本申请公开了一种出风口总成，包括壳体、主叶片组件和第一从叶片；主叶片组件可活动的安装在壳体的空间内；主叶片组件形成有具有第一引导侧壁和第二引导侧壁的出风通道；当主叶片组件处于第一极限位置时，第一从叶片与第一引导侧壁配合，共同引导空气的流动；当主叶片组件处于第二极限位置时，第一从叶片用于阻碍空气沿第一引导侧壁流动；当主叶片组件从中间位置向第一极限位置方向运动时，第一从叶片相对主叶片组件的角度不变；当主叶片组件从中间位置向第二极限位置方向运动时，第一从叶片相对主叶片组件的角度发生偏转并逐渐增大至设定角度，同时第一从叶片阻碍空气沿第一引导侧壁流动。本申请的出风口总成，吹风角度更大。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调出风口领域，具体涉及出风口总成以及车辆。
技术介绍
1、汽车空调是汽车的重要部分，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员或乘车员对风向的要求，汽车空调的出风口总成能够调节风向。
2、当出风口总成的出风口开口宽度较小时，导致外叶片数量较少，且外叶片上下转动角度较小，使得上下吹风角度偏小，吹风的体验较差。
技术实现思路
1、本专利技术针对上述问题，克服至少一个不足，提出了出风口总成以及车辆。
2、本专利技术采取的技术方案如下：
3、一种出风口总成，包括壳体、主叶片组件和第一从叶片；
4、所述壳体内具有供空气通过的空间；
5、所述主叶片组件可活动的安装在所述壳体的空间内；所述主叶片组件直接形成有出风通道，或者是，所述主叶片组件与所述壳体形成有出风通道；所述出风通道具有第一引导侧壁和第二引导侧壁；所述主叶片组件相对所述壳体活动时，能够改变所述第一引导侧壁和第二引导侧壁相对壳体的角度，从而改变出风通道的出风口的出风方向；
6、所述第一从叶片转动安装在所述主叶片组件远离所述出风通道的出风口的一侧；
7、所述主叶片组件具有第一极限位置、中间位置和第二极限位置；
8、当主叶片组件处于第一极限位置时，所述第一从叶片与所述第一引导侧壁配合，共同引导空气的流动；当主叶片组件处于第二极限位置时，所述第一从叶片相对主叶片组件转动设定角度，第一从叶片用于阻碍空气沿所述第一引导侧壁流动；
9、当主叶片组件从中间位置向第一极限位置方向运动时，第一从叶片相对主叶片组件的角度不变，第一从叶片与所述第一引导侧壁配合，共同引导空气的流动；
10、当主叶片组件从中间位置向第二极限位置方向运动时，第一从叶片相对主叶片组件的角度发生偏转并逐渐增大至设定角度，同时第一从叶片阻碍空气沿所述第一引导侧壁流动。
11、本申请的出风口总成，当主叶片组件超过中间位置，在中间位置至第二极限位置时，第一从叶片相对主叶片组件的角度发生偏转，偏转后的第一从叶片能够阻碍空气沿所述第一引导侧壁流动，相对于未设置第一从叶片而言或者相对于第一从叶片始终保持在正常位置而言，本申请的吹风角度更大。
12、于本专利技术其中一实施例中，还包括第二从叶片；
13、所述第二从叶片转动安装在所述主叶片组件远离所述出风通道的出风口的一侧；
14、当主叶片组件处于第一极限位置时，所述第二从叶片相对主叶片组件转动设定角度，第二从叶片用于阻碍空气沿所述第二引导侧壁流动；当主叶片组件处于第二极限位置时，所述第二从叶片与所述第二引导侧壁配合，共同引导空气的流动；
15、当主叶片组件从中间位置向第一极限位置方向运动时，第二从叶片相对主叶片组件的角度发生偏转并逐渐增大至设定角度，同时第二从叶片阻碍空气沿所述第二引导侧壁流动；
16、当主叶片组件从中间位置向第二极限位置方向运动时，第二从叶片相对主叶片组件的角度不变，所述第二从叶片与所述第二引导侧壁配合，共同引导空气的流动。
17、本申请的出风口总成，当主叶片组件超过中间位置，在中间位置至第一极限位置时，第二从叶片相对主叶片组件的角度发生偏转，偏转后的第二从叶片能够阻碍空气沿所述第二引导侧壁流动，相对于未设置第二从叶片而言或者相对于第二从叶片始终保持在正常位置而言，吹风角度更大。本申请通过设置第一从叶片和第二从叶片能够实现更大角度的吹风，特别适用于出风口开口宽度较小，外叶片转动角度较小的情况。
18、于本专利技术其中一实施例中，所述第一从叶片邻近所述第一引导侧壁，所述第二从叶片邻近所述第二引导侧壁；
19、所述壳体具有第一轨迹槽和第二轨迹槽；
20、所述第一从叶片具有伸入所述第一轨迹槽的第一配合部，所述第一配合部用于沿所述第一轨迹槽的方向活动；
21、所述第二从叶片具有伸入所述第二轨迹槽的第二配合部，所述第二配合部用于沿所述第二轨迹槽的方向活动；
22、所述第一轨迹槽具有第一部分和第二部分，所述第二轨迹槽具有第一部分和第二部分；
23、当主叶片组件处于中间位置时，所述第一配合部在第一轨迹槽的第一部分和第二部分的交接处，所述第二配合部在第二轨迹槽的第一部分和第二部分的交接处；
24、当主叶片组件由中间位置向第一极限位置方向运动时，所述第一配合部在第一轨迹槽的第一部分活动，所述第二配合部在第二轨迹槽的第二部分活动；
25、当主叶片组件由中间位置向第二极限位置方向运动时，所述第一配合部在第一轨迹槽的第二部分活动，所述第二配合部在第二轨迹槽的第一部分活动。
