一种提高耐久性能的轮胎制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种提高耐久性能的轮胎，属于轮胎制备技术领域，包括胎侧，所述胎侧底部固定设置有耐久加强机构，所述耐久加强机构包括胎圈钢丝，所述胎圈钢丝外侧固定设置有三角胶条，所述胎圈钢丝设置在三角胶条内侧底部，所述三角胶条顶部一侧固定设置有加强层。本实用新型专利技术通过设置耐久加强机构，轮胎受到挤压，胎圈钢丝支撑轮胎使其不产生形变，胎圈钢丝挤压三角胶条加强层辅助在三角胶条定点薄弱处从而给予三角胶条支撑，使其不会再承受重力的情况下产生形变，从而使三角胶条和胎体帘布不会直接接触使其不易产生弯折，从而避免了热量在轮胎热量集中而造成耐久性能的降低。降低。降低。

【技术实现步骤摘要】
一种提高耐久性能的轮胎


[0001]本技术实施例涉及轮胎制备
，具体涉及一种提高耐久性能的轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]但实际使用时，现有的轮胎胎侧1口型位于三角胶顶点处偏薄、补强面积不够，导致顶点处热量集中，且三角胶顶点处于胎体帘布5直接接触，易产生打折造成热量集中，影响耐久性能。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种提高耐久性能的轮胎，以解决现有技术中由于三角胶顶点处偏薄、补强面积不够，三角胶顶点处于胎体帘布直接接触，而导致的导致易产生打折造成热量集中，影响耐久性能的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种提高耐久性能的轮胎，包括胎侧，所述胎侧底部固定设置有耐久加强机构；
[0006]所述耐久加强机构包括胎圈钢丝，所述胎圈钢丝外侧固定设置有三角胶条，所述胎圈钢丝设置在三角胶条内侧底部，所述三角胶条顶部一侧固定设置有加强层，所述加强层一侧与三角胶条顶部一侧固定连接，所述加强层固定设置有胎体帘布，所述胎体帘布外侧设置有胎体，所述胎体内侧与胎体帘布外侧固定连接，所述胎体底部设置有胎唇，所述胎唇一侧固定设置有加厚层，所述加厚层一侧与胎唇一侧固定连接，所述胎唇与胎体固定连接，所述胎体一侧设置有气密层，所述气密层一侧与胎体一侧固定连接，所述胎侧顶部固定设置有胎肩，所述胎肩顶部固定设置有胎面，所述胎面顶部固定设置有纵向花纹沟，所述胎面顶部固定设置有横向花纹沟，所述胎面底部设置有覆盖层，所述覆盖层顶部与胎面底部固定连接，所述覆盖层底部设置有粘连层，所述粘连层顶部与覆盖层底部固定连接，所述粘连层底部固定设置有第一钢丝带束层，所述第一钢丝带束层顶部与粘连层底部固定连接，所述第一钢丝带束层底部设置有第二钢丝带束层，所述第二钢丝带束层顶部与第一钢丝带束层底部固定连接，所述第二钢丝带束层底部与胎体固定连接。
[0007]进一步地，所述纵向花纹沟数量设置为多个，所述横向花纹沟数量设置为多个。
[0008]进一步地，所述胎面由橡胶材质制成，所述胎圈钢丝由钢材质制成。
[0009]进一步地，所述加强层设置在三角胶条定点处，所述加强层由橡胶材质制成。
[0010]进一步地，所述第一钢丝带束层和第二钢丝带束层均由钢材质制成且横截面设置为相同。
[0011]进一步地，所述气密层和胎侧均由橡胶材质制成。
[0012]本技术实施例具有如下优点：
[0013]1、通过设置耐久加强机构，轮胎受到挤压，胎圈钢丝支撑轮胎使其不产生形变，胎圈钢丝挤压三角胶条加强层辅助在三角胶条定点薄弱处从而给予三角胶条支撑，使其不会再承受重力的情况下产生形变，增加三角胶条处的补墙面积使轮胎滚动使热量不会一直集中在三角胶条定点处，与现有技术相比，从而使三角胶条和胎体帘布不会直接接触使其不易产生弯折，从而避免了热量在轮胎热量集中，而造成耐久性能的降低，从而避免了轮胎的使用寿命的缩短，同时也降低了轮胎在使用中的风险。
