一种房车机械刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种房车机械刹车系统，包括：制动组件、储油盒组件及驱动组件，制动组件包括至少一个制动件，制动件连接于房车的车轮，储油盒组件包括储油盒、活塞件及油管件，储油盒连接于房车，并开设有第一插槽，活塞件活动插设于第一插槽，油管件的一端与储油盒的内部相连通、另一端与制动件的内部相连通，驱动组件具有固定端和活动端，驱动组件的固定端连接于房车、活动端连接于活塞件，用于驱动活塞件沿第一插槽的导向滑动，以使得储油盒内的制动油经油管件进入制动件，用于房车的车轮的刹车制动。本实用新型专利技术能解决现有技术中刹车系统在行车过程中难以实现支撑杆的伸缩，从而导致其根本无法起到提高刹车效果的作用的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种房车机械刹车系统


[0001]本技术涉及房车器械
，尤其涉及一种房车机械刹车系统。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，房车逐步走进人们的视野，现有的牵引式房车在行驶中需要减速刹车时，若只是牵引车刹车，则在惯性的作用下易造成牵引装置因房车部分的挤压而损坏，若只是房车刹车，同样易造成牵引装置因牵引车的拉扯而断裂。
[0003]目前，为了解决以上这两种情况造成的较大安全隐患，可通过增加缓解牵引装置刹车压力的装置，用于提高房车刹车过程中的安全性能，例如申请号为：CN201920471629.2的中国技术专利，名称为：一种用于房车的刹车装置，包括助刹车轮，所述助刹车轮固定设置在支撑杆的下端，所述支撑杆的内部开设有刹车件通孔，所述支撑杆的上端焊接在连接杆的下沿，所述连接杆的内部也开设有与所述刹车件通孔适配的通孔，所述支撑杆与所述连接杆的焊接处被缓冲机构包围。本技术将牵引车上的刹车控制件和房车上的刹车控制件通过连接杆和支撑杆作用到助刹车轮上，使得当牵引车刹车时，助刹车轮协助牵引车同时进行刹车动作，当房车刹车时，助刹车轮协助房车同时进行刹车动作，从而避免对牵引车与房车之间的牵引装置造成压迫，最终损坏牵引装置的后果，但此结构中，通过调节支撑杆的伸缩，来使得助刹车轮与地面接触，来协助房车和牵引车刹车，但在行车过程中难以实现支撑杆的伸缩，从而导致其根本无法起到提高刹车效果的作用。
[0004]因此，亟需一种房车机械刹车系统，解决现有的刹车系统在行车过程中难以实现支撑杆的伸缩，从而导致其根本无法起到提高刹车效果的作用的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种房车机械刹车系统，解决现有技术中刹车系统在行车过程中难以实现支撑杆的伸缩，从而导致其根本无法起到提高刹车效果的作用的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种房车机械刹车系统，包括：
[0007]制动组件，包括至少一个制动件，所述制动件连接于所述房车的车轮；
[0008]储油盒组件，包括储油盒、活塞件及油管件，所述储油盒连接于所述房车，并开设有第一插槽，所述活塞件活动插设于所述第一插槽，所述油管件的一端与所述储油盒的内部相连通、另一端与所述制动件的内部相连通；
[0009]驱动组件，所述驱动组件具有固定端和活动端，所述驱动组件的固定端连接于所述房车、活动端连接于所述活塞件，用于驱动活塞件沿所述第一插槽的导向滑动，以使得所述储油盒内的制动油经所述油管件进入所述制动件，用于所述房车的车轮的刹车制动。
[0010]进一步的，所述驱动组件包括连接件、支架及牵引器，所述连接件的一端铰接于所述活塞件，所述支架设置于所述房车和牵引车之间，并连接于所述房车，所述支架沿所述第一插槽的导向开设有第二插槽，所述牵引器的一端可拆卸连接于所述牵引车、另一端可滑
动插设于所述第二插槽，并铰接于所述连接件的另一端。
[0011]进一步的，所述驱动组件还包括固定环和弹簧，所述固定环固定套设于所述牵引器，所述弹簧套设于所述牵引器，且其一端连接于固定环、另一端连接于所述支架。
[0012]进一步的，所述连接件包括连杆，所述连杆的中部可转动连接于所述支架，并设置于所述支架远离所述牵引车的一侧，所述连杆的一端铰接于活塞件、另一端相对所述第二插槽设置，所述牵引器的另一端穿过所述第二插槽，并铰接于所述连杆的另一端。
[0013]进一步的，所述储油盒连接于所述支架，所述活塞件包括活塞和推杆，所述活塞可滑动内置于所述第一插槽，并抵接于所述第一插槽的内壁，所述推杆的一端插设于所述连接于所述活塞、另一端铰接于所述连杆的另一端。
[0014]进一步的，所述活塞件还包括橡胶密封套，所述橡胶密封套固定连接于所述第一插槽的内壁，并套设于所述推杆。
[0015]进一步的，所述制动件包括刹车盘和至少一个制动卡钳，所述刹车盘连接于所述房车的车轮，并与所述房车的车轮同轴设置，所述制动卡钳具有固定端和活动端，所述制动卡钳的固定端连接于所述房车的车轮、活动端相对所述刹车盘运动，并可以靠近或远离所述刹车盘运动，用于实现所述房车的车轮刹车制动。
