一种发动机参数修正方法及发动机技术

本发明专利技术属于发动机技术领域，公开了一种发动机参数修正方法及发动机，发动机参数修正方法包括S1、根据配气机构的磨损量MAP表，计算得出实际工况下，配气机构的累计磨损量；S2、根据累计磨损量，计算实际配气相位变化量；S3、根据喷油提前角修正系数MAP表、喷油量修正系数MAP表、以及尿素喷射量修正系数MAP表，输入实际配气相位变化量，查表得到喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。本发明专利技术的发动机参数修正方法，通过计算发动机配气机构的累计磨损量，得到配气机构的实际配气相位变化量，进而优化发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数，优化了发动机性能和排放指标。放指标。放指标。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机参数修正方法及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机参数修正方法及发动机。

技术介绍

[0002]发动机的配气机构包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧、进气门、排气门以及气门导管等一些相关部件。配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。配气机构在运转过程中产生的磨损，导致配气相位变化，从而影响发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数，导致了发动机实际的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量与预设的数值不同，进而影响了发动机的性能及排放指标。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种发动机参数修正方法，修正发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种发动机参数修正方法，包括：
[0006]S1、根据配气机构的磨损量MAP表，计算得出实际工况下，所述配气机构的累计磨损量；
[0007]S2、根据所述配气机构的所述累计磨损量，得到所述配气机构的实际配气相位变化量；
[0008]S3、根据喷油提前角修正系数MAP表、喷油量修正系数MAP表、以及尿素喷射量修正系数MAP表，输入所述实际配气相位变化量，查表得到喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，从而修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。
[0009]作为优选，在步骤S1之前还包括步骤S0、在步骤S1中，所述磨损量MAP表为通过第一试验获得单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的所述磨损量MAP表。
[0010]作为优选，在步骤S0中，工况条件包括转速、扭矩、水温、油温以及油压，对实体发动机的所述转速、所述扭矩、所述水温、所述油温以及所述油压进行设定，测量得到当前工况下所述配气机构磨损的数据，记录多组不同的所述工况条件下的所述配气机构的磨损的数据，整理得到单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的所述磨损量MAP表。
[0011]作为优选，在步骤S1之前还包括步骤S0，在步骤S1中，所述磨损量MAP表为建立发动机的三维模型，根据所述发动机的三维模型多次模拟获得单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的磨损的数据，整理得到所述磨损量MAP表。
[0012]作为优选，步骤S1包括：
[0013]S11、根据所述磨损量MAP表，输入用户的所述实际工况的相关数据，得到所述单位时间下的进气门的磨损量和排气门的磨损量；
[0014]S12、根据所述进气门的磨损量和所述排气门的磨损量，基于时间进行积分，得到所述进气门的累计磨损量和所述排气门的累计磨损量。
[0015]作为优选，步骤S2包括：
[0016]S21、根据第二试验得到，基于所述进气门的磨损量的配气相位变化量离散图，以及基于所述排气门的磨损量的配气相位变化量离散图；
[0017]S22、代入所述进气门的累计磨损量和所述排气门的累计磨损量，查图得到所述进气门的实际配气相位变化量和所述排气门的实际配气相位变化量。
[0018]作为优选，在步骤S1之前还包括步骤S0、在步骤S1中，所述磨损量MAP表为建立发动机的三维模型，根据所述发动机的三维模型多次模拟获得单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的磨损的数据，整理得到所述磨损量MAP表。
[0019]作为优选，在步骤S3中，所述喷油提前角修正系数MAP表、所述喷油量修正系数MAP表以及所述尿素喷射量修正系数MAP表为通过第三试验获得基于不同配气相位变化量的所述喷油提前角修正系数MAP表、所述喷油量修正系数MAP表以及所述尿素喷射量修正系数MAP表。
[0020]作为优选，配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为所述配气相位变化量，所述配气相位变化后的喷油提前角数值除以所述配气相位变化前的喷油提前角数值，即为所述喷油提前角修正系数，多组所述配气相位变化量和多组所述喷油提前角修正系数一一对应，整理得到所述喷油提前角修正系数MAP表；
