一种气动焊接的夹具制造技术

一种气动焊接的夹具，包括：竖直板，所述竖直板于下方固设有连接部，该连接部于X轴向螺纹连接有一螺纹杆；底座，所述竖直板活动连接在底座上，所述螺纹杆的一端轴向可调节的连接在底座的一端处，并通过螺纹杆的转动以驱使竖直板于X轴向的可调节移动；装配部，所述装配部上分别固设有气缸一和气缸二，所述气缸一的传动轴沿Y轴向布置，并于端部可拆卸地安装有用于支撑并连接桥壳的定位座；所述气缸二的传动轴沿Z轴向布置。本发明专利技术采用可调节X轴向的竖直板，并配合可调节Z轴向和Y轴向的装配部，实现了定位座在三个方向上的调节效果，且可更换的定位座能使其在实际使用过程中适配众多桥壳总成的装夹定位。总成的装夹定位。总成的装夹定位。

【技术实现步骤摘要】
一种气动焊接的夹具


[0001]本专利技术涉及桥壳的装夹定位
，具体为一种气动焊接的夹具。

技术介绍

[0002]汽车桥壳的品种和型号种类繁多，一般来说，一副桥壳总成附件焊接的夹具只对应一种桥壳总成，这无论是在夹具的种类、数量以及占据的空间上均存在巨大的资源浪费，为了解决此类问题，需要设计出一种夹具，可以有效的适配不同种类的桥壳总成，以较好的实现对其装夹支撑。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供具体为一种气动焊接的夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种气动焊接的夹具，包括：竖直板，所述竖直板于下方固设有连接部，该连接部于X轴向螺纹连接有一螺纹杆；底座，所述竖直板活动连接在底座上，所述螺纹杆的一端轴向可调节的连接在底座的一端处，并通过螺纹杆的转动以驱使竖直板于X轴向的可调节移动；装配部，所述装配部上分别固设有气缸一和气缸二，所述气缸一的传动轴沿Y轴向布置，并于端部可拆卸地安装有用于支撑并连接桥壳的定位座；所述气缸二的传动轴沿Z轴向布置，其端部连接在竖直板上并用于调节装配部的高度位置；其中，在竖直板上沿Z轴向设置有第一刻度尺，以示出所述定位座的相对高度位置，所述底座沿X轴向设置有第二刻度尺，以示出所述竖直板相对底座的位置。
[0005]所述气缸一的缸体固设在装配部的外侧壁。
[0006]所述装配部设置为矩形框结构，其内部形成有中空的容置空间，所述气缸二位于该容置空间内。
[0007]所述容置空间内横向固设有连接板一，该连接板一的两端固设于容置空间的内壁上，所述气缸二的缸体固设在该连接板一上，其传动轴垂直布置。
[0008]所述竖直板的中部于水平方向固设有板件，于所述板件上穿设有垂直设置的导向杆，所述导向杆的上端部穿过装配部的底部并延伸至容置空间内，并于端部固设有连接板二，所述气缸二的传动轴的端部固设在连接板二上。
[0009]所述竖直板于竖直向平行设置有两个，其底部共同固设有底板，所述底板与底座滑动连接。
[0010]所述底板的底部沿X轴向形成有至少两个的滑块，所述底座的一端形成有弯折成型的连接端，该连接端与所述螺纹杆的末端转动连接，所述底座的上端面形成有适配连接所述滑块的滑槽。
[0011]所述连接部位于两块竖直板之间。
[0012]所述第二刻度尺设置在底座的上端面处，位于底板的前端面安装有用于指示第二刻度尺且与之位置相匹配的指示板二。
[0013]所述第一刻度尺邻靠于装配部的边缘处设置，在位于装配部内侧固设有用于指示第一刻度尺且与之位置相匹配的指示板一。
[0014]由上述技术方案可知，本专利技术采用可调节X轴向的竖直板，并配合可调节Z轴向和Y轴向的装配部，实现了定位座在三个方向上的调节效果，且可更换的定位座能使其在实际使用过程中适配众多桥壳总成的装夹定位，有效的解决了资源浪费问题，同时也提升了其装夹使用效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术侧视图；
[0016]图2为本专利技术正视图；
[0017]图3为本专利技术局部放大图一；
[0018]图4为本专利技术局部放大图二。
[0019]图中：001导向杆、002第一刻度尺、003第二刻度尺、100竖直板、110底板、111滑块、200底座、210连接端、220滑槽、300手轮、310螺纹杆、400连接部、410指示板二、411第二指示标、510板件一、520板件二、600装配部、601容置区间、610气缸一、620指示板一、621第一指示标、630传动轴一、700气缸二、710连接板一、720连接板二、730传动轴二、800定位座、810垫板。
具体实施方式
[0020]为使对本专利技术的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合图1
‑
