一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统，涉及公共交通技术领域，包括框架，框架底端的两侧均固定设有支撑柱，框架的内部固定设有四个安装框，四个安装框的内部均固定设有显示屏，框架的两侧均固定设有直线滑轨，两个直线滑轨的表面均滑动连接有两个滑座，每两个相对应的滑座均通过固定架固定连接，本发明专利技术的有益效果是：通过设置的四个显示屏能够对十字路口的四个路口的交通情况进行实时监控，便于驾驶员合理选择路线，减少堵车的时间，使交通更加便捷；通过设置的驱动组件能够带动两个清理板上下移动，通过两个清理板一侧的刷毛对四个显示屏的表面进行清理，减少显示屏表面附着的灰尘。显示屏表面附着的灰尘。显示屏表面附着的灰尘。

【技术实现步骤摘要】
一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统


[0001]本专利技术涉及一种交通系统，特别涉及一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统，属于公共交通


技术介绍

[0002]交通可达性是指利用交通系统，从某一区位到达指定活动区位的便捷度，反映了不同空间实体之间克服空间障碍进行交流的难易程度，交通地理学和区域经济学上常把可达性作为评价区域和服务设施的交通区位优劣和交通网络服务水平的综合性指标之一。
[0003]以往受交通出行数据获得的限制，加之区域交通速度较慢，市内时间与区域交通时间相比占的比重并不突出，粗略时间的评价也能反映一定的情况。但是，随着高质量区域交通的发展，以及出行大数据的出现，使市内和区域的出行时间容易获取，从而为进一步提升交通的便捷程度提供了数据支持。但是目前随着私家车的增多导致一些路口出现拥堵的现象，所以需要对路口的交通通行情况进行及时的监测，使驾驶员提前规划路线，缩短堵车的时间，以进一步提高交通的便捷性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于实时了解路口的拥堵情况的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统，包括框架，所述框架底端的两侧均固定设有支撑柱，所述框架的内部固定设有四个安装框，四个所述安装框的内部均固定设有显示屏，所述框架的两侧均固定设有直线滑轨，两个所述直线滑轨的表面均滑动连接有两个滑座，每两个相对应的所述滑座均通过固定架固定连接，四个所述滑座的一侧均固定设有连接杆，每两个相对应的所述连接杆之间均固定设有清理板，两个所述清理板的一侧均固定设有刷毛，四个所述安装框的底部均设有集尘盒，所述框架背面的顶部设有驱动组件。
[0006]优选的，所述驱动组件包括正反转电机、连接丝杆、连接架和连接座，所述正反转电机通过安装架固定安装在所述框架背面的顶部，所述连接丝杆固定设置在所述正反转电机的传动轴上，所述连接架固定设置在两个所述固定架的一侧，所述连接座固定设置在所述连接架的一侧中部，所述连接座的中部固定设有与连接丝杆螺纹连接的丝杆螺母。该结构中，驱动组件采用丝杆控制的形式，易于控制且传动平稳，在使用时，正反转电机驱动连接丝杆转动，与连接丝杆螺接的丝杆螺母得以进行升降运动，实现带动连接座的运动。
[0007]优选的，所述连接丝杆的底端固定设有限位块。该结构中，限位块的设置对于丝杆螺母的工作行程进行限定，以防止丝杆螺母滑出连接丝杆。
[0008]优选的，四个所述集尘盒顶端的一侧均开设有导尘槽，四个所述集尘盒的底端均固定设有若干个卡柱，四个所述安装框的底端均开设有安装槽，四个所述安装槽的底端均开设有若干个卡槽。
[0009]优选的，两个所述支撑柱的底端均固定设有固定座，两个所述固定座的表面均开设有四个固定孔。该结构中，四个固定孔的设置用于供螺栓穿过，以实现更好固定在地面或者其他建筑物上。
[0010]优选的，所述框架的顶端固定设有防雨顶。该结构中，防雨顶的设置起到遮雨的作用，防雨顶的纵截面呈三角形结构，由此便于雨水滑落。
[0011]优选的，所述框架的背面固定设有防护板。
[0012]优选的，所述正反转电机通过远程控制开关与电源电性连接。
[0013]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统具有如下有益效果：
[0014]1、通过设置的四个显示屏能够对十字路口的四个路口的交通情况进行实时监控，便于驾驶员合理选择路线，减少路口拥堵的现象，使交通更加便捷；
[0015]2、通过设置的驱动组件能够带动两个清理板上下移动，通过两个清理板一侧的刷毛对四个显示屏的表面进行清理，减少显示屏表面附着的灰尘；
