汽车用电机三相连接器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用电机三相连接器，包括一公连接器，一母连接器，其中公连接器有三个金属端子相互绝缘地设置于公连接器的绝缘外壳中，母连接器有三个对应的金属端子相互绝缘地设置于母连接器的绝缘外壳中；公连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个凹形接触面；母连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个接触凸部，对应于上述公连接器的各个金属端子的至少一个凹形接触面。公连接器端子和母连接器端子采用曲面接触，与平面接触相比增大了接触面积，从而增大了公连接器端子和母连接器端子的容量，避免采用两个二端子连接器所造成的端子浪费，可以有效实现控制器与大功率三相电机的直接连接以及可靠稳定运行。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用电机三相连接器，尤其涉及对端子进行改 进的汽车用电机三相连接器。
技术介绍
现有汽车用电机都釆用三相供电，因此需要采用汽车用三相连接器连 接电机和控制器。目前，汽车的发展越来越向着行驶动力性、燃油经济性、 整车安全性以及操纵稳定性的方向发展，以此来满足消费者的需要。为了满足以上需求，驱动电机越来越向低压大功率方向发展；另外，许多由液 压或机械驱动的执行机构逐步向电机驱动发展，并越来越向低压大功率发 展，例如轮毂电机、转向助力电机、冷却风机等。大功率电机需要使用 大容量的连接器，以满足需求。现有市场上使用的汽车用电机三相连接器 有如下缺点1.汽车电机三相连接器中的端子偏向于集中在12V/40A以 下容量，对大容量的三相电机不适用；2.当较多低压大功率电机出现时， 由于没有相合适端子，而使用两个二端子连接器相结合(二加二形式)代替 三相连接器，或采用一个二端子加一个独立端子结合(二加一形式)代替三 端子连接器，不论从体积还是可靠性都不能得到保证。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车用电机三相连接器， 通过增大连接器中端子的接触面积，从而增加连接器的容量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用电机三相连接器，包括一公连接器，一母连接器，其中公连接器有三个金属端子相互绝缘地设置于公连接器的绝缘外壳中，母连接器有三个对应的金属端子相互绝缘地设置于母连接器的绝缘外壳中，其特征在于，　公连接器的各个金属端子的接触端上设有 至少一个凹形接触面；　母连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个接触凸部，分别对应于上述公连接器的各个金属端子的至少一个凹形接触面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，何文花，
申请(专利权)人：上海格尔汽车附件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]