一种支撑组合结构及防爆轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种支撑组合结构及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。所述支撑组合结构，包括三角胶及贴合在三角胶下部的钢丝圈；所述三角胶的高度为轮胎下断面高度的20％

【技术实现步骤摘要】
一种支撑组合结构及防爆轮胎


[0001]本专利技术属于防爆轮胎领域，尤其涉及一种支撑组合结构及防爆轮胎。

技术介绍

[0002]近年来，司机和乘客越来越注重车辆的行驶安全，防爆轮胎成为越来越多车主的首选。防爆轮胎能够保证车辆在行驶过程中出现爆胎等问题后仍然能够支撑车辆进行行驶。
[0003]传统的防爆轮胎，子口部位由胎圈、三角胶、胎体、胎侧外护、补强层和支撑胶的组合来提供超强的支撑性，体现到车辆为缺气行驶过程中子口部位对轮辋的超强支撑性，但由于子口部位部件过多，各部件拉伸和压缩模量各不相同，容易形成多个应力集中点，在实际行驶过程中存在各部件脱层开裂的重大风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种支撑组合结构及防爆轮胎，在保证超强支撑性的同时，还能够降低和减少各部件开裂脱层现象的发生，提高轮胎耐久性能。
[0005]本专利技术提供了一种支撑组合结构，包括三角胶及贴合在三角胶下部的钢丝圈；所述三角胶的高度为轮胎下断面高度的20％
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30％；所述三角胶和钢丝圈外部包覆有1#胎体帘布和2#胎体帘布；在所述三角胶外侧的1#胎体帘布和2#胎体帘布之间设置有三角形型胶；所述三角形型胶的第一端点位于断面水平轴以下10
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20mm，第二端点与三角胶上端点持平，第三端点位于钢丝圈水平位置以上5
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10mm；在所述2#胎体帘布的内侧设置支撑胶。
[0006]优选的，所述三角胶的硬度为HS88
‑
HS92。
[0007]优选的，所述三角胶的弹性模量为6.8
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7.2Mpa。
[0008]优选的，所述支撑胶最厚点的厚度为6
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10mm。
[0009]优选的，所述支撑胶的上端点与行驶面端点的水平距离为10
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15mm，下端点与胎踵点的竖直距离为10
‑
15mm。
[0010]优选的，所述1#胎体帘布的外侧端点在断面水平轴以上10
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20mm位置。
[0011]优选的，所述2#胎体帘布的外侧端点在1#胎体帘布的外侧端点以下20
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30mm位置。
[0012]优选的，所述2#胎体帘布为纤维材质。
[0013]本专利技术还提供了一种防爆胎，包含上述任意一项所述的支撑组合结构。
[0014]优选的，所述防爆轮胎还包括胎面、冠带层、带束层、胎侧和内衬层。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术提供一种支撑组合结构及防爆轮胎，限定了三角胶的高度为轮胎下断面高度的20％
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30％，与普通防爆轮胎相比，本专利技术的三角胶设计尺寸偏小，使得三角胶位于轮辋保护位置以下，由于位于轮辋保护位置以下，避开了轮胎轮辋保护位置的曲挠点位置，大大增强缺气行驶的的耐久性，增强轮辋保护位置以下的支撑性，使得缺气行驶时，子口部位受力更加均匀。
[0017]在三角胶外侧的1#胎体帘布及2#胎体帘布之间设置三角形型胶，并限定了三角形型胶三个端点的位置，保证了轮辋以上水平轴以下的胎侧的支撑性，使得轮辋轮胎配合处，能够保证变形量的同时，使得轮胎缺气行驶时避免轮胎与轮辋脱开，更能保证胎侧具有一定的弯曲形变弹性，在行驶过程中满足支撑性的同时，使得胎侧整体变形较为圆滑，受力曲挠点分布更为均匀，避免各位置由于受力不同形变不同导致的各位置脱开。
[0018]本专利技术在三角胶、钢丝圈、1#胎体帘布和三角形型胶外包覆2#胎体帘布，通过对下胎侧支撑组合体的整体包覆，使得综合支撑体各分部间相对独立的同时又具有了一定的关联性，使得各部件变形的同时由各自独立变形变为相互牵引变形，使得分区功能化的条件下变的更为系统化，使得子口部位下部具有超高的支撑性，子口部位上部具有较强的抗曲挠能力，避免各部件由于拉伸和弹性模量不同，导致压缩拉伸变形量各不相同导致各部件相互脱开，导致子口部位脱层。
[0019]进一步的，在三角胶外包覆1#胎体帘布，帘布反包端点位置在断面水平轴以上10
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20mm位置，通过高反包的胎体帘布包覆，使得三角胶端点位置的在受力过程中由于内外两层联线的夹持，使得变形量大大减小，有利于提升轮胎缺气行驶的耐久性。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术实施例所提供的防爆轮胎结构示意图；
[0022]图2为支撑组合结构在发生变形时的示意图，其中图2
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a为现有技术中的变形示意图；图2
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b为本实施例中的示意图；
[0023]其中：1
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胎面，2
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冠带层，3
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带束层，4
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胎侧，5
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1 1#胎体帘布，5
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2 2#胎体帘布，6
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三角形型胶，7
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三角胶，8
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钢丝圈，9
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内衬层，10
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支撑胶。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本专利技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本专利技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本专利技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本专利技术公开的内容不充分。
[0026]在本专利技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本专利技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本专利技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相
结合。
[0027]除非另作定义，本专利技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本专利技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑组合结构，其特征在于，包括三角胶及贴合在三角胶下部的钢丝圈；所述三角胶的高度为轮胎下断面高度的20％
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30％；所述三角胶和钢丝圈外部包覆有1#胎体帘布和2#胎体帘布；在所述三角胶外侧的1#胎体帘布和2#胎体帘布之间设置有三角形型胶；所述三角形型胶的第一端点位于断面水平轴以下10
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20mm，第二端点与三角胶上端点持平，第三端点位于钢丝圈水平位置以上5
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10mm；在所述2#胎体帘布的内侧设置支撑胶。2.根据权利要求1所述的支撑组合结构，其特征在于，所述三角胶的硬度为HS88
‑
HS92。3.根据权利要求1所述的支撑组合结构，其特征在于，所述三角胶的弹性模量为6.8
‑
7.2Mpa。4.根据权利要求1所述的支撑组合结构，其特征在于，所述支撑胶最厚点的厚度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君，任振兴，张琳，徐伟，刘杰，马丽华，刘继发，苏明，王伟，张晨曦，孙桂芹，马洁，韩俊宇，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：发明
国别省市：