汽车门锁硬防误锁制造技术

本发明专利技术汽车门锁硬防误锁公开了汽车门锁硬防误锁，涉及汽车门锁技术领域，包括锁壳，所述锁壳上设置有自动落锁机构，所述锁壳上设置有外开锁机构，所述锁壳上设置有第一立轴，所述锁壳上设置有第四立柱，所述第四立柱的表面套设有锁止摇臂，所述锁止摇臂上设置有推座，所述第一立轴的表面套设有棘轮盘。该汽车门锁硬防误锁，当锁止摇臂处于解锁状态时，棘轮盘转到最大开启位置，由于棘轮信号摇臂与棘轮盘均在第一立轴上，棘轮信号摇臂上的卡块卡在棘轮盘上的卡座处，所以棘轮盘转动时会带动棘轮信号摇臂转动，使棘轮信号摇臂上的卡槽卡住锁止摇臂上的推座处，这样棘轮盘打开时，锁止摇臂就不能转动，实现了避免车门误锁的功能。实现了避免车门误锁的功能。实现了避免车门误锁的功能。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁硬防误锁


[0001]本专利技术汽车门锁硬防误锁涉及汽车门锁
，具体为汽车门锁硬防误锁。

技术介绍

[0002]汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆，汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，车身的侧面设置有车门，供驾驶员进出车的内部。
[0003]随着生活水平的不断提高，汽车逐渐进入了每一个家庭，为出行提供了便利，在车辆上的每一个车门上均设置有门锁，以便对车门进行锁止，但是现有的汽车门锁在司机下车过程中如果不小心触碰了锁止按钮后，关上车门后会使得车门自动落锁，当再次使用汽车时，车门打不开，这时只能把车窗玻璃砸了才能进入车内，不能避免车门误锁，达不到现有技术的要求，因此我们提出了汽车门锁硬防误锁。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术汽车门锁硬防误锁提供了汽车门锁硬防误锁，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的汽车门锁在司机下车过程中如果不小心触碰了锁止按钮后，关上车门后会使得车门自动落锁，当再次使用汽车时，车门打不开，这时只能把车窗玻璃砸了才能进入车内，不能避免车门误锁，达不到现有技术的要求的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术汽车门锁硬防误锁通过以下技术方案予以实现：汽车门锁硬防误锁，包括锁壳，所述锁壳上设置有自动落锁机构，所述锁壳上设置有外开锁机构，所述锁壳上设置有第一立轴，所述锁壳上设置有第四立柱，所述第四立柱的表面套设有锁止摇臂，所述锁止摇臂上设置有推座，所述第一立轴的表面套设有棘轮盘，所述棘轮盘的一端延伸至锁壳的外侧，所述棘轮盘上设置有卡座，所述第一立轴的表面套设有棘轮信号摇臂，所述棘轮信号摇臂上设置有卡槽，所述棘轮信号摇臂上设置有卡块，所述卡槽与推座相适配，所述卡块延伸至卡座的内侧。
[0006]采用上述进一步方案的技术效果是：当锁止摇臂处于解锁状态时，车门打开，棘轮盘转到最大开启位置，由于棘轮信号摇臂与棘轮盘均在第一立轴上，棘轮信号摇臂上的卡块卡在棘轮盘上的卡座处，所以棘轮盘转动时会带动棘轮信号摇臂转动，使棘轮信号摇臂上的卡槽卡住锁止摇臂上的推座处，这样棘轮盘打开时，锁止摇臂就不能转动，避免车门误锁。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述自动落锁机构包括伺服电机、第二立轴、齿轮盘、推块以及螺杆轴，所述伺服电机固定安装在锁壳的内腔，所述伺服电机的输出轴与螺杆轴相连接，所述第二立轴设置在锁壳的内腔，所述齿轮盘套设在第二立轴的表面，所述推块套设在第二立轴的表面，所述螺杆轴与齿轮盘相互啮合。
[0008]采用上述进一步方案的技术效果是：当车主上车后行驶一段时间后，伺服电机启动带动螺杆轴旋转，通过螺杆轴和齿轮盘之间的配合带动齿轮盘旋转，利用齿轮盘带动推
块同步转动，通过推块推动锁止摇臂转动，通过锁止摇臂推动棘轮信号摇臂转动，利用棘轮信号摇臂带动第一立轴以及棘轮盘转动，实现行驶中自动落锁功能。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述外开锁机构包括转动片、拉动片、扭簧以及第三立轴，所述第三立轴设置在锁壳的内腔，所述转动片套设在第三立轴的表面，所述拉动片套设在第三立轴的表面，所述扭簧的一端与锁壳的内壁相抵，所述扭簧的另一端与转动片相抵。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述锁止摇臂上卡接有拉杆，所述拉杆的一端与转动片相连接。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：拉动片与外部连接杆相连接，通过拉动车门带动连接杆拉扯拉动片，使得拉动片转动带动转动片旋转，配合拉杆对转动片与锁止摇臂的连接，实现对车门的开启。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述第四立柱的表面套设有内扳动片。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：在车内开门时，直接扳动内扳动片带动锁止摇臂转动，实现开锁功能。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述棘轮盘的侧面连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与锁壳的内壁相连接。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：利用复位弹簧的弹力辅助棘轮盘反向转动，实现开锁的功能。
