本实用新型专利技术公开了一种货车车厢用防泄漏装置，包括车厢本体，车厢本体一侧安装有安装座，安装座上安装槽内部固定连接有固定框和固定杆，安装座远离车厢本体的一侧设置有封闭门，封闭门靠近车厢本体的一侧设置有密封部，所述密封部一侧设置有驱动机构。本实用新型专利技术中通过在车厢本体一侧设置安装座，在安装座内部设置封闭门，封闭门一侧设置有驱动机构，在车厢本体内部设置有气缸，从而通过气缸和驱动机构的配合使用，使得封闭门可以沿着转轴进行转动，实现在车厢本体内部开门结构，并且封闭门一侧设置有密封部，密封部的设置使得在对车厢本体进行封堵时，降低封闭门与车厢本体之间的间隙，从而避免了发生货物泄露的情况。从而避免了发生货物泄露的情况。从而避免了发生货物泄露的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种货车车厢用防泄漏装置
[0001]本技术涉及货车车厢
，具体涉及一种货车车厢用防泄漏装置。
技术介绍
[0002]货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源。
[0003]现有的货车车厢一般会在车厢尾部或者车厢两侧设置箱门，以便进行装卸货物，但是箱门与车厢之间的缝隙过大，同时箱门一般为锁扣式并且需要手动关闭，在关闭箱门时较为费力，若是用力较小，容易发生箱门与车厢之间为关紧，使得箱门与车厢之间的缝隙进一步加大，易发生货物泄露的情况。
技术实现思路
[0004]为此，本技术提供一种货车车厢用防泄漏装置，通过在车厢本体一侧设置安装座，在安装座内部设置封闭门，封闭门一侧设置有驱动机构，在车厢本体内部设置有气缸，以解决传统的箱门与车厢之间的缝隙过大，并且箱门不易关闭，从而造成货物泄露的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车车厢用防泄漏装置，包括车厢本体，所述车厢本体一侧安装有安装座，所述安装座靠近车厢本体的一侧设置有第一安装槽，所述安装座上第一安装槽内部固定连接有固定框，所述固定框顶部设置有固定杆且固定杆与安装座固定连接，所述安装座远离车厢本体的一侧设置有封闭门；
[0006]所述封闭门顶部开设有缺口，所述封闭门顶部缺口内部两侧设置有转轴，所述转轴一端与封闭门固定连接，所述转轴另一端通过轴承与固定杆连接，所述封闭门靠近车厢本体的一侧设置有密封部，所述密封部一侧设置有驱动机构。
[0007]优选的，所述驱动机构包括推杆，所述推杆两侧均设置有限位座，所述限位座与封闭门固定连接。
[0008]优选的，限位座上开设有限位槽，所述推杆两端通过限位槽分别贯穿两个限位座并延伸至两个限位座一侧且推杆与限位座活动连接。
[0009]具体的，推杆两侧分别延伸限位槽贯穿限位座，对推杆的移动进行限位，当推杆受到外力作用时，使得推杆沿着限位槽的方向在限位座的高度方向进行移动。
[0010]优选的，所述推杆包括两个推柱，所述推杆上中央处固定设置有固定座，所述固定座与两个推柱固定连接。
[0011]具体的，推杆包括两个推柱，并且两个推柱与固定座固定连接，从而若是两个推柱受到外力作用时，两个推柱一起同步运动。
[0012]优选的，所述车厢本体内部顶端固定连接安装箱，所述安装箱内部设置有气缸，所
述气缸输出端延伸至安装箱外侧。
[0013]具体的，气缸设置在安装箱内部，安装箱的设置用于固定安装气缸，方便后续气缸的正常工作。
[0014]优选的，所述气缸输出端开设有通槽，所述通槽内部设置有连接块，所述连接块一侧设置有连接轴，所述连接轴一端贯穿连接块并延伸至连接块一侧，所述连接轴两端与气缸输出端通过轴承连接，所述连接块一侧与固定座固定连接。
[0015]具体的，气缸输出端开设通槽，在通槽内部设置连接块，而连接块一端通过连接轴与气缸输出端固定连接，连接块另一端与固定座固定连接，从而当气缸启动时，气缸输出端通过连接块推动推杆，推杆受到外力的作用，会沿着限位座上限位槽的方向进行移动，连接块与气缸输出端是通过连接轴连接的，而连接轴与气缸输出端通过轴承连接，进而连接块与气缸输出端可以发生角度调节，由于气缸输出端的不断伸长，直至推动推杆移动至限位座底座，在推杆移动的过程中，气缸输出端通过连接块对推杆施力，推杆通过限位座对封闭门施力，使得封闭门会沿着转动为轴心进行旋转运动，实现在车厢本体内部开门结构，从而实现封闭门对车厢本体的开闭。
[0016]优选的，所述车厢本体一侧开设有矩形槽口，由所述矩形槽口和车厢本体在车厢本体一侧形成连接部，所述连接部嵌入第一安装槽内部并与安装座卡接固定。
[0017]具体的，第一安装槽的设置，方便将安装座与车厢本体进行连接，车厢本体一侧的连接部嵌入第一安装槽内部，避免安装座与车厢本体之间存在间隙。
[0018]优选的，所述安装座远离车厢本体的一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部设置有箱门，所述箱门通过铰链与安装座连接。
