【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮件啮合防错的，特指一种汽车出风口结构。
技术介绍
1、目前，随着科技进步和人类环保意识的提高，电动化、智能化、轻量化的汽车在整个汽车占比中越来越大。传统汽车空调手动出风口已无法满足乘驾人员对空调扫风的需求，电动出风口在此大环境下孕育而生。特别是在夏、冬两季，驾驶员及乘客对空调出风口的使用更加频繁，新兴的电动出风口由于电机安装位置的限定，无法将电机直接安装在叶片的一端，因此电机都是通过齿轮件之间的传动带动叶片运转进行循环扫风。
2、现有的出电动出风口齿轮件结构，通常由传动齿轮件以及电机齿轮件组成，而在装配过程中，为了保证驱动精度以及叶片的位置精度，需要电机齿轮件上的特定槽与传动齿轮件上的特定齿进行啮合装配，为了实现该目的，在现有技术中，通常是在传动齿轮件以及电机齿轮件的表面设置矩形/三角形标识，在装配时，需要员工通过眼睛去观察齿轮件表面的标识进行“齿轮件对齿”的操作，但是长时间的工作使得工作人员容易出现差错，极易装错，造成返工等不利情况。
技术实现思路
1、本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种汽车出风口结构，在第一齿轮件上设有防错齿，在第二齿轮件上设有与防错齿适配的防错槽，通过对防错齿的宽度以及防错槽开口的宽度进行限定，可以保证只有防错齿与防错槽适配，保证不会装错。
2、为实现上述目的，本技术提供一种汽车出风口结构，包括：
3、叶片，其位于所述出风口内；
4、第一齿轮件，其配置于以驱动所述叶片；
5
6、所述第一齿轮件沿其周向设有多个第一轮齿部、多个第一齿槽以及位于两个相邻所述第一齿槽之间的定位凸起，所述第二齿轮件沿其周向设有多个与所述第一齿槽相适配的第二轮齿部、与所述第一轮齿部相适配的第二齿槽以及与所述定位凸起相适配的定位凹陷，所述定位凹陷位于相邻两个所述第二轮齿部之间；
7、所述第二齿槽具有位于两个所述第二轮齿部的齿顶之间的第一开口，所述定位凹陷具有位于两个所述第二轮齿部之间的第二开口，其中，
8、所述定位凸起的顶面宽度大于所述第一开口的宽度或所述第一轮齿部的齿顶宽度大于所述第二开口的宽度。
9、据上所述的一种汽车出风口结构，所述定位凸起设为防错齿，所述定位凹陷设为与所述防错齿相适配的防错槽，所述防错齿的齿厚大于所述第一轮齿部的齿厚，所述第二开口的宽度大于所述第一开口的宽度。
10、据上所述的一种汽车出风口结构，还包括壳体，所述第一齿轮件与所述第二齿轮件均可转动的设置在所述壳体上，所述第一齿轮件或所述第二齿轮件上设有第一定位部，所述壳体上设有第二定位部，所述第一定位部可与所述第二定位部相接，以使所述防错齿朝向所述第二齿轮件或使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
11、据上所述的一种汽车出风口结构，所述第一定位部设为卡接板，所述卡接板的一端固定在所述第二齿轮件上，所述第二齿轮件外侧的所述壳体上设有防护板，所述第二定位部设为位于所述防护板上的卡接槽，所述卡接板的另一端可插入所述卡接槽内，以锁止所述第二齿轮件，并使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
12、据上所述的一种汽车出风口结构，所述卡接板与所述第二齿轮件的连接处的厚度小于所述卡接板的厚度。
13、据上所述的一种汽车出风口结构，所述卡接板整体呈l型，所述卡接板上设有卡接端以及限位端，所述卡接端的一端与所述第二齿轮件相接，所述卡接端的另一端穿过所述卡接槽位于所述防护板远离所述第二齿轮件的一侧，所述限位端与所述卡接端远离所述第二齿轮件的一端相接，并可与所述防护板远离所述第二齿轮件的一侧抵接。
14、据上所述的一种汽车出风口结构，还包括电机，所述电机固定在所述壳体上，并与所述第二齿轮件相接，以驱动所述第二齿轮件转动。
15、一种汽车出风口结构，包括：
16、相互适配的第一齿轮件与第二齿轮件；
17、壳体，其配置于以安装所述第一齿轮件与所述第二齿轮件；
18、电机，其配置于以驱动所述第二齿轮件；
19、叶片，其与所述第一齿轮件相连接；
20、所述第一齿轮件上设有防错齿，所述第二齿轮件上设有与所述防错齿相适配的防错槽，所述第一齿轮件或第二齿轮件上设有可与所述壳体相接的卡接板，所述卡接板的一端附接在所述第一齿轮件或第二齿轮件上，并可使所述防错齿朝向所述第二齿轮件或使所述防错槽朝向所述第一齿轮件；
21、当所述第二齿轮件的转动力大于所述卡接板与所述第二齿轮件的连接力时，所述卡接板可与所述第二齿轮件脱离；或
22、当所述第一齿轮件的转动力大于所述卡接板与所述第一齿轮件的连接力时，所述卡接板可与所述第一齿轮件脱离。
23、据上所述的一种汽车出风口结构，所述第二齿轮件外侧的所述壳体上设有防护板，所述防护板上设有卡接槽，所述卡接板的一端固定在所述第二齿轮件上，所述卡接板的另一端可插入所述卡接槽内，以锁止所述第二齿轮件，并使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
24、据上所述的一种汽车出风口结构，所述电机与所述壳体配合形成一安装容腔，所述第一齿轮件和/或所述第二齿轮件至少部分收容在所述安装容腔内，一卡接板至少部分位于所述安装容腔之外；
25、所述第一齿轮件或所述第二齿轮件的一侧连接所述卡接板的一端，所述卡接板的另一端向外延伸出所述安装容腔之外。
26、本技术具有以下有益效果：
