一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机技术

本发明专利技术公开了一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机，该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法包括获取柴油机各气缸的排气温度和爆发压力；根据柴油机各气缸的爆发压力确定平均爆发压力，根据各气缸的爆发压力和平均爆发压力确定各气缸的爆发压力偏差，根据各气缸的爆发压力偏差确定各气缸的修正喷油提前角；根据柴油机各气缸的排气温度确定平均排气温度，根据各气缸的排气温度和平均排气温度确定各气缸的排温偏差，根据各气缸的排温偏差确定各气缸的修正喷油量。该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法能根据各气缸的排气温度和爆发压力实时对各气缸的喷油量和喷油提前角进行控制，保证柴油机工作过程中，各气缸的工作均匀性。各气缸的工作均匀性。各气缸的工作均匀性。

【技术实现步骤摘要】
一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机


[0001]本专利技术涉及柴油机
，尤其涉及一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机。

技术介绍

[0002]对于多缸且大缸径的柴油机，由于零部件制造过程中无法像小机器一样很好地控制零部件的一致性，再加上喷油器的一致性、喷油器的控制误差和更换零部件导致的装配误差的影响，可能造成柴油机的各个气缸工作均匀性存在差异，导致在柴油机实际运行中各气缸做功可能存在较大的差异，造成各气缸负荷不同。目前为了保证柴油机的各气缸的工作均匀性，一些控制系统中增加了单缸修正功能，即在柴油机开发过程或者出厂试验时，参照柴油机的排气温度和爆发压力，人工修正各缸的喷油提前角和喷油持续期。然而，由于各缸工作不均匀的一个很大的原因是喷油器的一致性差，现有技术在柴油机出厂时虽然通过人工修正各缸喷油提前角和喷油持续期保证了各缸工作均匀性，但是后续如果喷油器出现了故障，客户更换新喷油器后，如果新喷油器和原喷油器喷油一致性差别很大，可能造成各缸工作均匀性更差，不能保证在柴油机工作时，随时保证柴油机各气缸的工作均匀性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机，以解决现有技术不能保证在柴油机工作时，随时保证柴油机各气缸的工作均匀性的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法，包括：
[0006]获取柴油机各气缸的排气温度和爆发压力；
[0007]根据柴油机各气缸的所述爆发压力确定平均爆发压力，根据各气缸的所述爆发压力和所述平均爆发压力确定各气缸的爆发压力偏差，根据各气缸的所述爆发压力偏差确定各气缸的修正喷油提前角；
[0008]根据柴油机各气缸的所述排气温度确定平均排气温度，根据各气缸的所述排气温度和所述平均排气温度确定各气缸的排温偏差，根据各气缸的所述排温偏差确定各气缸的修正喷油量。
[0009]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，若某一气缸的所述爆发压力低于所述平均爆发压力，在该气缸的喷油提前角的基础上增加该气缸对应的所述修正喷油提前角；若某一气缸的所述爆发压力高于所述平均爆发压力，在该气缸的所述喷油提前角的基础上减少该气缸对应的所述修正喷油提前角。
[0010]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，若有气缸的所述爆发压力偏差超过预设的最大爆发压力偏差，则对该气缸的喷油提前角不做修正；若有气缸的所述爆发压力偏差低于预设的最小爆发压力偏差，则对该气缸的喷油提前角不做修正。
[0011]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，通过PID调整对气缸的喷油提前角进行修正的速率。
[0012]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，若有气缸的所述修正喷油提前角超过设定的最大修正喷油提前角，则以所述最大修正喷油提前角进行修正。
[0013]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，若某一气缸的所述排气温度低于所述平均排气温度，在该气缸的喷油量的基础上增加该气缸对应的所述修正喷油量；若某一气缸的所述排气温度高于所述平均排气温度，在该气缸的所述喷油量的基础上减少该气缸对应的所述修正喷油量。
[0014]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，若有气缸的所述排温偏差超过预设的最大排温偏差，则对该气缸的喷油量不做修正；若有气缸的所述排温偏差低于预设的最小排温偏差，则对该气缸的喷油量不做修正。