[0019]具体的，第二安装槽内部设置有箱门，从而箱门的设置可以对封闭门形成保护作用，避免封闭门受到外界撞击而破损，进一步降低了发生货物泄露的可能性。
[0020]优选的，两个所述推柱两端分别设置有限位套，所述限位套与两个推柱活动套接且所述限位套一侧与限位座贴合设置。
[0021]具体的，设置两个推柱，是为了增强推杆整体的强度，两个推柱通过限位套活动连接，使得当推柱破损时，方便对推柱进行更换，并且限位套与限位座贴合设置，通过限位套对推柱进行限位，避免推柱在受到外力时，发生横向的位置偏移。
[0022]优选的，所述密封部与车厢本体相匹配，所述密封部嵌入车厢本体内部。
[0023]具体的，由于封闭门一侧设置有密封部，密封部与车厢本体相匹配，从而在通过封闭门对车厢本体进行密封时，密封部嵌入车厢本体内部，同时密封部与车厢本体一侧紧密抵接，从而大大降低封闭门与车厢本体之间的间隙。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]1、本技术中通过在车厢本体一侧设置安装座，在安装座内部设置封闭门，封闭门靠近车厢本体的一侧设置有密封部，同时封闭门一侧设置有驱动机构，在车厢本体内部设置有气缸，从而通过气缸和驱动机构的配合使用，使得封闭门可以沿着转轴进行转动，实现在车厢本体内部开门结构，并且封闭门一侧设置有密封部，密封部的设置使得在对车厢本体进行封堵时，降低封闭门与车厢本体之间的间隙，从而避免了发生货物泄露的情况；
[0026]2、本技术中通过在安装座一侧开设第二安装槽，并且第二安装槽内部设置有箱门，从而箱门的设置可以对封闭门形成保护作用，避免封闭门受到外界撞击而破损，进一
步降低了发生货物泄露的可能性。
附图说明
[0027]图1为本技术提供的货车车厢用防泄漏装置的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术提供的货车车厢用防泄漏装置的部分结构爆炸图；
[0029]图3为本技术提供的货车车厢用防泄漏装置的剖视图；
[0030]图4为本技术提供的驱动机构的结构示意图；
[0031]图5为本技术提供的安装座的后视结构示意图；
[0032]图6为本技术提供的图3中A处的放大图。
[0033]图中：1、车厢本体；2、安装座；3、第一安装槽；4、固定框；5、固定杆；6、封闭门；7、箱门；8、转轴；9、密封部；10、推杆；11、限位座；12、限位槽；13、固定座；14、安装箱；15、气缸；16、通槽；17、连接块；18、连接轴；19、连接部；20、限位套。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本技术的优选本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车车厢用防泄漏装置，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)一侧安装有安装座(2)，所述安装座(2)靠近车厢本体(1)的一侧设置有第一安装槽(3)，所述安装座(2)上第一安装槽(3)内部固定连接有固定框(4)，所述固定框(4)顶部设置有固定杆(5)且固定杆(5)与安装座(2)固定连接，所述安装座(2)远离车厢本体(1)的一侧设置有封闭门(6)；所述封闭门(6)顶部开设有缺口，所述封闭门(6)顶部缺口内部两侧设置有转轴(8)，所述转轴(8)一端与封闭门(6)固定连接，所述转轴(8)另一端通过轴承与固定杆(5)连接，所述封闭门(6)靠近车厢本体(1)的一侧设置有密封部(9)，所述密封部(9)一侧设置有驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种货车车厢用防泄漏装置，其特征在于：所述驱动机构包括推杆(10)，所述推杆(10)两侧均设置有限位座(11)，所述限位座(11)与封闭门(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种货车车厢用防泄漏装置，其特征在于：所述限位座(11)上开设有限位槽(12)，所述推杆(10)两端通过限位槽(12)分别贯穿两个限位座(11)并延伸至两个限位座(11)一侧且推杆(10)与限位座(11)活动连接。4.根据权利要求3所述的一种货车车厢用防泄漏装置，其特征在于：所述推杆(10)包括两个推柱，所述推杆(10)上中央处固定设置有固定座(13)，所述固定座(13)与两个推柱固定连接。5.根据权利要求1所述的一种货车车厢用防泄漏装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张士东，夏德保，张永涛，
申请(专利权)人：安徽东顺汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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