27、1、在第一齿轮件上设有第一齿轮件以及定位凸起，在第二齿轮件上设有第二轮齿部、与第一轮齿部相适配的第二齿槽以及与定位凸起相适配的定位凹陷，第二齿槽具有第一开口，定位凹陷具有位于两个第二轮齿部之间的第二开口，其中，定位凸起的顶面宽度大于第一开口的宽度，则此时定位凸起无法插入到第二齿槽内，只能与定位凹陷适配，或第一轮齿部的齿顶宽度大于第二开口的宽度，此时第一轮齿部无法插入到定位凹陷中，只能与定位凸起适配，可以避免第一齿轮件与第二齿轮件装配错误；
28、2、在第一齿轮件或第二齿轮件的一侧有固定在其上的卡接板，并在壳体上设有卡接槽，当卡接板插入卡接槽内时，可以使防错齿朝向第二齿轮件或使防错槽朝向第一齿轮件，即可以将其中一个进行初步定位，便于装配，同时在第一齿轮件或第二齿轮件转动时，由于卡接板与第二齿轮件连接处的厚度小于卡接板的厚度，容易发生应力集中，进而容易断裂，就能实现与卡接板的分离，不会影响其转动；
29、3、卡接板包括卡接端以及限位端，通过卡接端实现与第一齿轮件或第二齿轮件的相接，通过限位端可以保证卡接板在脱离第一齿轮件或第二齿轮件时，卡接板不会掉落到第一齿轮件或第二齿轮件一侧，进而防止卡接板起到对第一齿轮件或第二齿轮件阻碍的作用。
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1.一种汽车出风口结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述定位凸起设为防错齿，所述定位凹陷设为与所述防错齿相适配的防错槽，所述防错齿的齿厚大于所述第一轮齿部的齿厚，所述第二开口的宽度大于所述第一开口的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，还包括壳体，所述第一齿轮件与所述第二齿轮件均可转动的设置在所述壳体上，所述第一齿轮件或所述第二齿轮件上设有第一定位部，所述壳体上设有第二定位部，所述第一定位部可与所述第二定位部相接，以使所述防错齿朝向所述第二齿轮件或使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述第一定位部设为卡接板，所述卡接板的一端固定在所述第二齿轮件上，所述第二齿轮件外侧的所述壳体上设有防护板，所述第二定位部设为位于所述防护板上的卡接槽，所述卡接板的另一端可插入所述卡接槽内，以锁止所述第二齿轮件，并使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述卡接板与所述第二齿轮件
6.根据权利要求4或5所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述卡接板整体呈L型，所述卡接板上设有卡接端以及限位端，所述卡接端的一端与所述第二齿轮件相接，所述卡接端的另一端穿过所述卡接槽位于所述防护板远离所述第二齿轮件的一侧，所述限位端与所述卡接端远离所述第二齿轮件的一端相接，并可与所述防护板远离所述第二齿轮件的一侧抵接。
7.根据权利要求3所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，还包括电机，所述电机固定在所述壳体上，并与所述第二齿轮件相接，以驱动所述第二齿轮件转动。
8.一种汽车出风口结构，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述第二齿轮件外侧的所述壳体上设有防护板，所述防护板上设有卡接槽，所述卡接板的一端固定在所述第二齿轮件上，所述卡接板的另一端可插入所述卡接槽内，以锁止所述第二齿轮件，并使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
10.根据权利要求8所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述电机与所述壳体配合形成一安装容腔，所述第一齿轮件和/或所述第二齿轮件至少部分收容在所述安装容腔内，一卡接板至少部分位于所述安装容腔之外；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述定位凸起设为防错齿，所述定位凹陷设为与所述防错齿相适配的防错槽，所述防错齿的齿厚大于所述第一轮齿部的齿厚，所述第二开口的宽度大于所述第一开口的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，还包括壳体，所述第一齿轮件与所述第二齿轮件均可转动的设置在所述壳体上，所述第一齿轮件或所述第二齿轮件上设有第一定位部，所述壳体上设有第二定位部，所述第一定位部可与所述第二定位部相接，以使所述防错齿朝向所述第二齿轮件或使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述第一定位部设为卡接板，所述卡接板的一端固定在所述第二齿轮件上，所述第二齿轮件外侧的所述壳体上设有防护板，所述第二定位部设为位于所述防护板上的卡接槽，所述卡接板的另一端可插入所述卡接槽内，以锁止所述第二齿轮件，并使所述防错槽朝向所述第一齿轮件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车出风口结构，其特征在于，所述卡接板与所述第二齿轮件的连接处的厚度小于所述卡接板的厚度。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡乐宁，何银培，娄奎，徐尉铭，张炯，王子恺，沈阳城，郑立忠，黄增峰，罗文武，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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