用于对具有双重的燃料计量装置的内燃机的混合物形成进行适配的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于对具有双重的燃料计量装置的内燃机（115）的混合物形成进行适配的方法，对于所述双重的燃料计量装置来说在混合运行中实施基于进气管的燃料计量和直接的燃料计量，其特征在于，在混合运行中获取用于进气管喷射（PFI）的第一适配值（facLamAdpn

【技术实现步骤摘要】
用于对具有双重的燃料计量装置的内燃机的混合物形成进行适配的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于对具有双重的燃料计量装置的内燃机的混合物形成进行适配的方法以及用于实施所述方法的一种计算单元和一种计算机程序。

技术介绍

[0002]一种可能的用于在汽油马达中进行燃料喷射的方法是进气管喷射，所述进气管喷射越来越多地被燃料直接喷射所取代。后一种方法实现燃烧室中的明显更好的燃料分布并且由此以更少的燃料消耗实现更好的功率收益。
[0003]此外，存在着具有进气管喷射和直接喷射的组合、也就是说所谓的双重系统的汽油马达。这刚好在越来越严格的排放要求或者排放极限值方面是有利的，因为所述进气管喷射比如在中等的负荷区域内引起比直接喷射好的排放值。而在全负荷区域内，所述直接喷射则比如能够降低所谓的爆震。
[0004]由DE 102 56 906 A1已知一种用于对内燃机（1）中的空气/燃料混合物进行调节的方法，其中对所喷射的燃料量进行校正，以用于对空气/燃料
‑
混合物
‑
比例进行适配。所述按本专利技术的方法允许分开地适配地对所喷射的燃料量的误差以及所输送的空气量的误差进行校正。在为所述内燃机（1）的气缸（5）中的一次燃烧过程用多次喷射过程来多次喷射燃料时，为这些喷射过程中的每次喷射过程实施针对所喷射的燃料量的校正。
[0005]DE 10 2015 216 119 A1公开了用于运行具有双重的、基于进气管的燃料计量和直接的燃料计量的燃烧马达的一种方法和一种装置，其中所述基于进气管的燃料计量和所述直接的燃料计量在混合运行中进行，并且其中尤其规定，在所提到的可变的混合运行中在通过所述燃料计量和/或燃料燃烧所引起的噪声排放（310）的降低的基础上实施（315）基于进气管地与直接地计量的燃料的分配。

