小曲线弯道护轨综合量具制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道技术领域，公开了一种小曲线弯道护轨综合量具，包括主尺以及与主尺垂直设置的测量爪，所述测量爪至少有3个，所述测量爪套设在所述主尺上且沿所述主尺滑动，所述主尺上沿所述测量爪的滑动方向设置有刻度线，所述主尺一侧竖直设置有游标卡尺，所述游标卡尺与所述主尺滑动连接，所述游标卡尺的滑动方向与所述测量爪的滑动方向相同，所述主尺与基本轨上设置有水平调节装置，所述水平调节装置用于调节所述主尺以使所述主尺相对于所述基本轨处于水平状态。本实用新型专利技术提供的小曲线弯道护轨综合量具，定位准确，不仅可以提高测量精度和测量效率，还可以同时测量小曲线弯道护轨的侧面磨耗和波形磨耗，结构简单，功能多样，操作携带方便。操作携带方便。操作携带方便。

【技术实现步骤摘要】
小曲线弯道护轨综合量具


[0001]本技术涉及轨道
，特别涉及一种小曲线弯道护轨综合量具。

技术介绍

[0002]机车车辆进入曲线轨道时，仍然存在保持原有行驶方向的惯性，只是受到外轨的引导作用方才沿着曲线轨道行驶。在小半径曲线，为使机车车辆顺利通过曲线而不致磨损严重或发生掉道，小半径曲线应安装护轨。轨道建设中，在基本轨内侧增设的两根平行的钢轨称之为护轨，以防护车轮掉道，帮助卡住轮缘内侧。
[0003]钢轨在使用过程中，会产生钢轨磨耗。钢轨磨耗是指车轮与钢轨之间摩擦使钢轨头部产生磨损的现象。钢轨磨耗在直线和曲线上出现不同的形式，直线上主要为垂直磨耗和接头部分的鞍形磨耗，曲线上主要为外股钢轨的侧面磨耗以及内股钢轨的压溃和波形磨耗。在小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波形磨耗尤为严重。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨最大；波形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用，此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全，所以应当定期的对钢轨进行磨损检测，以保证列车的安全行驶。
[0004]目前，通常采用直尺和游标卡尺对钢轨进行磨损检测，由于没有准确的测量工具，在测量小曲线弯道护轨的磨耗时，定位不准，检测人员需要一边测量，一边通过目测判断获取测量结果，不但存在较大误差，而且测量效率较低。现有公告号CN201320641190的中国技术专利公开了一种测量道岔支距的游标卡尺，功能单一，仅可实现钢轨支距的测量，不能同时测量小曲线半径上钢轨的侧面磨耗和波形磨耗，而现有的专门对小曲线弯道护轨进行磨耗检测的工具，也存在结构复杂，操作携带不便的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种小曲线弯道护轨综合量具，测量过程中定位准确，不仅可以提高测量精度和测量效率，还可以同时测量小曲线弯道护轨的侧面磨耗和波形磨耗，结构简单，功能多样，操作携带方便。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：小曲线弯道护轨综合量具，包括主尺以及与主尺垂直设置的测量爪，所述测量爪至少有3个，所述测量爪套设在所述主尺上且沿所述主尺滑动，所述主尺上沿所述测量爪的滑动方向设置有刻度线，所述主尺一侧竖直设置有游标卡尺，所述游标卡尺与所述主尺滑动连接，所述游标卡尺的滑动方向与所述测量爪的滑动方向相同，所述主尺与基本轨上设置有水平调节装置，所述水平调节装置用于调节所述主尺以使所述主尺相对于所述基本轨处于水平状态。
[0007]本技术的进一步设置为：所述主尺靠近所述游标卡尺一侧的侧壁上沿水平方向设置有燕尾槽一，所述游标卡尺靠近所述主尺的一侧固定连接有与所述燕尾槽一相匹配
的滑块一，所述滑块一嵌设在所述燕尾槽一内且与所述燕尾槽一滑动连接。
[0008]本技术的进一步设置为：所述测量爪包括定位杆和固定块，所述固定块位于所述主尺上表面且与所述主尺滑动连接，所述主尺上设置有腰型孔槽，所述腰型孔槽贯穿所述主尺的上表面和下表面，所述定位杆与所述固定块连接且垂直穿过所述腰型孔槽，所述定位杆的长度大于所述主尺的高度。
[0009]本技术的进一步设置为：所述主尺上部设置有燕尾槽二，所述固定块底部设置有与所述燕尾槽二相匹配的滑块二，所述滑块二嵌设在所述燕尾槽二内且与所述燕尾槽二滑动连接。
[0010]本技术的进一步设置为：所述固定块与所述滑块二一体加工成型。
