【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车传动，尤其是涉及一种纵置两档混合动力变速系统。
技术介绍
1、现有技术中，如公开号为cn108237893a的专利文献公开了一种混合动力车辆于：在中高速行驶过程中，发动机和电动机通过行星机构耦合，两个功率流汇合后输出动力，其中电功率流是电机发电、存电、取电、电驱动。这种混合动力车辆，其不足之处在于：在中高速行驶过程中，发动机和电动机通过行星机构耦合，两个功率流汇合后输出动力，其中电功率流是电机发电、存电、取电、电驱动，效率很低，造成在高速行驶时油耗偏高。
2、再如公开号cn111572328a的专利文献公开了一种混合动力车辆驱动装置：该混合动力车辆驱动装置在中高速行驶过程中，可以采用b1制动器和c1离合器形成发动机驱动两个挡位，可以实现发动机直接驱动车辆行驶。这种混合动力车辆驱动装置，其不足之处就在于：该混合动力车辆驱动装置在中高速行驶过程中，可以采用b1制动器和c1离合器形成发动机驱动两个挡位，可以实现发动机直接驱动车辆行驶，没有电机功率流，效率高。但是，其不足之处就结构复杂，不利于空间布置。控制方式也相对复杂。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本专利技术提供一种纵置两档混合动力变速系统，以达到结构紧凑，易于布置的目的。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
3、该纵置两档混合动力变速系统，包括输入轴、电机、输出轴以及中间轴，所述中间轴上设有第一档主动齿轮和第二档主动齿轮，所述输出轴连有第一档从动
4、进一步的：
5、所述输出锥齿轮位于输入轴和电机之间，所述输入轴和电机上均设有与输出锥齿轮相啮合的驱动锥齿轮。
6、所述中间轴上位于第一档主动齿轮和第二档主动齿轮之间设有换挡结构。
7、还包括差速器，所述输出轴包括相对设置的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴均与差速器相连。
8、所述输入轴和中间轴同轴设置，输入轴和中间轴之间设有离合器，电机上设有与输出锥齿轮相啮合的驱动锥齿轮。
9、所述输入轴上设有离合器，所述输入轴和电机的转轴平行设置，中间轴和输出轴平行设置，中间轴与输入轴相垂直设置。
10、所述第一档从动齿轮与第二档从动齿轮通过螺栓连接或焊接或铆接或过盈连接的形式固定于所述差速器上。
11、所述输出轴和电机的转轴同轴设置，所述输入轴和输出轴相垂直设置。
12、所述输入轴上的离合器为湿式离合器或者牙嵌式离合器或电磁离合器或者同步器换挡机构。
13、所述第一档主动齿轮、第二档主动齿轮、第一档从动齿轮以及第二档从动齿轮均为锥形齿结构。
14、本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
15、该纵置两档混合动力变速系统设计合理，采用锥齿轮进行纵置式发动机和电机两个动力源的耦合连接，且第一档从动齿轮和第二档从动齿轮同时集成于差速器上，结构紧凑，轴向和径向空间占用少，易于发动机纵置车型的混合动力系统布置。
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1.一种纵置两档混合动力变速系统，包括输入轴、电机、输出轴以及中间轴，所述中间轴上设有第一档主动齿轮和第二档主动齿轮，所述输出轴连有第一档从动齿轮和第二档从动齿轮，所述第一档主动齿轮和第一档从动齿轮相啮合，所述第二档主动齿轮和第二档从动齿轮相啮合，其特征在于：所述中间轴的一端设有输出锥齿轮，所述输入轴上和/或电机上设有与输出锥齿轮相啮合的驱动锥齿轮。
2.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述输出锥齿轮位于输入轴和电机之间，所述输入轴和电机上均设有与输出锥齿轮相啮合的驱动锥齿轮。
3.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述中间轴上位于第一档主动齿轮和第二档主动齿轮之间设有换挡结构。
4.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：还包括差速器，所述输出轴包括相对设置的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴均与差速器相连。
5.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述输入轴和中间轴同轴设置，输入轴和中间轴之间设有离合器，电机上设有与输出锥齿轮相啮合的驱动锥
6.如权利要求2所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述输入轴上设有离合器，所述输入轴和电机的转轴平行设置，中间轴和输出轴平行设置，中间轴与输入轴相垂直设置。
7.如权利要求4所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述第一档从动齿轮与第二档从动齿轮通过螺栓连接或焊接或铆接或过盈连接的形式固定于所述差速器上。
8.如权利要求5所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述输出轴和电机的转轴同轴设置，所述输入轴和输出轴相垂直设置。
9.如权利要求6所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述输入轴上的离合器为湿式离合器或者牙嵌式离合器或电磁离合器或者同步器换挡机构。
10.如权利要求8所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述第一档主动齿轮、第二档主动齿轮、第一档从动齿轮以及第二档从动齿轮均为锥形齿结构。
...【技术特征摘要】
1.一种纵置两档混合动力变速系统，包括输入轴、电机、输出轴以及中间轴，所述中间轴上设有第一档主动齿轮和第二档主动齿轮，所述输出轴连有第一档从动齿轮和第二档从动齿轮，所述第一档主动齿轮和第一档从动齿轮相啮合，所述第二档主动齿轮和第二档从动齿轮相啮合，其特征在于：所述中间轴的一端设有输出锥齿轮，所述输入轴上和/或电机上设有与输出锥齿轮相啮合的驱动锥齿轮。
2.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述输出锥齿轮位于输入轴和电机之间，所述输入轴和电机上均设有与输出锥齿轮相啮合的驱动锥齿轮。
3.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：所述中间轴上位于第一档主动齿轮和第二档主动齿轮之间设有换挡结构。
4.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征在于：还包括差速器，所述输出轴包括相对设置的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴均与差速器相连。
5.如权利要求1所述纵置两档混合动力变速系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，翁晓明，王永国，沈无惧，王卫平，葛宗强，
申请(专利权)人：南京邦奇自动变速箱有限公司，
类型：发明
国别省市：
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