一种汽车零件输送装置制造方法及图纸

本技术涉及汽车零件输送技术领域，更具体地，涉及一种汽车零件输送装置，其包括机架和第一输送机构，所述第一输送机构包括固定座、与所述固定座沿着水平方向滑动连接的台板、与所述固定座连接且用于驱动所述台板滑动的第一驱动组件；所述台板上设有第一限位结构、第二限位结构和第三限位结构。本技术克服了现有技术中通过人工搬运制动总泵、制动助力泵和ABS泵等零件到下一工位的劳动强度较大，并且存在一定安全风险的不足，本技术可以将重量较大的汽车零件输送到下一工位上，不仅可节省人力，提高汽车零件的搬运效率，还避免了人工在车间内搬运汽车零件的安全风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件输送，更具体地，涉及一种汽车零件输送装置。

技术介绍

1、汽车液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵(也称刹车总泵)、制动助力泵(也称刹车助力泵)、制动油液、制动油管、abs泵(也称防抱死制动系统)、制动分泵(也称制动轮缸)和车轮制动器等零件组成。制动总泵的作用是产生高压油液通过油管传到各个分泵；制动助力泵的作用是放驾驶员踩踏板的力来提高刹车的灵敏性；abs泵的作用是在防抱死制动系统中，实现对制动液压力的快速调整，从而防止车轮在紧急制动时发生抱死，保证车辆的行驶安全。

2、在汽车液压制动系统的装配工作中，制动总泵、制动助力泵和abs泵都需要在从一个工位搬运到另一工位，例如其中一个工位上的工作人员将放在其工位上的油管预拧紧在其工位上的制动总泵上之后，需要将制动总泵搬运到下一工位上给其他工作人员进一步组装。

3、然而，像制动总泵、制动助力泵和abs泵这样的零件较为笨重，工作人员将他们从一个工位搬运到另一工位的劳动强度较大，会对液压制动系统的组装效率造成一定的影响；而且工作人员的搬运速度会受到个人状态和体力的影响，搬运效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车零件输送装置，其特征在于，包括机架(1)和与所述机架(1)连接的第一输送机构，所述第一输送机构包括固定座(2)、与所述固定座(2)沿着水平方向滑动连接的台板(3)、与所述固定座(2)连接且用于驱动所述台板(3)移动的第一驱动组件(4)；所述台板(3)上设有第一限位结构(5)、第二限位结构(6)和第三限位结构(7)；所述第一限位结构(5)上设有用于放置制动助力泵并且限制制动助力泵在水平方向上移动的第一限位槽(501)；所述第二限位结构(6)上设有用于放置制动总泵并且限制制动总泵在水平方向上移动的第二限位槽(601)；所述第三限位结构(7)上设有用于放置ABS泵并且限制ABS泵在...

【技术特征摘要】

1.一种汽车零件输送装置，其特征在于，包括机架(1)和与所述机架(1)连接的第一输送机构，所述第一输送机构包括固定座(2)、与所述固定座(2)沿着水平方向滑动连接的台板(3)、与所述固定座(2)连接且用于驱动所述台板(3)移动的第一驱动组件(4)；所述台板(3)上设有第一限位结构(5)、第二限位结构(6)和第三限位结构(7)；所述第一限位结构(5)上设有用于放置制动助力泵并且限制制动助力泵在水平方向上移动的第一限位槽(501)；所述第二限位结构(6)上设有用于放置制动总泵并且限制制动总泵在水平方向上移动的第二限位槽(601)；所述第三限位结构(7)上设有用于放置abs泵并且限制abs泵在水平方向上运动的第三限位槽(701)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件输送装置，其特征在于，所述第一限位结构(5)上还设有与所述第一限位槽(501)连通的第一空腔(502)，所述第一空腔(502)用于容纳制动助力泵上的凸起结构；所述第二限位结构(6)上还设有与所述第二限位槽(601)连通的第二空腔(602)，所述第二空腔(602)用于容纳制动总泵上的凸起结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件输送装置，其特征在于，所述第一限位结构(5)的侧壁上还开设有用于供制动助力泵的凸起结构穿过的通口，所述通口与所述第一空腔(502)和所述第一限位槽(501)连通。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件输送装置，其特征在于，所述台板(3)上设有第一抵接组件(8)，所述第一抵接组件(8)包括与所述台板(3)转动连接或沿着竖直方向滑动连接的第一定位件(802)，所述第一定位件(802)用于与制动总泵的凸起结构所在一侧的相对一侧抵接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件输送装置，其特征在于，所述台板(3)上还设有若干个油管固定件(10)，所述油管固定件(10)上设有多个用于与油管卡接的卡槽(1001)。

6.根据权利要求1至5...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，林玉明，欧阳钰君，王天强，谭湛团，郭仕远，钟云杰，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：