26、本申请通过第一配合块与第一轨迹槽的配合，能够控制第一从叶片的活动，使得在主叶片组件由中间位置向第一极限位置方向运动时，第一从叶片始终处于正常位置，在主叶片组件由中间位置向第二极限位置方向运动时，第一从叶片能够相对主叶片组件的角度发生偏转并逐渐增大，能够起到阻碍空气沿第一引导侧壁流动的作用。
27、本申请通过第二配合块与第二轨迹槽的配合，能够控制第二从叶片的活动，使得在主叶片组件由中间位置向第一极限位置方向运动时，第二从叶片能够相对主叶片组件的角度发生偏转并逐渐增大，能够起到阻碍空气沿第二引导侧壁流动的作用，在主叶片组件由中间位置向第二极限位置方向运动时，第二从叶片始终处于正常位置。
28、于本专利技术其中一实施例中，所述壳体包括本体、面板以及安装块；
29、所述本体和面板相互固定连接；
30、所述第一轨迹槽和第二轨迹槽均设置在所述安装块上；
31、所述安装块固定在本体或/和面板上。
32、实际运用时，安装块可以通过紧固件、焊接、粘接等方式固定在本体或/和面板上，也可以嵌装在本体和面板之间。
33、于本专利技术其中一实施例中，所述第一引导侧壁和第二引导侧壁平行设置。
34、于本专利技术其中一实施例中，还包括安装在所述主叶片组件上的拨钮，通过拨扭能够带动所述主叶片组件活动。
35、本申请中，拨钮可以通过各种方式安装在主叶片组件上，比如卡接、滑动连接、粘接、通过紧固件连接、焊接等等，也可以与主叶片组件的相关部分一体成型。
36、于本专利技术其中一实施例中，所述主叶片组件为框式结构，所述主叶片转动安装在壳体内，所述主叶片组件的两个相对设置的内侧壁分别为所述第一引导侧壁和第二引导侧壁。
37、主叶片组件为框式结构，整个结构紧凑，装配更方便。
38、于本专利技术其中一实施例中，所述主叶片组件包括第一主叶片、第二主叶片以及联动片；
39、所述第一主叶片和所述第二主叶片均转动安装在所述壳体内，所述联动片一端与所述第一主叶片铰接，另一端与所述第二主叶片铰接，第一主叶片和第二主叶片通过所述联动片实现同步转动，所述第一主叶片面向第二主叶片的侧壁为所述第一引导侧壁，所述第二主叶片面向第一主叶片的本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种出风口总成，其特征在于，包括壳体、主叶片组件和第一从叶片；
2.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，还包括第二从叶片；
3.如权利要求2所述的出风口总成，其特征在于，所述第一从叶片邻近所述第一引导侧壁，所述第二从叶片邻近所述第二引导侧壁；
4.如权利要求2所述的出风口总成，其特征在于，所述壳体包括本体、面板以及安装块；
5.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，所述第一引导侧壁和第二引导侧壁平行设置。
6.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，还包括安装在所述主叶片组件上的拨钮，通过拨扭能够带动所述主叶片组件活动。
7.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，所述主叶片组件为框式结构，所述主叶片转动安装在壳体内，所述主叶片组件的两个相对设置的内侧壁分别为所述第一引导侧壁和第二引导侧壁。
8.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，所述主叶片组件包括第一主叶片、第二主叶片以及联动片；
9.如权利要求8所述的出风口总成，其特征在于，所述第一主叶片和第二主叶片平行设置。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～9任意一项所述的出风口总成。
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【技术特征摘要】
1.一种出风口总成，其特征在于，包括壳体、主叶片组件和第一从叶片；
2.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，还包括第二从叶片；
3.如权利要求2所述的出风口总成，其特征在于，所述第一从叶片邻近所述第一引导侧壁，所述第二从叶片邻近所述第二引导侧壁；
4.如权利要求2所述的出风口总成，其特征在于，所述壳体包括本体、面板以及安装块；
5.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，所述第一引导侧壁和第二引导侧壁平行设置。
6.如权利要求1所述的出风口总成，其特征在于，还包括安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩勇，李琳，方跃凯，黄立锋，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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