【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零件，具体涉及一种汽车门锁用辅助装配固定装置。
技术介绍
1、当前汽车门锁和杆开启拉杆或推杆一般是通过中间件卡子连接的。但目前门锁与外开推杆或推杆一般是分开包装、运输，在整车厂上线组装前再将外开推杆或推杆安装到锁体上，目前门锁上的卡子一般都不是固定的，在实际装配时，需要装配工人将卡子调整到相同的位置，费时费力。
2、为此，我们提出一种装配时能够提供卡子和门锁之间的预连接，改善整车装配的安装性能，提升安装效率的汽车门锁用辅助装配固定装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车门锁用辅助装配固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门锁用辅助装配固定装置，包括：
3、上壳，所述上壳为门锁的上壳体，所述上壳上设有第一限位部件，所述第一限位部件上设有第一支腿和第二支腿；
4、外开启臂，所述外开启臂上的卡子固定在门锁的上壳上；
5、所述卡子包括转动安装在外开启臂上的底座和转动安装在底座上的上端部，所述底座与上端部相配合定位外开推杆，所述上端部上且位于与底座转动连接的一侧设有与第一限位部件匹配的固定孔；
6、所述第一限位部件在上壳上的位置与卡子的位置相对应设置，所述外开启臂带动卡子与上壳相接触，所述上端部相对于底座打开时，所述第一限位部件刚好插入固定孔内，并与固定孔配合将卡子固定在上壳上。
7、优选的，所述第一限位部件固
8、优选的，所述第一限位部件为长方形结构。
9、优选的，当第一限位部件插入上端部时，第一支腿和第二支腿分别抵靠于上端部孔的两侧，所述第一支腿和第二支腿将上端部的固定孔夹紧在卡子的初始位置。
10、优选的，当上端部与底座结合时，所述第一支腿和第二支腿与上端部间为间隙配合，保证上端部与外开推杆运动顺畅。
11、本技术的技术效果和优点：该汽车门锁用辅助装配固定装置，由上壳、外开启臂以及卡子组成，用于在进入整车装配线前，将安装在门锁上的外开启臂上的卡子固定在门锁的上壳上，上壳上设有第一限位部件，第一限位部件上设有第一支腿和第二支腿；第一限位部件在上壳上的位置与卡子的位置相对应设置，外开启臂带动卡子与上壳相接触，当上端部与底座结合时，第一支腿和第二支腿与上端部间为间隙配合，保证上端部与外开推杆运动顺畅，整个装置提供了卡子和门锁之间的预连接，改善了整车装配的安装性能，提升了安装效率。
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1.一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：所述第一限位部件(11)固定在上壳(10)上的一端的宽度与第一限位部件(11)远离上壳(10)一端的宽度相同，且所述第一限位部件(11)的宽度小于固定孔(33)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：所述第一限位部件(11)为长方形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：当第一限位部件(11)插入上端部(32)时，第一支腿(12)和第二支腿(13)分别抵靠于上端部(32)孔的两侧，所述第一支腿(12)和第二支腿(13)将上端部(32)的固定孔(33)夹紧在卡子(30)的初始位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：当上端部(32)与底座(31)结合时，所述第一支腿(12)和第二支腿(13)与上端部(32)间为间隙配合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：所述第一限位部件(11)固定在上壳(10)上的一端的宽度与第一限位部件(11)远离上壳(10)一端的宽度相同，且所述第一限位部件(11)的宽度小于固定孔(33)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：所述第一限位部件(11)为长方形结构。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶振，常楷文，
申请(专利权)人：江苏瑞源汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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