一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铸造装置技术领域，尤其涉及一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置，包括底模，所述底模的下方设置有冷却箱，所述冷却箱的上表面开设有贯穿冷却箱的容纳槽，所述底模固定连接在容纳槽内，所述冷却箱的端部固定连接有支撑架。本实用新型专利技术通过螺杆的转动带动圆环进行转动，圆环会在环形槽内空转，由于螺杆与支撑架螺纹连接，螺杆会向上移动，通过螺杆向上移动带动上模向上移动，通过上模向上移动实现与底模分离，开模较为简单，相对比与现有的铸造装置，通常采用多个螺丝进行固定，在拆模时，需要将多个螺丝进行逐步拆卸，才能实现开模，这种固定方式较为繁琐，费时费力。费时费力。费时费力。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置


[0001]本申请涉及铸造装置
，尤其涉及一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置。

技术介绍

[0002]铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。中国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。[1]被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属(例：铜、铁、铝、锡、铅等)，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。
[0003]如中国专利公开了：一种铸造装置，公开号：CN202763007U，“在熔液进入浇道时，浇道即开始进行超声波振动，从而对浇道内的熔液施加超声波振动；熔液开始进入模具腔时，模具内的振动件进行超声振动，从而对模具腔内的熔液施加超声波振动，相比现有技术延长了超声波振动时间，提高了超声处理效率”，但是在实际使用过程中，常采用多个螺丝进行固定，在拆模时，需要将多个螺丝进行逐步拆卸，才能实现开模，这种固定方式较为繁琐，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置，包括底模，所述底模的下方设置有冷却箱，所述冷却箱的上表面开设有贯穿冷却箱的容纳槽，所述底模固定连接在容纳槽内，所述冷却箱的端部固定连接有支撑架，所述底模的上方设置有上模，所述上模的大小与底模的大小相适配，所述支撑架上设置有推动结构。
[0007]优选的，所述冷却箱上表面安装有进水管，所述冷却箱侧表面的下部安装有出水管，所述出水管上设置有控制阀。
[0008]优选的，所述冷却箱的端部固定连接有限位块，所述限位块的数量为四个，每个所述限位块均为U形状，所述上模的端部固定连接有四个与限位块相适配的定位块。
[0009]优选的，每个所述定位块的位置分别与限位块的位置相对应，每个所述定位块分别滑动连接在限位块内。
[0010]优选的，所述上模表面的中心开设有圆形槽，所述圆形槽的侧壁面开设有环形槽，所述推动结构包括螺杆和圆杆，所述螺杆活动插接在圆形槽内。
[0011]优选的，所述螺杆的端部固定套接有圆环，所述圆环活动设置在环形槽内，所述螺杆与支撑架螺纹连接，所述螺杆的上端部固定连接有转把，所述圆杆的数量为两个，两个所述圆杆分别对称固定连接在上模端部的两侧，两个所述圆杆的上端部均贯穿支撑架。
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，在使用时，通过转动转把，使得螺杆进行转动，通过螺杆的转动带动圆环进行转动，圆环会在环形槽内空转，由于螺杆与支撑架螺纹连接，螺杆会向上移动，通过螺杆向上移动带动上模向上移动，通过上模向上移动实现与底模分离，开模较为简单，相对比与现有的铸造装置，通常采用多个螺丝进行固定，在拆模时，需要将多个螺丝进行逐步拆卸，才能实现开模，这种固定方式较为繁琐，费时费力。