[0016]进一步的，所述储油盒还开设有出油孔，所述油管件包括第一油管和至少一个第二油管，所述第一油管的一端经所述出油孔与所述储油盒的内部相连通，所述第二油管与所述制动卡钳一一对应设置，所述第二油管的一端与所述制动卡钳的内部相连通、另一端与所述第一油管的另一端相连通。
[0017]进一步的，所述储油盒的顶部开口，所述储油盒组件还包括端盖，所述端盖可拆卸连接于所述储油盒的开口端。
[0018]进一步的，所述储油盒的开口端的外周壁开设有外螺纹，所述端盖开设有螺纹孔，所述端盖螺纹连接于所述储油盒的开口端。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：制动件连接于房车的车轮，活塞件可活动内置于储油盒的内部，并通过油管件与制动件相连接，驱动组件设置于房车和牵引车之间，且其活动端与活塞件相连通，用于控制活塞件运动，以使得储油盒内的制动油经油管件进入制动件，用于驱动制动件实现房车的车轮刹车制动，这样的结构通过驱动组件控制将制动油压入制动件，制动件在液压的作用下，实现房车车轮的刹车制动，能解决现有技术中刹车系统在行车过程中难以实现支撑杆的伸缩，从而导致其根本无法起到提高刹车效果的作用的技术问题。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例所提供的一种房车机械刹车系统的三维结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例所提供的牵引器、储油盒及驱动组件连接处的三维结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例所提供的牵引器、储油盒及驱动组件连接处的剖视图；
[0023]图4是本技术实施例所提供的制动组件的三维结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0025]请参阅图1至图4，本技术提供了一种房车机械刹车系统，包括：制动组件1、储油盒组件2及驱动组件3，制动组件1包括至少一个制动件11，制动件11连接于房车的车轮，储油盒组件2包括储油盒21、活塞件22及油管件23，储油盒21连接于房车，并开设有第一插槽211，活塞件22活动插设于第一插槽211，油管件23的一端与储油盒21的内部相连通、另一端与制动件11的内部相连通，驱动组件3具有固定端和活动端，驱动组件3的固定端连接于房车、活动端连接于活塞件22，用于驱动活塞件22沿第一插槽211的导向滑动，以使得储油盒21内的制动油经油管件23进入制动件11，用于房车的车轮的刹车制动。
[0026]可以理解，制动件11连接于房车的车轮，活塞件22可活动内置于储油盒21的内部，并通过油管件23与制动件11相连接，驱动组件3设置于房车和牵引车之间，且其活动端与活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车机械刹车系统，其特征在于，包括：制动组件，包括至少一个制动件，所述制动件连接于所述房车的车轮；储油盒组件，包括储油盒、活塞件及油管件，所述储油盒连接于所述房车，并开设有第一插槽，所述活塞件活动插设于所述第一插槽，所述油管件的一端与所述储油盒的内部相连通、另一端与所述制动件的内部相连通；驱动组件，所述驱动组件具有固定端和活动端，所述驱动组件的固定端连接于所述房车、活动端连接于所述活塞件，用于驱动活塞件沿所述第一插槽的导向滑动，以使得所述储油盒内的制动油经所述油管件进入所述制动件，用于所述房车的车轮的刹车制动。2.根据权利要求1所述的房车机械刹车系统，其特征在于，所述驱动组件包括连接件、支架及牵引器，所述连接件的一端铰接于所述活塞件，所述支架设置于所述房车和牵引车之间，并连接于所述房车，所述支架沿所述第一插槽的导向开设有第二插槽，所述牵引器的一端可拆卸连接于所述牵引车、另一端可滑动穿过所述第二插槽，并铰接于所述连接件的另一端。3.根据权利要求2所述的房车机械刹车系统，其特征在于，所述驱动组件还包括固定环和弹簧，所述固定环固定套设于所述牵引器，所述弹簧套设于所述牵引器，且其一端连接于固定环、另一端连接于所述支架。4.根据权利要求2所述的房车机械刹车系统，其特征在于，所述连接件包括连杆，所述连杆的中部可转动连接于所述支架，并设置于所述支架远离所述牵引车的一侧，所述连杆的一端铰接于活塞件、另一端相对所述第二插槽设置，所述牵引器的另一端穿过所述第二插槽，并铰接于所述连杆的另一端。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓冬，陶欢，刘威，王毅，鲁壮，张阳，
申请(专利权)人：武汉萨普科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：