一种汽车门槛密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车门槛密封结构，包括用于前门门槛密封的第一密封条本体、用于后门门槛密封的第二密封条本体，所述第一密封条本体、第二密封条本体上均设有用于与侧裙板卡接的多个卡扣，还包括接角结构，所述接角结构的两端分别与第一密封条本体、第二密封条本体连接；所述接角结构上设有用于在后门开闭时进行避让的凹陷位。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，防止尘土或积雪等堵塞门槛区域，能够实现前、后门完整密封的效果。门完整密封的效果。门完整密封的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛密封结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体地，涉及一种汽车门槛密封结构。

技术介绍

[0002]门槛密封条是通过卡扣卡接在车门下部的钣金上用于密封，当车门关闭后，密封条与侧围贴合，起到门槛位置的密封作用，它对整车门槛区域的密封性能和NVH性能具有重要作用。
[0003]公开号为CN204687812U的中国专利文献，公开了一种汽车门槛密封条，沿长度方向密封条包括用于与车体配合连接的安装条，安装条上固定设置有弹性的密封片，密封片与安装条一体挤压成型；密封片的一侧面与安装条固定连接，密封片的另一侧面悬空在安装条上方，密封片与安装条相背的外表面用于与车门相顶压。本技术汽车门槛密封条结构简单，采用弹性密封片代替现有技术中的中空密封条，密封效果相当，制造工艺简单，成本低，易于更换。
[0004]但上述方案中的门槛密封条是分别安装在前、后车门下部区域，导致前、后门门槛区域在中间交界处无密封，而该区域容易进尘土、积雪等，影响客户使用体验。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车门槛密封结构，结构简单，使用方便，防止尘土或积雪等堵塞门槛区域，能够实现前、后门完整密封的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0007]提供一种汽车门槛密封结构，包括用于前门门槛密封的第一密封条本体、用于后门门槛密封的第二密封条本体，所述第一密封条本体、第二密封条本体上均设有用于与侧裙板卡接的多个卡扣，还包括接角结构，所述接角结构的两端分别与第一密封条本体、第二密封条本体连接；所述接角结构上设有用于在后门开闭时进行避让的凹陷位。
[0008]优选地，所述第一密封条本体包括第一卡接边、第一弧形边、第一抵接边，所述第一卡接边与第一弧形边组成封闭结构，所述第一抵接边与第一弧形边连接；所述卡扣与第一卡接边可拆卸卡接。第一卡接边的设置用于通过卡扣与侧裙板卡接，第一卡接边与第一弧形边组成封闭结构的设置则能够用于提供缓冲作用；第一抵接边的设置能够用于与车门钣金进行抵接。
[0009]优选地，所述第一抵接边与第一弧形边的外侧连接构成y形结构。y形结构的设置能够起到门槛密封的作用，且结构简单，用材少，能够降低生产成本。
[0010]优选地，所述接角结构包括第一连接段、第二连接段、避让段，所述避让段的一端通过第一连接段与第一密封条本体连接，另一端通过第二连接段与第二密封条本体连接。
[0011]优选地，所述第一连接段上与第一密封条本体的连接处的截面结构与第一密封条本体的截面结构相适配；所述第二连接段上与第二密封条本体的连接处的截面结构与第二密封条本体的截面结构相适配。
[0012]优选地，所述第一连接段、避让段、第二连接段一体成型。
[0013]优选地，所述卡扣包括用于与密封条卡接的第一卡扣部、用于与侧裙板卡接的第二卡扣部，所述第一卡扣部、第二卡扣部通过连接条连接。
[0014]优选地，所述第一卡扣部包括第一卡接片、第二卡接片，所述第一卡接片与第二卡接片通过连接部连接；所述连接条与第一卡接片连接。第一卡接片、连接部、第二卡接片构成卡接位。
[0015]优选地，所述第二卡扣部包括呈V状结构的扣条，还包括设于所述V状结构的自由端处的用于防止松脱的凸起；所述连接条与V状结构的尖端内侧连接。
[0016]优选地，所述第一密封条本体、第二密封条本体、接角结构一体成型。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术为一种汽车门槛密封结构，第一密封条本体用于对前门门槛进行密封，第二密封条本体用于对后门门槛进行密封，卡扣用于将门槛密封结构与侧裙板进行卡接；通过接角结构将第一密封条本体与第二密封条本体进行连接，能够用于对前、后门门槛区域的中间交界处的空隙区域进行密封，能够防止尘土、积雪堆积在该空隙区域中，提高客户的使用体验。
附图说明
[0019]图1为本技术一种汽车门槛密封结构的结构示意图。
[0020]图2为本技术第一密封条本体的结构示意图。
[0021]图3为本技术接角结构的结构示意图。
[0022]图4为本技术卡扣的结构示意图。
[0023]图5为本技术一种汽车门槛密封结构的使用状态图。
[0024]图示标记说明如下：
[0025]1‑
第一密封条本体，11
‑
第一卡接边，12
‑
第一弧形边，13
‑
第一抵接边，2
‑
第二密封条本体，3
‑
接角结构，31
‑
第一连接段，32
‑
第二连接段，321
‑
第二卡接边，322
‑
第二弧形边，323
‑
第二抵接边，33
‑
避让段，331
‑
第三卡接边，332
‑
第三弧形边，4
‑
卡扣，41
‑
第一卡扣部，411
‑
第一卡接片，412
‑
第二卡接片，413
‑
连接部，42
‑
第二卡扣部，421
‑
凸起，43
‑
连接条，5
‑
侧裙板。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0027]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技
术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0028]实施例1
[0029]如图1至图5所示为本技术一种汽车门槛密封结构的第一实施例，包括用于前门门槛密封的第一密封条本体1、用于后门门槛密封的第二密封条本体2，第一密封条本体1、第二密封条本体2上均设有用于与侧裙板5卡接的多个卡扣4；还包括接角结构3，接角结构3的两端分别与第一密封条本体1、第二密封条本体2连接；接角结构3上设有用于在后门开闭时进行避让的凹陷位。
[0030]第一密封条本体1用于对前门门槛进行密封，第二密封条本体2用于对后门门槛进行密封，卡扣4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛密封结构，包括用于前门门槛密封的第一密封条本体(1)、用于后门门槛密封的第二密封条本体(2)，所述第一密封条本体(1)、第二密封条本体(2)上均设有用于与侧裙板(5)卡接的多个卡扣(4)，其特征在于，还包括接角结构(3)，所述接角结构(3)的两端分别与第一密封条本体(1)、第二密封条本体(2)连接；所述接角结构(3)上设有用于在后门开闭时进行避让的凹陷位。2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛密封结构，其特征在于，所述第一密封条本体(1)包括第一卡接边(11)、第一弧形边(12)、第一抵接边(13)，所述第一卡接边(11)与第一弧形边(12)组成封闭结构，所述第一抵接边(13)与第一弧形边(12)连接；所述卡扣(4)与第一卡接边(11)可拆卸卡接。3.根据权利要求2所述的一种汽车门槛密封结构，其特征在于，所述第一抵接边(13)与第一弧形边(12)的外侧连接构成y形结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛密封结构，其特征在于，所述接角结构(3)包括第一连接段(31)、第二连接段(32)、避让段(33)，所述避让段(33)的一端通过第一连接段(31)与第一密封条本体(1)连接，另一端通过第二连接段(32)与第二密封条本体(2)连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车门槛密封结构，其特征在于，所述第一连接段(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏晖，梁允勇，刘建国，曹杭锋，叶群，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：