[0016]作为一种优选的实施方式，所述卡座的内壁与卡块的外侧面相贴合。
[0017]采用上述进一步方案的技术效果是：保证卡座与卡块之间配合的稳定性，避免棘轮信号摇臂与棘轮盘之间发生晃动。
[0018]作为一种优选的实施方式，所述推块的端部与锁止摇臂侧面的凹槽相适配。
[0019]采用上述进一步方案的技术效果是：保证推块的转动能够带动锁止摇臂发生偏转。
[0020]本专利技术汽车门锁硬防误锁提供了汽车门锁硬防误锁，具备以下有益效果：
[0021]该汽车门锁硬防误锁，当锁止摇臂处于解锁状态时，棘轮盘转到最大开启位置，由于棘轮信号摇臂与棘轮盘均在第一立轴上，棘轮信号摇臂上的卡块卡在棘轮盘上的卡座处，所以棘轮盘转动时会带动棘轮信号摇臂转动，使棘轮信号摇臂上的卡槽卡住锁止摇臂上的推座处，这样棘轮盘打开时，锁止摇臂就不能转动，实现了避免车门误锁的功能，避免了司机下车过程中不小心触碰了锁止按钮，车门自动锁止，车主从外部不能打开车门的问题，提高了该汽车门锁硬防误锁的便利性。
附图说明
[0022]图1为本专利技术汽车门锁硬防误锁中锁壳的内部示意图；
[0023]图2为本专利技术汽车门锁硬防误锁中锁壳的外部示意图；
[0024]图3为本专利技术汽车门锁硬防误锁中拉杆的连接示意图；
[0025]图4为本专利技术汽车门锁硬防误锁中齿轮盘的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术汽车门锁硬防误锁中棘轮盘的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术汽车门锁硬防误锁中锁止摇臂的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术汽车门锁硬防误锁中棘轮信号摇臂的结构示意图；
[0029]图8为本专利技术汽车门锁硬防误锁卡座和卡块的配合示意图；
[0030]图9为本专利技术汽车门锁硬防误锁中推座和卡槽的配合示意图。
[0031]图中：1、锁止摇臂；101、推座；2、棘轮信号摇臂；201、卡槽；202、卡块；3、第一立轴；4、棘轮盘；401、卡座；5、自动落锁机构；501、伺服电机；502、第二立轴；503、齿轮盘；504、推块；505、螺杆轴；6、外开锁机构；601、转动片；602、拉动片；603、扭簧；604、第三立轴；7、内扳动片；8、锁壳；9、拉杆；10、复位弹簧；11、第四立柱。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术汽车门锁硬防误锁实施例中的附图，对本专利技术汽车门锁硬防误锁实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术汽车门锁硬防误锁一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]实施例一；
[0034]请参阅图1至图9，本专利技术汽车门锁硬防误锁提供一种技术方案：汽车门锁硬防误锁，包括锁壳8，锁壳8上设置有自动落锁机构5，锁壳8上设置有外开锁机构6，锁壳8上设置有第一立轴3，锁壳8上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车门锁硬防误锁，包括锁壳(8)，其特征在于：所述锁壳(8)上设置有自动落锁机构(5)，所述锁壳(8)上设置有外开锁机构(6)，所述锁壳(8)上设置有第一立轴(3)，所述锁壳(8)上设置有第四立柱(11)，所述第四立柱(11)的表面套设有锁止摇臂(1)，所述锁止摇臂(1)上设置有推座(101)，所述第一立轴(3)的表面套设有棘轮盘(4)，所述棘轮盘(4)的一端延伸至锁壳(8)的外侧，所述棘轮盘(4)上设置有卡座(401)，所述第一立轴(3)的表面套设有棘轮信号摇臂(2)，所述棘轮信号摇臂(2)上设置有卡槽(201)，所述棘轮信号摇臂(2)上设置有卡块(202)，所述卡槽(201)与推座(101)相适配，所述卡块(202)延伸至卡座(401)的内侧。2.根据权利要求1所述的汽车门锁硬防误锁，其特征在于：所述自动落锁机构(5)包括伺服电机(501)、第二立轴(502)、齿轮盘(503)、推块(504)以及螺杆轴(505)，所述伺服电机(501)固定安装在锁壳(8)的内腔，所述伺服电机(501)的输出轴与螺杆轴(505)相连接，所述第二立轴(502)设置在锁壳(8)的内腔，所述齿轮盘(503)套设在第二立轴(502)的表面，所述推块(504)套设在第二立轴(502)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兴圣，于得水，叶振，常楷文，
申请(专利权)人：江苏瑞源汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：