【技术实现步骤摘要】
一种风口结构
[0001]本申请涉及汽车空调出风
，尤其是涉及一种风口结构。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，越来越多人购买汽车作为代步工具。汽车内通常会在驾驶舱或乘坐位斜上方的位置配备与汽车空调系统连通的空调出风口，用于为车内提供冷气或暖气。
[0003]汽车的空调出风口一般有风口内核总成，用于供用户根据实际需求来进行风量大小或风向的调节。而汽车的空调出风口多为敞开结构，在未使用汽车空调时，灰尘或杂物容易掉入空调出风口内，从而影响汽车空调系统的使用。
技术实现思路
[0004]为了改善灰尘或杂物容易掉入空调出风口内的问题，本申请提供一种风口结构。
[0005]本申请提供一种风口结构，采用如下的技术方案：一种风口结构，包括：风口面板，具有一个出风口；壳体，连接于风口面板的一侧；风口内核总成，滑动连接于壳体中，且风口内核总成能够朝向靠近或者远离出风口的方向移动；翻转面板，与壳体转动连接且用于闭合或打开出风口；传动机构，设置于壳体上用于与风口内核总成以及翻转面板连接；其中，所述传动机构...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风口结构，其特征在于：包括：风口面板（1），具有一个出风口（4）；壳体（2），连接于风口面板（1）的一侧；风口内核总成（3），滑动连接于壳体（2）中，且风口内核总成（3）能够朝向靠近或者远离出风口（4）的方向移动；翻转面板（8），与壳体（2）转动连接且用于闭合或打开出风口（4）；传动机构，设置于壳体（2）上用于与风口内核总成（3）以及翻转面板（8）连接；其中，所述传动机构包括与壳体（2）转动连接的主动轮（9）、驱动翻转面板（8）转动的第一传动组件以及驱动风口内核总成（3）滑移的第二传动组件，第一传动组件和第二传动组件均受控于主动轮（9）；当主动轮（9）通过第一传动组件控制翻转面板（8）完全打开出风口（4）后，主动轮（9）与第二传动组件联动，并通过第二传动组件驱动风口内核总成（3）移动至出风口（4）处。2.根据权利要求1所述的一种风口结构，其特征在于：所述第一传动组件包括第一从动齿轮（11）、第一驱动齿轮（13）以及转动啮合于第一从动齿轮（11）和第一驱动齿轮（13）之间的若干依次啮合的第一传动齿轮（14）；所述第一从动齿轮（11）转动连接于一载体上，所述第一驱动齿轮（13）转动连接在壳体（2）上并与翻转面板（8）连接；所述第一从动齿轮（11）的一侧设置有第一槽轮（16），所述第一槽轮（16）包括两个相邻且向内凹陷的第一锁止弧（161）以及设置于两个第一锁止弧（161）之间的第一径向槽（162）；所述主动轮（9）的外周侧与第一锁止弧（161）相适配，用于锁定第一槽轮（16）；所述主动轮（9）上开设有第一弧形槽（93），所述主动轮（9）位于第一弧形槽（93）处设置有切向进入第一径向槽（162）内的第一拨动柱（91），所述第一槽轮（16）在主动轮（9）的第一拨动柱（91）的作用下做周期性的转停运动。3.根据权利要求2所述的一种风口结构，其特征在于：所述翻转面板（8）包括面板本体（81）以及用于连接面板本体（81）和第一驱动齿轮（13）的连接架（82），所述连接架（82）包括：第一连接杆（821），第一连接杆（821）的一端与面板本体（81）转动连接，另一端与第一驱动齿轮（13）转动连接，以使第一驱动齿轮（13）带动第一连接杆（821）周向转动；连接座（823），连接座（823）的一端与壳体（2）外侧转动连接，另一端与第一连接杆（821）转动连接；第二连接杆（822），第二连接杆（822）的一端与面板本体（81）转动连接，另一端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴宝勇，朱明亮，张瑜，
申请(专利权)人：宁波四维尔汽车智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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