[0014]2、通过设置第一钢丝带束层和第二钢丝带束层，使得轮胎在使用中承受的力得到进一步的提升，从而增强了轮胎的结构强度，使在轮胎在使用中更耐用其承受力更强，同时也避免了轮胎易于打折造成热量集中的现象，从而进一步提高了轮胎的使用安全和使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视图；
[0019]图3为本技术的图2中B处结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中A处结构示意图；
[0021]图中：1、胎侧；2、胎圈钢丝；3、三角胶条；4、加强层；5、胎体帘布；6、胎体；7、胎唇；8、气密层；9、胎肩；10、胎面；11、纵向花纹沟；12、横向花纹沟；13、覆盖层；14、粘连层；15、第一钢丝带束层；16、第二钢丝带束层。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
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4，一种提高耐久性能的轮胎，包括胎侧1，所述胎侧1底部固定设置有耐久加强机构。
[0024]所述耐久加强机构包括胎圈钢丝2，所述胎圈钢丝2外侧固定设置有三角胶条3，所述胎圈钢丝2设置在三角胶条3内侧底部，所述三角胶条3顶部一侧固定设置有加强层4，所述加强层4一侧与三角胶条3顶部一侧固定连接，所述加强层4固定设置有胎体帘布5，所述胎体帘布5外侧设置有胎体6，所述胎体6内侧与胎体帘布5外侧固定连接，所述胎体6底部设置有胎唇7，所述胎唇7一侧固定设置有加厚层，所述加厚层一侧与胎唇7一侧固定连接，所述胎唇7与胎体6固定连接，所述胎体6一侧设置有气密层8，所述气密层8一侧与胎体6一侧固定连接，所述胎侧1顶部固定设置有胎肩9，所述胎肩9顶部固定设置有胎面10，所述胎面10顶部固定设置有纵向花纹沟11，所述胎面10顶部固定设置有横向花纹沟12，所述胎面10底部设置有覆盖层13，所述覆盖层13顶部与胎面10底部固定连接，所述覆盖层13底部设置有粘连层14，所述粘连层14顶部与覆盖层13底部固定连接，所述粘连层14底部固定设置有第一钢丝带束层15，所述第一钢丝带束层15顶部与粘连层14底部固定连接，所述第一钢丝带束层15底部设置有第二钢丝带束层16，所述第二钢丝带束层16顶部与第一钢丝带束层15底部固定连接，所述第二钢丝带束层16底部与胎体6固定连接。
[0025]如附图1所示，所述纵向花纹沟11数量设置为多个，所述横向花纹沟12数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高耐久性能的轮胎，包括胎侧(1)，其特征在于：所述胎侧(1)底部固定设置有耐久加强机构；所述耐久加强机构包括胎圈钢丝(2)，所述胎圈钢丝(2)外侧固定设置有三角胶条(3)，所述胎圈钢丝(2)设置在三角胶条(3)内侧底部，所述三角胶条(3)顶部一侧固定设置有加强层(4)，所述加强层(4)一侧与三角胶条(3)顶部一侧固定连接，所述加强层(4)固定设置有胎体帘布(5)，所述胎体帘布(5)外侧设置有胎体(6)，所述胎体(6)内侧与胎体帘布(5)外侧固定连接，所述胎体(6)底部设置有胎唇(7)，所述胎唇(7)一侧固定设置有加厚层，所述加厚层一侧与胎唇(7)一侧固定连接，所述胎唇(7)与胎体(6)固定连接，所述胎体(6)一侧设置有气密层(8)，所述气密层(8)一侧与胎体(6)一侧固定连接，所述胎侧(1)顶部固定设置有胎肩(9)，所述胎肩(9)顶部固定设置有胎面(10)，所述胎面(10)顶部固定设置有纵向花纹沟(11)，所述胎面(10)顶部固定设置有横向花纹沟(12)，所述胎面(10)底部设置有覆盖层(13)，所述覆盖层(13)顶部与胎面(10)底部固定连接，所述覆盖层(13)底部设置有粘连层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许扬，
申请(专利权)人：锦湖轮胎天津有限公司，
类型：新型
国别省市：