【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车转向车速控制方法
[0001]本专利技术涉及分布式驱动电动汽车控制领域,具体涉及一种电动汽车转向车速控制方法。
技术介绍
[0002]分布式驱动电动汽车是一种新兴驱动形式的汽车,因其传动效率高、经济性好、动力学可控性好等成为汽车发展的一个重要方向。分布式驱动电动汽车根据车辆模型算出理想横摆角速度,作为车辆常规工况下的运动跟踪参考值能提高车辆转向的线性响应,充分发挥分布式驱动车辆的优势。但是,随着转弯过程中车速的增加车辆侧向加速度不断增大,车辆前后轴的侧偏刚度逐渐减小,将会导致较大的轮胎侧偏角,从而降低车辆的稳定性。随着侧向加速度的增加,需要削弱车辆的参考横摆角速度,保证车辆的稳定性要求。而现有的电动汽车转向车速控制方法缺乏对该方向车辆转向稳定性的考虑,在车辆转向中存在不能很好统一车辆稳定性需求与驾驶员加速需求的问题,即存在保障驾驶员加速需求而牺牲车辆转向稳定性或者保证车辆稳定性又过早减小了车辆最终输出的纵向力的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种电动汽车转向车速控制方法,以解决上述 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车转向车速控制方法,其特征在于:包括以下步骤:Ⅰ.根据二自由度车辆模型计算得到由路面条件限制的理想横摆角速度;Ⅱ.定义参考横摆角速度;;其中,为稳定性控制指数;为稳定性横摆角速度限值;;;Ⅲ.由所述参考横摆角速度确定车辆转向时的稳定性上限车速为;;其中,为车辆最大侧向加速度参考值;Ⅳ.由所述稳定性上限车速确定最终输出的广义纵向力;;其中,为加速踏板解析的驱动力;。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车转向车速控制方法,其特征在于:所述理想横摆角速度为:;其中,为参考侧向加速度;为纵向车速;为路面附着系数;g为重力加速度;为根据实际情况经测试标定的经验系数。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车转向车速控制方法,其特征在于:该电动汽车转向车速控制方法为用于分布式驱动的电动客车转向车速控制方法。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车转向车速控制方法...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴焜昌,黄玲,刘志伟,卢涛,
申请(专利权)人:厦门金龙联合汽车工业有限公司,
类型:发明
国别省市:
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