[0014]其二，通过螺杆向上移动会带动两个圆杆向上移动，两个圆杆对螺杆进行了限位，避免螺杆在转动时导致上模产生转动，使得上模处的定位块与限位块相对应，使得上模能够精确的盖在底模上，通过向进水管内注入冷水，由于热传递的作用，限位块会吸收底模内的热量，使得底模内的成型件冷却定型更快，提高了该铸造装置的生产效率。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术铸造装置总体的结构示意图；
[0017]图2为本技术上模的结构示意图；
[0018]图3为本技术冷却箱的结构示意图；
[0019]图4为本技术螺杆的结构示意图。
[0020]图中：1、底模；2、上模；21、定位块；22、圆形槽；23、环形槽；3、冷却箱；31、进水管；32、出水管；4、支撑架；5、限位块；6、螺杆；61、圆环；62、转把；7、圆杆。
具体实施方式
[0021]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0023]实施例1：请参阅图1、图2、图3和图4，一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置，包括底模1，底模1的下方设置有冷却箱3，冷却箱3的上表面开设有贯穿冷却箱3的容纳槽，底模1固定连接在容纳槽内，冷却箱3的端部固定连接有支撑架4，底模1的上方设置有上模2，上模2的大小与底模1的大小相适配，支撑架4上设置有推动结构，冷却箱3上表面安装有进水管31，冷却箱3侧表面的下部安装有出水管32，出水管32上设置有控制阀，冷却箱3的端部固定连接有限位块5，限位块5的数量为四个，每个限位块5均为U形状，上模2的端部固定连接有四个与限位块5相适配的定位块21，每个定位块21的位置分别与限位块5的位置相对应，每个定位块21分别滑动连接在限位块5内，上模2表面的中心开设有圆形槽22，圆形槽22的侧壁面开设有环形槽23，推动结构包括螺杆6和圆杆7，螺杆6活动插接在圆形槽22内，螺杆6的端部固定套接有圆环61，圆环61活动设置在环形槽23内，螺杆6与支撑架4螺纹连接，螺杆6的上端部固定连接有转把62，圆杆7的数量为两个，两个圆杆7分别对称固定连接在上模2端部的两侧，两个圆杆7的上端部均贯穿支撑架4。
[0024]在使用时，通过转动转把62，使得螺杆6进行转动，通过螺杆6的转动带动圆环61进行转动，圆环61会在环形槽23内空转，由于螺杆6与支撑架4螺纹连接，螺杆6会向上移动，通过螺杆6向上移动带动上模2向上移动，通过上模2向上移动实现与底模1分离，开模较为简单，相对比与现有的铸造装置，通常采用多个螺丝进行固定，在拆模时，需要将多个螺丝进行逐步拆卸，才能实现开模，这种固定方式较为繁琐，费时费力，通过螺杆6向上移动会带动两个圆杆7向上移动，两个圆杆7对螺杆6进行了限位，避免螺杆6在转动时导致上模2产生转动，使得上模2处的定位块21与限位块5相对应，使得上模2能够精确的盖在底模1上，通过向进水管31内注入冷水，由于热传递的作用，限位块5会吸收底模1内的热量，使得底模1内的成型件冷却定型更快，提高了该铸造装置的生产效率。
[0025]本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置，包括底模(1)，其特征在于：所述底模(1)的下方设置有冷却箱(3)，所述冷却箱(3)的上表面开设有贯穿冷却箱(3)的容纳槽，所述底模(1)固定连接在容纳槽内，所述冷却箱(3)的端部固定连接有支撑架(4)，所述底模(1)的上方设置有上模(2)，所述上模(2)的大小与底模(1)的大小相适配，所述支撑架(4)上设置有推动结构。2.根据权利要求1所述的一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置，其特征在于：所述冷却箱(3)上表面安装有进水管(31)，所述冷却箱(3)侧表面的下部安装有出水管(32)，所述出水管(32)上设置有控制阀。3.根据权利要求1所述的一种减速器箱体部件砂芯模具的铸造装置，其特征在于：所述冷却箱(3)的端部固定连接有限位块(5)，所述限位块(5)的数量为四个，每个所述限位块(5)均为U形状，所述上模(2)的端部固定连接有四个与限位块(5)相适配的定位块(21)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：沈士芳，王彬，程维杰，许哲，刘大胜，魏东云，张伟，高岽东，
申请(专利权)人：江苏迪迈机械有限公司，
类型：新型
国别省市：