技术实现思路

[0006]本专利技术的任务在于，提供一种对具有双重的燃料计量装置的内燃机的混合物形成进行适配的方案，其中对所述双重的燃料喷射的混合物形成进行适配和诊断。
[0007]在第一方面介绍一种用于对具有双重的燃料计量装置的内燃机的混合物形成进行适配的方法，对于所述双重的燃料计量装置来说在混合运行中实施基于进气管的燃料计量和直接的燃料计量，其中在混合运行中获取用于进气管喷射的第一适配值和用于直接喷射的第二适配值和用于喷射量的偏移值，其中根据所述第一和第二适配值以及所述偏移值对所述混合物形成进行适配和诊断。
[0008]所述方法具有以下特殊的优点，即：在双重的喷射过程的期间对混合物形成进行适配。也就是说，不必切断所述两个燃料计量装置之一，使得所述内燃机能够在整个运行周期的范围内用最佳的喷射分布来运行。这刚好在越来越严格的排放要求或者排放极限值方面是有利的，因为通过对于所述两条喷射路径的个别的适配能够实现更好的燃烧以及由此
更好的排放值。
[0009]在所述方法的一种优选的设计方案中，如果存在用于所述内燃机的稳定的或者准稳定的运行状态，则给予用于所述混合物形成的适配的释放。这一点是有利的，因为由此能够为所述方法实施精确的测量。
[0010]此外，如果在能预先给定的时间段里所述相对的空气量的变化不超过能预先给定的阈值，则存在稳定的或者准稳定的状态。
[0011]此外，能够根据相对的空气量、喷射量和分割因数来获取用于所述进气管喷射的第一适配值、用于所述直接喷射的第二适配值以及偏移值。
[0012]特别有利的是，根据所述分割因数将所述相对的空气量划分成所述进气管压力路径的相对的空气量和所述直接喷射路径的相对的空气量，其中将用于相对的空气量的、所述喷射量的、分割因数的、进气管压力路径的相对的空气量的及直接喷射路径的相对的空气量的、在当前的喷射过程中所获取的数值以平均值存储在组合特性曲线之内。由此能够节约资源地在所述控制器上实现所述方法。
[0013]有利的是，给由各n个用于所述喷射量、进气管压力路径的相对的空气量及直接喷射路径的相对的空气量以及有待确定的用于进气管喷射的第一适配值、用于直接喷射的第二适配值及用于喷射量的偏移值的平均值构成的n维的线性方程组求解，其中n相应于所述组合特性曲线中的区域的数目。
[0014]此外有利的是，所述组合特性曲线的区域中的用于喷射量、进气管压力路径的相对的空气量和直接喷射路径的相对的空气量的平均值由所述组合特性曲线的每个区域的至少三个测量值所形成。由此确保所述数据库为所述方法提供足够的质量。
[0015]此外，如果所述第一适配值超过或低于能预先给定的阈值带，则识别出用于所述直接喷射的缺陷。这具有以下特殊的优点，即：能够在同时进行基于进气管的和直接的燃料计量时个别地为所述直接喷射实施诊断。由此，在诊断的期间不必实施所述进气管喷射或直接喷射的切断，从而能够在整个运行周期的范围内运行最佳的喷射分布。这引起的结果是，能够实现更好的排放值并且由此能够遵守预先给定的排放极限值。
[0016]此外，如果所述第二适配值超过或低于能预先给定的阈值带，则识别出用于所述进气管喷射的缺陷。这具有以下特殊的优点，即：能够在同时进行基于进气管的和直接的燃料计量时个别地为所述进气管喷射实施诊断。由此，在诊断的期间不必实施所述进气管喷射或直接喷射的切断，从而能够在整个运行周期的范围内运行最佳的喷射分布。这引起的结果是，能够实现更好的排放值并且由此能够遵守预先给定的排放极限值。
[0017]在另外的方面，本专利技术涉及一种装置、尤其是一种控制器和一种计算机程序，其被设立、尤其是被编程用于执行所述方法之一。还是在另一个方面，本专利技术涉及一种机器可读的存储介质，在其上面存储有所述计算机程序。
附图说明
[0018]下面参照附图并且借助于实施例对本专利技术进行详细描述。在此：图1示出了内燃机的气缸的示意图；图2示出了图表，该图表用于描述用于进行具有双重的燃料计量装置的内燃机的混合物形成的方法。
具体实施方式
[0019]在图1中示范性地示意性地示出了所述内燃机100的气缸102。所述气缸102具有燃烧室103，该燃烧室通过活塞104的运动来扩大或缩小。该内燃机尤其能够是汽油马达。
[0020]所述气缸102具有进口阀105，以用于将空气或者燃料空气混合物放入到燃烧室103中。通过所述作为空气供给系统的一部分的进气管106来输入空气，燃料喷射器107处于所述进气管处。所吸入的空气通过所述进口阀105被放入到气缸102的燃烧室103中。所述空气供给系统中的节流阀112用于调节必需的进入到气缸102中的空气质量流量。此外，在所述进气管106中、尤其在所述节流阀112的上游设置了用于对相对的空气量进行测量的空气量传感器99。这尤其能够是热膜空气量测量计（HFM）。
[0021]能够在进气管喷射的过程中运行所述内燃机。在这种进气管喷射的过程中，借助于所述燃料喷射器107将燃料喷射到所述进气管106中，从而在那里形成空气燃料混合物，该空气燃料混合物通过进口阀105被放入到气缸102的燃烧室103中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于对具有双重的燃料计量装置的内燃机（115）的混合物形成进行适配的方法，对于所述双重的燃料计量装置来说在混合运行中实施基于进气管的燃料计量和直接的燃料计量，其特征在于，在混合运行中获取用于进气管喷射（PFI）的第一适配值（facLamAdpn
PFI
）和用于直接喷射（GDI）的第二适配值（facLamAdpn
GFI
）和用于的喷射量的偏移值（ratLamAdpn
ges
），其中根据所述第一和第二适配值（facLamAdpn
GFI
；facLamAdpn
PFI
）以及所述偏移值（ratLamAdpn
ges
）来对所述混合物形成进行适配和诊断。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果存在用于所述内燃机（115）的稳定的或准稳定的运行状态，则给予用于所述混合物形成的适配的释放。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，如果在能预先给定的时间段里相对的空气量（ratMAir
ges
）的变化没有超过能预先给定的阈值，则存在稳定的或准稳定的状态。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据相对的空气量（ratMAir）、喷射量（ratMFu
ges
）和分割因数（facSplt）来获取用于所述进气管喷射（PFI）的第一适配值（facLamAdpn
PFI
）和用于所述直接喷射（GDI）的第二适配值（facLamAdpn
GDI
）以及偏移值（ratLamAdpn
Ges
）。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述分割因数（facSplt）来将所述相对的空气量（ratMAir）划分为进气管压力路径（PFI）的相对的空气量（ratMAir
PFI
）和直接喷射路径（GDI）的相对的空气量（ratMAir
GDI
），其中将用于相对的空气量（ratMAir）...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：