导风组件及车辆空调出风口总成制造技术

本发明专利技术提供了一种导风组件及车辆空调出风口总成，属于空调技术领域，壳体组件，包括外壳；导风组件，旋转连接于外壳上，其中，导风组件包括多片导风内叶片，且相邻两片导风内叶片之间形成出风通道，其中，导风内叶片包括截流导风内叶片和普通导风内叶片；当导风内叶片的旋转角度大于预设角度时，沿出风通道流动的部分气流朝向外壳内壁方向流动，截流导风内叶片与相邻的导风内叶片配合可拦截由两者形成的出风通道中的部分或全部通道以减少或者截断朝向外壳内壁方向流动的气流。本发明专利技术通过截流导风内叶片和与之相邻的导风内叶片之间的配合以减少或者截断该出风通道内朝向外壳内壁方向流动的气流，进而增大导风组件的最大可调出风角度。出风角度。出风角度。

【技术实现步骤摘要】
导风组件及车辆空调出风口总成


[0001]本专利技术属于车辆空调
，涉及一种导风组件，特别是一种具有导风组件的车辆空调出风口总成。

技术介绍

[0002]传统车辆空调的出风口设置有用以调整左右出风方向的内叶片导风组件和用以调整上下出风方向的外叶片导风组件，其中，用以调整左右出风方向的导风组件如图1所示，且该导风组件200包括多个导风内叶片210，相邻两片导风内叶片210之间形成出风通道220，当导风组件200处于极限位置时，靠近外壳110左内壁的导风内叶片210和与之相邻导风内叶片210所形成的出风通道220中的风在经过该出风通道220后，受外壳110内壁的影响从而改变出风方向，导致该出风通道220与相邻出风通道220中的出风方向不一致，出风方向不一致进一步导致两股风之间互相产生作用，最终导致出风口的实际出风方向小于预计出风方向，也就是说，传统内叶片导风组件会降低出风口130的最大出风角度的调节量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够在极限位置时实现出风的一致性，并提高出风口的最大出风角度的车辆空调出风口总成。
[0004]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种导风组件，用以调整车辆空调出风口总成的出风方向，且该车辆空调出风口总成包括壳体组件，其中，该壳体组件包括外壳，且外壳上沿出风方向的两端分别为进风口和出风口，其特征在于，包括：多片导风内叶片，位于出风口处并旋转连接于外壳上，且各相邻两片导风内叶片之间形成出风通道；其中，导风内叶片包括截流导风内叶片和普通导风内叶片；当导风内叶片向左或向右的旋转角度大于预设角度时，沿出风通道流动的部分气流朝向外壳内壁方向流动，截流导风内叶片与相邻的导风内叶片配合可拦截由两者形成的出风通道中的部分或全部通道以减少或者截断朝向外壳内壁方向流动的气流；截流导风内叶片包括相互连接的导风部和截流部；其中，导风部与相邻的导风内叶片形成出风通道且始终呈平行关系；截流部随旋转角度的变大靠近或者接触相邻的导风内叶片，拦截由导风部与相邻的导风内叶片形成的出风通道中的部分或全部通道。
[0005]在上述的导风组件中，与截流导风内叶片相邻的导风内叶片为普通导风内叶片，或者为截流导风内叶片，其中，当通过单个截流导风内叶片与相邻的导风内叶片配合能够截断朝向外壳内壁方向流动的气流时，与该截流导风内叶片相邻的导风内叶片为普通导风内叶片；当通过单个截流导风内叶片与相邻的导风内叶片配合不足以截断朝向外壳内壁方向流动的气流时，与该截流导风内叶片相邻的导风内叶片同样为截流导风内叶片；截流导风内叶片的数量以达到能够截断朝向外壳内壁方向流动的气流为止。
[0006]在上述的导风组件中，导风部包括第一导风板，截流部包括第二导风板，其中，第一导风板与相邻的导风内叶片形成出风通道，第二导风板靠近或者接触相邻的导风内叶片，可拦截形成的出风通道中的部分或全部通道。
[0007]在上述的导风组件中，第二导风板可分隔气流的端部上设置有多个凸起，且多个凸起沿第二导风板的长度方向间隔设置，其中，相邻两个凸起之间设置有凹槽。
[0008]在上述的导风组件中，凸起与第二导风板呈一体设置，其中，凸起的延伸方向与第一导风板的延伸方向相互平行且方向相反。
[0009]在上述的导风组件中，第二导风板上设置有多个筋板，且该多个筋板沿第二导风板的长度方向间隔设置。
[0010]在上述的导风组件中，第一导风板和普通导风内叶片相互平行且同步旋转。
[0011]在上述的导风组件中，还包括连杆，且连杆的长度方向与多片导风内叶片的排列方向相互平行，其中，多片导风内叶片的同一端连接于连杆上。
[0012]本专利技术还提供一种车辆空调出风口总成，包括：壳体组件，该壳体组件包括外壳，且外壳上沿出风方向的两端分别为进风口和出风口；导风组件，且该导风组件位于出风口，并旋转连接于外壳上；拨扭组件，位于出风口，并连接于外壳上，其中，通过拨扭组件调整导风组件的出风方向。
