一种汽车门框密封条的镶件组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车门框密封条的镶件组件，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有技术中卡子与密封条镶块采用可拆卸卡接后产生异响的问题。本汽车门框密封条的镶件组件，包括密封条接角本体、接角镶件和接角卡扣，所述密封条接角本体上开设有用于设置接角镶件的安装腔，所述接角卡扣包括卡扣本体，卡扣本体上对称设置有至少一对弹性卡臂，每对弹性卡臂之间均具有弹性间隙，所述安装腔上开设有供弹性卡臂伸入或取出的开口，所述接角镶件上对应开口的位置开设有用于与弹性卡臂可拆卸连接的安装孔。本实用新型专利技术具有能实现避免整根汽车门框密封条的更换而产生浪费的同时减少异响的优点。异响的优点。异响的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框密封条的镶件组件


[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车门框密封条的镶件组件。

技术介绍

[0002]汽车门框密封条是一种设置在车门框钣金与车身侧围之间的密封零部件，用于实现汽车的密封、隔尘及遮挡车门焊瘤或者遮挡涂装胶疤等。汽车门框密封条包括密封条窗框段、密封条下段和密封条接角，其中，密封条接角是指密封条结构变化的位置，密封条接角包括密封条接角本体、接角镶块(设置在密封条接角本体上来提高它的刚度)和接角卡扣(为了实现密封条接角本体密封条接角本体与车门框钣金的连接)，现有的密封条接角本体、接角镶块和接角卡扣一般采用一体注塑成型，但这种结构存在以下缺点：与车门框钣金相连接的接角卡扣为易损件，一旦接角卡扣损坏，则需要更换整根汽车门框密封条，不仅费用较高，也造成了被更换密封条的浪费。
[0003]为了解决这一问题，中国专利文献公开了一种密封条镶块、汽车密封条及汽车(申请号：201620434417.3)，该汽车密封条包括密封条镶块、卡子和密封条本体，所述密封条镶块包括密封条镶块本体；所述密封条镶块本体的侧面上开有第一槽，所述第一槽的顶面槽壁上开有与所述第一槽连通的限位孔；所述限位孔的限位开口端贯穿所述密封条镶块本体的侧面；所述限位孔允许卡子沿着所述限位孔的限位开口端进入所述限位孔，且所述第一槽的顶面槽壁能够卡住所述卡子的圆形底座，所述卡子与所述密封条镶块可拆卸卡接，所述密封条本体的密封条接角与所述密封条镶块连接。该汽车密封条虽然解决了在接角卡扣损坏后，避免整根汽车门框密封条的更换而产生浪费，但是又带来了新的问题：在使用时，因为该汽车密封条的卡子需要沿着渐扩口进入第一圆弧孔，再将卡子卡接到车门上，所以需要预留较大开口，并且因为该开口要用于卡子的伸入和取出，所以该开口不能被密封条本体包裹而导致密封条镶块本体与车门框钣金存在大面积直接接触，从而引发异响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门框密封条的镶件组件。本技术解决的技术问题是在接角卡扣损坏后，如何避免整根汽车门框密封条的更换而产生浪费的同时减少异响。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门框密封条的镶件组件，包括密封条接角本体、接角镶件和接角卡扣，其特征在于，所述密封条接角本体上开设有用于设置接角镶件的安装腔，所述接角卡扣包括卡扣本体，卡扣本体上对称设置有至少一对弹性卡臂，每对弹性卡臂之间均具有弹性间隙，所述安装腔上开设有供弹性卡臂伸入或取出的开口，所述接角镶件上对应开口的位置开设有用于与弹性卡臂可拆卸连接的安装孔。
[0006]当接角卡扣损坏时，可以直接用力将整个镶件组件从车门框钣金上拔出，然后同时向内按压弹性卡臂使得弹性卡臂之间的弹性间隙变小直到所有弹性卡臂能同时从接角
镶件的安装孔上取下，最后将接角卡扣从安装腔的开口取出，从而可以更换上新的接角卡扣，当需要更换新的接角卡扣时，先同时向内按压卡扣本体上的弹性卡臂使得弹性卡臂之间的弹性间隙变小直到所有弹性卡臂能同时伸入接角镶件的安装孔，接着放手移除压力使得弹性卡臂与安装孔形成卡接固定，然后将新更换的接角卡扣重新压入车门框钣金即可实现整个镶件组件与车门框钣金的固定，因为接角镶件设置在密封条接角本体的安装腔内，使得接角镶件不与车门框钣金发生直接接触，从而可以避免异响的发生，所以在接角卡扣损坏后，上述结构可以实现避免整根汽车门框密封条的更换而产生浪费的同时减少异响。
[0007]在上述的一种汽车门框密封条的镶件组件中，所述弹性卡臂与卡扣本体一体成型，每对弹性卡臂上分别开设有对称且能与安装孔的边沿形成卡接配合的安装槽。