[0011]本技术的进一步设置为：所述固定块的下表面与所述主尺的上表面抵接，所述固定块上设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与所述固定块螺纹连接，所述锁紧螺栓的螺帽端位于所述固定块上方，所述锁紧螺栓下端穿过所述固定块且伸入所述腰型孔槽。
[0012]本技术的进一步设置为：所述水平调节装置包括第一水平仪、第二水平仪以及调节螺栓，所述第一水平仪设置在所述燕尾槽二内，所述基本轨下端设置有固定盒，所述第二水平仪设置在所述固定盒内，所述固定盒上方为开口设置，所述调节螺栓竖直穿过所述主尺且与所述主尺螺纹连接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、在测量过程中，通过3个测量爪以及游标卡尺进行测量，定位准确，提高了测量精度，而且可以同时测量护轨的侧面磨耗和波形磨耗，提高了测量效率，检测人员可以一边测量一边读取主尺和游标卡尺的读数，也可以将量具从护轨和基本轨上取下，拿起来进行读数，使得读数更加方便，避免出现错误。本技术提供的综合量具结构简单，功能多样，操作携带方便。
[0015]2、通过燕尾槽一和滑块一的配合，实现了游标卡尺与主尺之间的滑动连接，便于测量过程中调节游标卡尺的位置，完成高度差的测量，即护轨的波形磨耗程度；通过燕尾槽二和滑块二的配合，实现了测量爪与主尺的滑动连接，从而测量护轨的侧面磨耗量。
[0016]3、使用定位杆对护轨和基本轨侧端面进行抵紧定位，提高定位效果和测量精度，定位杆穿过腰型孔槽，便于测量爪沿主尺滑动调节，定位杆的长度大于主尺的高度，使得定位杆可以实现对护轨和基本轨侧端面的定位。
[0017]4、水平仪的水准管是透明的，管内装有液体，当水平仪发生倾斜时，水准管中的气泡向水平仪升高的一端移动，从而确定水平面的位置，通过调节螺栓调节主尺相对于基本轨的高度，使第一水平仪和第二水平仪管内的液体处于相同位置，从而使主尺相对于基本轨保持水平状态，以基本轨为基准，测量护轨与基本轨的高度差，使得测量结果更准确。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术小曲线弯道护轨综合量具的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术小曲线弯道护轨综合量具的俯视结构示意图；
[0021]图3是本技术小曲线弯道护轨综合量具测量护轨的结构示意图；
[0022]图4是基本轨和护轨的结构示意图。
[0023]图中，1、主尺，11、燕尾槽一，12、燕尾槽二，13、腰型孔槽；2、测量爪；3、游标卡尺，31、滑块一；4、水平调节装置，41、第一水平仪，42、第二水平仪，43、调节螺栓；5、定位杆；6、固定块，61、滑块二；7、锁紧螺栓；8、基本轨，81、固定盒；9、护轨。
具体实施方式
[0024]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小曲线弯道护轨综合量具，其特征在于：包括主尺(1)以及与主尺(1)垂直设置的测量爪(2)，所述测量爪(2)至少有3个，所述测量爪(2)套设在所述主尺(1)上且沿所述主尺(1)滑动，所述主尺(1)上沿所述测量爪(2)的滑动方向设置有刻度线，所述主尺(1)一侧竖直设置有游标卡尺(3)，所述游标卡尺(3)与所述主尺(1)滑动连接，所述游标卡尺(3)的滑动方向与所述测量爪(2)的滑动方向相同，所述主尺(1)与基本轨(8)上设置有水平调节装置(4)，所述水平调节装置(4)用于调节所述主尺(1)以使所述主尺(1)相对于所述基本轨(8)处于水平状态。2.根据权利要求1所述的小曲线弯道护轨综合量具，其特征在于：所述主尺(1)靠近所述游标卡尺(3)一侧的侧壁上沿水平方向设置有燕尾槽一(11)，所述游标卡尺(3)靠近所述主尺(1)的一侧固定连接有与所述燕尾槽一(11)相匹配的滑块一(31)，所述滑块一(31)嵌设在所述燕尾槽一(11)内且与所述燕尾槽一(11)滑动连接。3.根据权利要求1所述的小曲线弯道护轨综合量具，其特征在于：所述测量爪(2)包括定位杆(5)和固定块(6)，所述固定块(6)位于所述主尺(1)上表面且与所述主尺(1)滑动连接，所述主尺(1)上设置有腰型孔槽(13)，所述腰型孔槽(13)贯穿所述主尺(1)的上表面和下表面，所述定位杆(5)与所述固定块(6)连接且垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：席雷，杨禄洲，吕锐，李胜利，张强，张明强，
申请(专利权)人：襄阳双铁实业有限公司，
类型：新型
国别省市：