[0015]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，通过PID调整对气缸的喷油量进行修正的速率。
[0016]作为上述大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的一种优选方案，若有气缸的所述修正喷油量超过设定的最大修正喷油量，则以所述最大修正喷油量进行修正。
[0017]一种柴油机，采用上述的大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法，包括：
[0018]多个温度传感器，多个温度传感器分别用于检测柴油机的多个气缸的排气温度；
[0019]多个爆压传感器，多个爆压传感器分别用于检测柴油机的多个气缸的爆发压力。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术提供一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法及柴油机，该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法能根据柴油机各气缸的排气温度和爆发压力实时对柴油机各气缸的喷油量和喷油提前角进行控制，保证柴油机工作过程中各气缸的工作均匀性。根据柴油机各气缸的爆发压力对柴油机各气缸的喷油提前角进行控制时，先根据柴油机所有的气缸的爆发压力计算得到平均爆发压力，再分别计算柴油机的每个气缸的爆发压力与平均爆发压力的差值得到每个气缸的爆发压力偏差，根据每个气缸的爆发压力偏差来确定每个气缸的修正喷油提前角，其中，当某一气缸的爆发压力低于平均爆发压力时，在该气缸的当前喷油提前角的基础上增加该气缸的修正喷油提前角，当某一气缸的爆发压力高于平均爆发压力时，在该气缸的当前喷油提前角的基础上减少该气缸的修正喷油提前角，以使所有气缸的爆发压力均接近平均爆发压力，从而保证柴油机工作过程中各气缸的工作均匀性。根据柴油机各气缸的排气温度对柴油机各气缸的喷油量进行控制时，先计算得到平均排气温度，再分别计算每个气缸的排温偏差，根据每个气缸的排温偏差来确定每个气缸的修正喷油量，当某一气缸的排气温度低于平均排气温度时，在该气缸的当前喷油量的基础上增加该气缸的修正喷油量，当某一气缸的排气温度高于平均排气温度时，在该气缸的当前喷油量的基础上减少该气缸的修正喷油量，以使所有气缸的排气温度均接近平均排气温度，从而保证柴油机工作过程中各气缸的工作均匀性。
附图说明
[0022]图1是本专利技术具体实施例提供的该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的流
程图；
[0023]图2是本专利技术具体实施例提供的该大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法的流程图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法，其特征在于，包括：获取柴油机各气缸的排气温度和爆发压力；根据柴油机各气缸的所述爆发压力确定平均爆发压力，根据各气缸的所述爆发压力和所述平均爆发压力确定各气缸的爆发压力偏差，根据各气缸的所述爆发压力偏差确定各气缸的修正喷油提前角；根据柴油机各气缸的所述排气温度确定平均排气温度，根据各气缸的所述排气温度和所述平均排气温度确定各气缸的排温偏差，根据各气缸的所述排温偏差确定各气缸的修正喷油量。2.根据权利要求1所述的大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法，其特征在于，若某一气缸的所述爆发压力低于所述平均爆发压力，在该气缸的喷油提前角的基础上增加该气缸对应的所述修正喷油提前角；若某一气缸的所述爆发压力高于所述平均爆发压力，在该气缸的所述喷油提前角的基础上减少该气缸对应的所述修正喷油提前角。3.根据权利要求1所述的大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法，其特征在于，若有气缸的所述爆发压力偏差超过预设的最大爆发压力偏差，则对该气缸的喷油提前角不做修正；若有气缸的所述爆发压力偏差低于预设的最小爆发压力偏差，则对该气缸的喷油提前角不做修正。4.根据权利要求1所述的大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法，其特征在于，通过PID调整对气缸的喷油提前角进行修正的速率。5.根据权利要求1所述的大缸径柴油机各缸工作均匀性的控制方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，王惠林，李洋，任路昌，李进，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：