[0008]弹性卡臂与卡扣本体一体成型可以增强接角卡扣的刚度，弹性卡臂的安装槽分别与安装孔的边沿形成卡接配合，使得接角卡扣与安装孔连接牢固，使用时，先同时按压卡扣本体上的弹性卡臂使得弹性卡臂之间的弹性间隙变小直到所有弹性卡臂能同时伸入接角镶件的安装孔，然后将弹性卡臂上的安装槽分别对准安装孔的边沿后取消按压，弹性卡臂向外张开使得安装槽分别与安装孔的边沿形成卡接固定。
[0009]在上述的一种汽车门框密封条的镶件组件中，所述卡扣本体为中空的方柱形结构，所述卡扣本体的顶部对称设置有用于与车门框钣金相固定的至少一对弹性卡块，弹性卡块与卡扣本体一体成型。使得接角卡扣能同时实现与接角镶件和车门框钣金的可拆卸连接。
[0010]在上述的一种汽车门框密封条的镶件组件中，所述接角镶件的中部向上凸起形成拱起部，所述安装孔位于拱起部上。
[0011]上述结构使得当接角卡扣与接角镶件连接后，拱起部能对接角卡扣的弹性卡臂的底部进行防护。
[0012]在上述的一种汽车门框密封条的镶件组件中，所述拱起部的顶部呈平台状，所述安装孔位于拱起部的顶部。
[0013]上述结构使得接角卡扣与接角镶件连接后更加牢固。
[0014]在上述的一种汽车门框密封条的镶件组件中，所述接角镶件上设置有若干减重孔。减重孔可以减轻接角镶件的整体重量，同时不影响接角镶件对密封条接角本体的支撑性。
[0015]在上述的一种汽车门框密封条的镶件组件中，所述密封条接角本体和接角镶件一体成型，所述密封条接角本体上还一体成型有密封条泡管。上述结构可以提高整个镶件组件的结构强度。
[0016]在上述的一种汽车门框密封条的镶件组件中，所述安装腔开口的周侧呈凹陷状，所述安装腔顶壁的外表面设置有加强筋。所述安装腔的顶壁相对于密封条接角本体呈凹陷状可以与车门框钣金的形状相适配，加强筋可以增强安装腔顶壁的结构强度。
[0017]与现有技术相比，本汽车门框密封条的镶件组件的优点在于：本汽车门框密封条的镶件组件的接角卡扣同时具有至少一对弹性卡块和至少一对弹性卡臂，使得接角卡扣与接角镶件和车门框钣金之间的拆装方便且连接后牢固可靠，同时，因为接角镶件设置在密封条接角本体的安装腔内，接角镶件不与车门框钣金发生接触，从而可以避免异响的发生，在接角卡扣损坏后，只需对接角卡扣进行更换即可，所以本汽车门框密封条的镶件组件可
以实现避免整根汽车门框密封条的更换而产生浪费的同时减少异响。
附图说明
[0018]图1是本汽车门框密封条的镶件组件的爆炸图。
[0019]图2是本汽车门框密封条的镶件组件的正视图。
[0020]图3是图2中B处的局部放大图。
[0021]图4是图2中A
‑
A处的剖视图。
[0022]图5是接角镶件和接角卡扣连接后的立体结构示意图。
[0023]图6是接角镶件和接角卡扣的爆炸图。
[0024]图中，1、密封条接角本体；2、接角镶件；3、接角卡扣；31、卡扣本体；32、弹性卡块；33、弹性卡臂；331、安装槽；4、安装腔；5、安装孔；6、弹性间隙；7、拱起部；8、减重孔；9、密封条泡管；10、加强筋。
具体实施方式
[0025]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框密封条的镶件组件，包括密封条接角本体(1)、接角镶件(2)和接角卡扣(3)，其特征在于，所述密封条接角本体(1)上开设有用于设置接角镶件(2)的安装腔(4)，所述接角卡扣(3)包括卡扣本体(31)，卡扣本体(31)上对称设置有至少一对弹性卡臂(33)，每对弹性卡臂(33)之间均具有弹性间隙(6)，所述安装腔(4)上开设有供弹性卡臂(33)伸入或取出的开口，所述接角镶件(2)上对应开口的位置开设有用于与弹性卡臂(33)可拆卸连接的安装孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框密封条的镶件组件，其特征在于，所述弹性卡臂(33)与卡扣本体(31)一体成型，每对弹性卡臂(33)上分别开设有对称且能与安装孔(5)的边沿形成卡接配合的安装槽(331)。3.根据权利要求2所述的一种汽车门框密封条的镶件组件，其特征在于，所述卡扣本体(31)为中空的方柱形结构，所述卡扣本体(31)的顶部对称设置有用于与车门框钣金相固定的至...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，李文龙，李博，肖刚，王武红，李军，李博，蒋恒，张维，
申请(专利权)人：西安吉润汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：