通风盖板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种通风盖板总成和车辆，其中通风盖板总成包括：密封条，设于所述前机盖的下方，所述密封条设有槽口朝下的安装槽，所述安装槽的槽侧壁朝所述安装槽内凸设有第一唇边；以及通风盖板，包括位于所述前机盖下方的卡接结构，所述卡接结构包括朝上延伸以伸入所述安装槽的安装部、及自所述安装部侧向凸设出的卡凸，所述卡凸位于所述第一唇边的上方，当所述密封条朝上运动时，所述第一唇边可抵止于所述卡凸的下方。本实用新型专利技术的技术方案旨在阻止密封条脱离通风盖板。旨在阻止密封条脱离通风盖板。旨在阻止密封条脱离通风盖板。

【技术实现步骤摘要】
通风盖板总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种通风盖板总成和车辆。

技术介绍

[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间隙、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，然而，在打开前机盖的过程中，容易带动安装于通风盖板的密封条移动，从而使得密封条脱离通风盖板。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种通风盖板总成，旨在阻止密封条脱离通风盖板。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的通风盖板总成应用于车辆，所述车辆包括前机盖，通风盖板总成包括：
[0005]密封条，设于所述前机盖的下方，所述密封条设有槽口朝下的安装槽，所述安装槽的槽侧壁朝所述安装槽内凸设有第一唇边；以及
[0006]通风盖板，包括位于所述前机盖下方的卡接结构，所述卡接结构包括朝上延伸以伸入所述安装槽的安装部、及自所述安装部侧向凸设出的卡凸，所述卡凸位于所述第一唇边的上方，当所述密封条朝上运动时，所述第一唇边可抵止于所述卡凸的下方。
[0007]可选地，所述第一唇边朝上倾斜设置，所述卡凸朝下倾斜设置。
[0008]可选地，所述安装槽具有相对的两个槽侧壁，所述第一唇边设有两个，一所述唇边对应一所述槽侧壁设置，所述卡凸设有两个，两所述卡凸分别位于所述安装部相对的两侧，一所述第一唇边对应一所述卡凸设置。
[0009]可选地，所述卡凸靠近对应的所述槽侧壁的一端与所述槽侧壁具有间隙，所述间隙大于或等于所述第一唇边的厚度，所述第一唇边可靠近所述槽侧壁以通过所述间隙，从而移动至所述卡凸下方。
[0010]可选地，所述间隙的数值范围为1mm至1.5mm。
[0011]可选地，所述第一唇边包括抵接于所述安装部外周面的第一止动段。
[0012]可选地，所述安装槽的槽侧壁还凸设有第二唇边，所述第二唇边包括抵接所述安装部外周面的第二止动段。
[0013]可选地，所述第二唇边位于所述卡凸的上方。
[0014]可选地，所述密封条还包括抵接所述前机盖下方的形变部，所述形变部内设有空腔。
[0015]本技术还提出一种车辆，该车辆包括前述的通风盖板总成。
[0016]本技术的技术方案中，前机盖带动密封条朝上运动，密封条的第一唇边将抵止于安装部的卡凸下方，如此，卡凸阻止密封条继续跟随前机盖朝上运动，从而阻止密封条脱离通风盖板。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术通风盖板总成在压缩前与前机盖的结构示意图；
[0019]图2为本技术通风盖板总成在压缩后与前机盖的结构示意图；
[0020]图3为图1中密封条的结构示意图；
[0021]图4为图1中通风盖板的结构示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023][0024][0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一
个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本技术提出一种通风盖板总成。
[0031]参照图1至4，在本技术一实施例中，该通风盖板总成包括：
[0032]密封条100，设于所述前机盖500的下方，所述密封条100设有槽口朝下的安装槽110，所述安装槽110的槽侧壁111朝所述安装槽110内凸设有第一唇边130；以及
[0033]通风盖板300，包括位于所述前机盖500下方的卡接结构310，所述卡接结构310包括朝上延伸以伸入所述安装槽110的安装部330、及自所述安装部330侧向凸设出的卡凸350，所述卡凸350位于所述第一唇边130的上方，当所述密封条100朝上运动时，所述第一唇边130可抵止于所述卡凸350的下方。
[0034]本技术的技术方案中，前机盖500带动密封条100朝上运动，密封条100的第一唇边130将抵止于安装部330的卡凸350下方，如此，卡凸350阻止密封条100继续跟随前机盖500朝上运动，从而阻止密封条100脱离通风盖板300。
[0035]需要指出的是，图1和图2所说的压缩是指前机盖500给予密封条100压力，使密封条100发生形变而与卡接结构310配合的动作。
[0036]可选地，在一实施例中，所述第一唇边130朝上倾斜设置，所述卡凸350朝下倾斜设置，以此提高第一唇边130脱离卡凸350的难度，进一步阻止密封条100脱离通风盖板300。然本设计不限于此，于其他实施例中，第一唇边水平设置，卡凸水平设置。
[0037]可选地，在一实施例中，所述安装槽110具有相对的两个槽侧壁111，所述第一唇边130设有两个，一所述唇边对应一所述槽侧壁111设置，所述卡凸350设有两个，两所述卡凸350分别位于所述安装部330相对的两侧，一所述第一唇边130对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风盖板总成，应用于车辆，所述车辆包括前机盖，其特征在于，所述通风盖板总成包括：密封条，设于所述前机盖的下方，所述密封条设有槽口朝下的安装槽，所述安装槽的槽侧壁朝所述安装槽内凸设有第一唇边；以及通风盖板，包括位于所述前机盖下方的卡接结构，所述卡接结构包括朝上延伸以伸入所述安装槽的安装部、及自所述安装部侧向凸设出的卡凸，所述卡凸位于所述第一唇边的上方，当所述密封条朝上运动时，所述第一唇边可抵止于所述卡凸的下方。2.如权利要求1所述的通风盖板总成，其特征在于，所述第一唇边朝上倾斜设置，所述卡凸朝下倾斜设置。3.如权利要求1所述的通风盖板总成，其特征在于，所述安装槽具有相对的两个槽侧壁，所述第一唇边设有两个，一所述唇边对应一所述槽侧壁设置，所述卡凸设有两个，两所述卡凸分别位于所述安装部相对的两侧，一所述第一唇边对应一所述卡凸设置。4.如权利要求1所述的通风盖板总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，李博，
申请(专利权)人：西安吉润汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：