与第二固定块(3)螺纹连接，所述第一固定块(2)与第二固定块(3)的凹槽与钢轨(1)底端相适配，所述第二固定块(3)的顶端表面设置有滑轨(6)，所述滑轨(6)顶端安装有滑块(7)，所述滑块(7)的一侧表面设置有监测仪(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，其特征在于，所述滑轨(6)的一端贯穿设置有滑槽(9)，所述滑块(7)的底端表面安装有滑轮(10)，所述滑轮(10)安装在滑槽(9)内侧，且与滑槽(9)相适配。3.根据权利要求2所述的一种地铁普通道床钢轨轨底横向位移监测支架，其特征在于，所述钢轨(1)、第一固定块(2)、第二固定块(3)、滑轨(6)和滑块(7)的数量均为两个，且均竖直对...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊飞，
申请(专利权)人：上海睿而维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：