[0016]3、通过设置的集尘盒便于对显示屏上清理的灰尘进行收集，减少灰尘的飘散，并且集尘盒设置为可拆卸结构，便于对集尘盒内部的灰尘进行清理。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的背面结构示意图；
[0019]图3为本专利技术驱动组件的放大结构示意图；
[0020]图4为本专利技术图1的A处放大结构示意图；
[0021]图5为本专利技术安装框的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术集尘盒的结构示意图。
[0023]图中：1、框架；2、支撑柱；201、固定座；202、固定孔；3、安装框；301、安装槽；302、卡槽；4、显示屏；5、集尘盒；501、导尘槽；502、卡柱；6、直线滑轨；7、滑座；8、固定架；9、连接杆；10、清理板；11、刷毛；12、防护板；13、驱动组件；1301、安装架；1302、正反转电机；1303、连接丝杆；1304、连接架；1305、连接座；1306、丝杆螺母；1307、限位块；14、防雨顶。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例1：
[0026]请参阅图1
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6，本专利技术提供了一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统，包括框架1，框架1底端的两侧均固定设有支撑柱2，框架1的内部固定设有四个安装框3，四个安装框3的内部均固定设有显示屏4，框架1的两侧均固定设有直线滑轨6，两个直线滑轨6的表面均滑动连接有两个滑座7，每两个相对应的滑座7均通过固定架8固定连接，四个滑座7的一侧均固定设有连接杆9，每两个相对应的连接杆9之间均固定设有清理板10，两个清理板
10的一侧均固定设有刷毛11，四个安装框3的底部均设有集尘盒5，框架1背面的顶部设有驱动组件13。
[0027]四个集尘盒5顶端的一侧均开设有导尘槽501，四个集尘盒5的底端均固定设有若干个卡柱502，四个安装框3的底端均开设有安装槽301，四个安装槽301的底端均开设有若干个卡槽302。
[0028]两个支撑柱2的底端均固定设有固定座201，两个固定座201的表面均开设有四个固定孔202。
[0029]框架1的顶端固定设有防雨顶14。
[0030]框架1的背面固定设有防护板12。
[0031]实施例2：
[0032]与实施例1不同的是，驱动组件13包括正反转电机1302、连接丝杆1303、连接架1304和连接座1305，正反转电机1302通过安装架1301固定安装在框架1背面的顶部，连接丝杆1303固定设置在正反转电机1302的传动轴上，连接架1304固定设置在两个固定架8的一侧，连接座1305固定设置在连接架1304的一侧中部，连接座1305的中部固定设有与连接丝杆1303螺纹连接的丝杆螺母1306。
[0033]连接丝杆13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)底端的两侧均固定设有支撑柱(2)，所述框架(1)的内部固定设有四个安装框(3)，四个所述安装框(3)的内部均固定设有显示屏(4)，所述框架(1)的两侧均固定设有直线滑轨(6)，两个所述直线滑轨(6)的表面均滑动连接有两个滑座(7)，每两个相对应的所述滑座(7)均通过固定架(8)固定连接，四个所述滑座(7)的一侧均固定设有连接杆(9)，每两个相对应的所述连接杆(9)之间均固定设有清理板(10)，两个所述清理板(10)的一侧均固定设有刷毛(11)，四个所述安装框(3)的底部均设有集尘盒(5)，所述框架(1)背面的顶部设有驱动组件(13)。2.根据权利要求1所述的一种基于交通可达性的城市立体交通监控系统，其特征在于：所述驱动组件(13)包括正反转电机(1302)、连接丝杆(1303)、连接架(1304)和连接座(1305)，所述正反转电机(1302)通过安装架(1301)固定安装在所述框架(1)背面的顶部，所述连接丝杆(1303)固定设置在所述正反转电机(1302)的传动轴上，所述连接架(1304)固定设置在两个所述固定架(8)的一侧，所述连接座(1305)固定设置在所述连接架(1304)的一侧中部，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟，
申请(专利权)人：西北大学，
类型：发明
国别省市：