[0013]在上述的车辆空调出风口总成中，所述导风组件包括拨杆，且该拨杆与所述导风组件中的导风内叶片同步旋转，其中，所述拨扭组件包括与该拨杆卡接配合的滑块，和与滑块滑移配合的滑杆，通过滑块在滑杆上的移动，改变拨杆的旋转角度。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：（1）、本专利技术提供的一种车辆空调出风口总成，通过截流导风内叶片和与之相邻的导风内叶片之间的配合以减少或者截断该出风通道内朝向外壳内壁方向流动的气流，从而保证出风的一致性，进而增大导风组件的最大可调出风角度；（2）、之所以将第二导风板在导风内叶片处于极限位置时呈水平状态，是为了避免第二导风板所在的导风内叶片提前和与之相邻的导风内叶片相接触，从而保证导风组件能够具有一个较大的可调出风角度；（3）、通过在第二导风板上设置凸起，能够降低出风时的风噪，保证空调出风时的静谧性，以此提高用户在使用空调时的舒适度；（4）、通过在第二导风板上设置筋板，以此提高第二导风板的强度，而通过提高第二导风板的强度，能够减弱第二导风板在风力的吹动下振动的幅度，提高截流效果的同时，保证车辆空调出风口总成在出风时的静谧性，以此提高用户在使用空调时的舒适度；（5）、之所以将第一导风板和与之相邻的导风内叶片相互平行，是为了在导风内叶片处于极限位置之前，任意相邻两导风内叶片所形成的出风通道中的出风方向一致，从而提高用户在感受空调吹风时的舒适性；（6）、多片导风内叶片通过连杆保证其在出风角度调节时的同步性。
附图说明
[0015]图1是现有技术中车辆空调出风口总成在极限位置出风时的截面示意图。
[0016]图2是本专利技术一种车辆空调出风口总成的结构示意图。
[0017]图3是本专利技术一较佳实施例中壳体组件的结构示意图。
[0018]图4是本专利技术一较佳实施例中导风组件的结构示意图。
[0019]图5是本专利技术一较佳实施例中导风内叶片的结构示意图。
[0020]图6是本专利技术一种车辆空调出风口总成在极限位置出风时的截面示意图。
[0021]图中，100、壳体组件；110、外壳；111、延伸内壁；120、进风口；130、出风口；200、导风组件；210、导风内叶片；210a、截流导风内叶片；210b、普通导风内叶片；211、第一导风板；212、第二导风板；213、凸起；214、凹槽；215、筋板；220、出风通道；230、连杆；240、拨杆；300、拨扭组件；310、滑块；320、滑杆。
具体实施方式
[0022]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0023]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]如图2至图6所示，本专利技术提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导风组件，用以调整车辆空调出风口总成的出风方向，且该车辆空调出风口总成包括壳体组件（100），其中，该壳体组件（100）包括外壳（110），且外壳（110）上沿出风方向的两端分别为进风口（120）和出风口（130），其特征在于，包括：多片导风内叶片，位于出风口（130）处并旋转连接于外壳（110）上，且各相邻两片导风内叶片之间形成出风通道（220）；连杆（230），控制各导风内叶片并带动各导风内叶片同步旋转；其中，导风内叶片包括截流导风内叶片（210a）和普通导风内叶片(210b)；当导风内叶片向左或向右的旋转角度大于预设角度时，沿出风通道（220）流动的部分气流朝向外壳（110）内壁方向流动，截流导风内叶片（210a）与相邻的导风内叶片配合可拦截由两者形成的出风通道中的部分或全部通道，以减少或者截断朝向外壳（110）内壁方向流动的气流；截流导风内叶片（210a）包括相互连接的导风部和截流部；其中，导风部与相邻的导风内叶片形成出风通道（220）且始终呈平行关系；截流部随旋转角度的变大靠近或者接触相邻的导风内叶片，拦截由导风部与相邻的导风内叶片形成的出风通道（220）中的部分或全部通道。2.根据权利要求1所述的导风组件，其特征在于，与截流导风内叶片（210a）相邻的导风内叶片为普通导风内叶片(210b)，或者为截流导风内叶片（210a），其中，当通过单个截流导风内叶片（210a）与相邻的导风内叶片配合能够截断朝向外壳（110）内壁方向流动的气流时，与该截流导风内叶片（210a）相邻的导风内叶片为普通导风内叶片(210b)；当通过单个截流导风内叶片（210a）与相邻的导风内叶片配合不足以截断朝向外壳（110）内壁方向流动的气流时，与该截流导风内叶片（210a）相邻的导风内叶片同样为截流导风内叶片（210a）；截流导风内叶片（210a）的数量以达到能够截断朝向外壳（110）内壁方向流动的气流为止。3.根据权利要求1所述的导风组件，其特征在于，导风部包括第一导风板（211），截流部包括第二导风板（212），其中，第一导风板（211）与相邻的导...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡新勋，方跃凯，胡栋杉，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：