4和实施例详细说明如下。
[0021]于本案中，采用了一种气动焊接的夹具，其通过本体的X、Y和Z轴的可调节移动，实现了定位座800所在位置的灵活调整，在应用于对桥壳的支撑定位作用中，有效的提高了其适用范围，可以根据桥壳被支撑的具体坐标位置以及不同型号尺寸的桥壳，而作出相适应的位置调整，解决了现有技术中需要针对不同桥壳使用不同夹具的问题。
[0022]包括：
[0023]竖直板100，所述竖直板100于下方固设有连接部400，该连接部400于X轴向螺纹连接有一螺纹杆310；这里，采用的竖直板100与底座200配合使用，所述的竖直板100活动连接在底座200上，所述螺纹杆310的一端轴向可调节的连接在底座200的一端处，并通过螺纹杆310的转动以驱使竖直板100于X轴向的可调节移动；
[0024]具体来说，所述的竖直板100在竖直向平行设置有两个，两者之间形成有间隙，并在间隙处设置有连接部400，该连接部400具有螺纹孔，用于螺纹连接所述的螺纹杆310，所述竖直板100和连接部400的底部共同连接有一底板110，所述底板110的底部形成有沿X轴向成型的两个滑块111，与之适配的是，底座200的上端面形成有适配所述滑块111的滑槽220，底座200设置为L形板件结构，其末端形成有向上翘起的连接端210，所述的螺纹杆310后段为光杆，其穿设连接端210后固定连接有手轮300，由此，通过转动手轮300便可驱使螺纹杆310的转动，并使得竖直板100沿着X轴向滑动。
[0025]装配部600可调节地设置在竖直板100上方的一侧，在位于装配部600的外侧安装有定位座800，所述的定位座800通过装配部600于Y轴向和Z轴向的可调节实现位置的变动；
[0026]具体来说，所述装配部600上分别固设有气缸一610和气缸二700，所述气缸一610的传动轴沿Y轴向布置，并于端部可拆卸地安装有用于支撑并连接桥壳的定位座800；所述气缸二700的传动轴沿Z轴向布置，其端部连接在竖直板100上并用于调节装配部600的高度位置；于实作中，装配部600是由于金属板焊接成矩形框结构，其中部形成有容置区间601，其中，气缸一610的缸体固设在装配部600的外侧壁，其具有的传动轴为传动轴一630，所述的传动轴一630穿过一侧的装配部600的壁板，并于端部穿过另一侧的壁板以固定连接在定位座800上，需要指出的是，传动轴一630的传动方向沿着Y轴向，通过传动轴一630的伸缩实现定位座800于Y轴向的位移；所述容置空间601内横向固设有连接板一710，该连接板一710的两端固设于容置空间601的内壁上，所述气缸二700的缸体固设在该连接板一710上，其传动轴为传动轴二730，所述传动轴二730垂直布置，并于端部固接有连接板二720，所述的连接板二720在位于其下端面的两端分别固设有导向杆001，所述的导向杆001穿过位于装配部600下方的壁板后依次固定连接有板件二520和板件一510，其中，板件一510和板件二520均于内侧壁固设在竖直板100上，如此一来，当气缸二700驱动传动轴二730沿着Z轴向做伸缩运动时候便可带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动焊接的夹具，其特征在于，包括：竖直板，所述竖直板于下方固设有连接部，该连接部于X轴向螺纹连接有一螺纹杆；底座，所述竖直板活动连接在底座上，所述螺纹杆的一端轴向可调节的连接在底座的一端处，并通过螺纹杆的转动以驱使竖直板于X轴向的可调节移动；装配部，所述装配部上分别固设有气缸一和气缸二，所述气缸一的传动轴沿Y轴向布置，并于端部可拆卸地安装有用于支撑并连接桥壳的定位座；所述气缸二的传动轴沿Z轴向布置，其端部连接在竖直板上并用于调节装配部的高度位置；其中，在竖直板上沿Z轴向设置有第一刻度尺，以示出所述定位座的相对高度位置，所述底座沿X轴向设置有第二刻度尺，以示出所述竖直板相对底座的位置。2.根据权利要求1所述的一种气动焊接的夹具，其特征在于：所述气缸一的缸体固设在装配部的外侧壁。3.根据权利要求1所述的一种气动焊接的夹具，其特征在于：所述装配部设置为矩形框结构，其内部形成有中空的容置空间，所述气缸二位于该容置空间内。4.根据权利要求3所述的一种气动焊接的夹具，其特征在于：所述容置空间内横向固设有连接板一，该连接板一的两端固设于容置空间的内壁上，所述气缸二的缸体固设在该连接板一上，其传动轴垂直布置。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣浩，汪明明，许勇，邾枝润，米俊，张海波，
申请(专利权)人：方盛车桥合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：