[0021]配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为配气相位变化量，所述配气相位变化后的喷油量数值除以所述配气相位变化前的喷油量前角数值，即为所述喷油量修正系数，多组所述配气相位变化量和多组所述喷油量修正系数一一对应，整理得到所述喷油量修正系数MAP表；
[0022]配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为配气相位变化量，所述配气相位变化后的尿素喷射量数值除以所述配气相位变化前的尿素喷射量数值，即为所述尿素喷射量修正系数，多组所述配气相位变化量和多组所述尿素喷射量修正系数一一对应，整理得到所述尿素喷射量修正系数MAP表。
[0023]作为优选，在步骤S3中，所述实际工况下的喷油提前角的数值乘以查表得到的所述喷油提前角修正系数得到修正后的喷嘴提前角的数值，所述实际工况下的喷油量的数值乘以查表得到的所述喷油量修正系数得到修正后喷油量的数值，所述实际工况下的尿素喷射量的数值乘以查表得到的所述尿素喷射量修正系数得到修正后尿素喷射量的数值。
[0024]本专利技术还提供了一种发动机，使用上述所述的发动机参数修正方法修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。
[0025]本专利技术的有益效果：
[0026]本专利技术提供的发动机参数修正方法，修正人员通过配气机构的磨损量MAP表计算得到配气机构的累计磨损量，从而计算得到配气机构的实际配气相位变化量，通过查表的方式查出喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，从而修正了喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。本专利技术提供的发动机参数修正方法，通过计算发动机配气机构的累计磨损量，得到配气机构的实际配气相位变化量，进而优化发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数，优化了发动机性能和排放指标。
[0027]本专利技术还提供了一种发动机，使用上述的发动机参数修正方法修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量，解决了配气机构在运转过程中产生的磨损，影响发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数的问题，提高了发动机的性能及排放指标。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例提供的发动机参数修正方法的流程图；
[0029]图2是本专利技术实施例提供的发动机参数修正方法的逻辑框图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本专利技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机参数修正方法，其特征在于，包括：S1、根据配气机构的磨损量MAP表，计算得出实际工况下，所述配气机构的累计磨损量；S2、根据所述配气机构的所述累计磨损量，得到所述配气机构的实际配气相位变化量；S3、根据喷油提前角修正系数MAP表、喷油量修正系数MAP表、以及尿素喷射量修正系数MAP表，输入所述实际配气相位变化量，查表得到喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，从而修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。2.根据权利要求1所述的发动机参数修正方法，其特征在于，在步骤S1之前还包括步骤S0、在步骤S1中，所述磨损量MAP表为通过第一试验获得单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的所述磨损量MAP表。3.根据权利要求2所述的发动机参数修正方法，其特征在于，在步骤S0中，工况条件包括转速、扭矩、水温、油温以及油压，对实体发动机的所述转速、所述扭矩、所述水温、所述油温以及所述油压进行设定，测量得到当前工况下所述配气机构磨损的数据，记录多组不同的所述工况条件下的所述配气机构的磨损的数据，整理得到单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的所述磨损量MAP表。4.根据权利要求3所述的发动机参数修正方法，其特征在于，步骤S1包括：S11、根据所述磨损量MAP表，输入用户的所述实际工况的相关数据，得到所述单位时间下的进气门的磨损量和排气门的磨损量；S12、根据所述进气门的磨损量和所述排气门的磨损量，基于时间进行积分，得到所述进气门的累计磨损量和所述排气门的累计磨损量。5.根据权利要求4所述的发动机参数修正方法，其特征在于，步骤S2包括：S21、根据第二试验得到，基于所述进气门的磨损量的配气相位变化量离散图，以及基于所述排气门的磨损量的配气相位变化量离散图；S22、代入所述进气门的累计磨损量和所述排气门的累计磨损量，查图得到所述进气门的实际配气相位变化量和所述排气门的实际配气相位变化量。6.根据权利要求1所述的发动机参数修正方法，其特征在于，在步骤S1之前还包括步骤S0、在步骤S1中，所述磨损量MAP表为建立发动机的三维模型，根据所述发动机的三维模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄继轩，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：