一种汽车发动机罩锁装配定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件工装夹具领域，更具体地，涉及一种汽车发动机罩锁装配定位工装。该定位工装包括基座，所述基座水平两端设有工装定位块，所述基座设有两个对称设置的第一罩锁定位块，所述第一罩锁定位块位于两个工装定位块之间，利用罩锁定位块上的罩锁定位销、吸附磁体对发动机罩锁的位置进行吸合，保证发动机罩锁在工装上位置的唯一性，然后将工装整体直接安装在汽车的前端框架上，使得工装定位块上的工装定位销插入到前端框架上的孔洞内，并通过工装定位块上的定位磁体将工装整体吸合在前端框架上，防止安装有发动机罩锁的工装翻转，并可以确定发动机罩锁位置的唯一性，提高装配精度和稳定性。提高装配精度和稳定性。提高装配精度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机罩锁装配定位工装


[0001]本技术涉及汽车部件工装夹具领域，更具体地，涉及一种汽车发动机罩锁装配定位工装。

技术介绍

[0002]发动机罩锁作为汽车的重要零件，其与发动机罩啮合后直接决定了发动机罩的位置，从而极大影响发动机罩周圈的外观配合质量，目前发动机罩锁的装配通常通过作业人员手工定位装配，精度及稳定性难以保证，且发动机罩锁在紧固瞬间由于摩擦力的作用会产生旋转，发动机罩锁的水平度也难以保证，最终导致汽车发动机罩周圈的外观配合质量产生严重的问题，此外，汽车发动机罩周圈的配合尺寸环节多，各环节的偏差也容易导致发动机罩周圈出现配合不良，例如发动机罩密封胶条的反作用力导致发动机罩偏高，此时需要适配发动机罩锁的位置以吸收偏差，但作业人员手工定位装配无法精确的保证发动机罩锁安装在需要的位置。
[0003]公开号为CN108422353A的中国专利在2018年08月21日公开了一种用于在总装装配发动机罩锁主锁的定位工装，采用两侧尼龙垫块和中间定位板来定位发动机罩锁，将发动机罩锁安装在汽车的前端框架上。方案中两侧尼龙垫块对汽车的前端框架进行定位，中间定位板则定位发动机罩锁，将进行安装。但是，该方案的中间定位板采用的是定位销和固定的夹持位置进行固定，防止发生转动，但是缺少增强固定的结构，发生震动或误撞时依然会发生掉落。

技术实现思路

[0004]本技术为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种汽车发动机罩锁装配定位工装，解决了手工定位装配，装配精度及稳定性难以保证的技术问题，同时，装配时对发动机罩锁采用定位销和磁性吸附相结合的形式来定位和固定，增强了稳定性，不易发生掉落。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种汽车发动机罩锁装配定位工装，包括基座，所述基座水平两端设有工装定位块，所述基座设有两个对称设置的第一罩锁定位块，所述第一罩锁定位块位于两个工装定位块之间，用于固定罩锁位置；所述第一罩锁定位块与工装定位块朝向一致；所述第一罩锁定位块设有罩锁定位销和若干吸附磁体，所述罩锁定位销居中设置，所述吸附磁体绕定位销对称分布。
[0007]其中，装配定位时，两侧工装定位块与汽车的前端框架对接定位，同时第一罩锁定位块则抓取发动机罩锁，利用罩锁定位销与发动机罩锁配合定位，利用吸附磁体吸附固定发动机罩锁位置，从而将发动机罩锁装配准确到汽车的前端框架上。
[0008]作为其中一种优选的方案，还包括第二罩锁定位块，所述第二罩锁定位块位于两个第一罩锁定位块之间，所述第二罩锁定位块设有定位面。为了在装配时进一步固定发动机罩锁，增加第二罩锁定位块，定位面与发动机罩锁的对应卡板或棘爪进行支承，利用定位
面对发动机罩锁作进一步的限位，防止发动机罩锁相对于工装翻转。
[0009]作为其中一种优选的方案，所述工装定位块设有工装定位销和工装磁体，所述工装定位销、工装磁体的中心位于同一竖直线上。工装定位销和工装磁体用于对汽车的前端框架进行装配定位，两侧工装定位块同时作用，确保安装位置准确。
[0010]作为其中一种优选的方案，两个所述工装定位块相向的一面为导向斜面。导向斜面作为锁的安装导向面，提升锁在工装上安装的便利性，主要为了方便将发动机罩锁装配在工装上，敞开一定角度，避免装配发动机罩锁时产生碰撞。
[0011]作为其中一种优选的方案，所述工装定位块与基座之间夹有用于调节高度的垫块。根据需要，调节采用不同厚度的垫块，以便于根据发动机罩周圈配合尺寸环节的偏差调节发动机罩锁的装配精度。
[0012]作为其中一种优选的方案，所述工装定位块与基座可拆卸连接。
[0013]作为其中一种优选的方案，所述工装定位块采用螺栓连接，所述螺栓贯穿工装定位块、垫块，锁紧在基座。通常采用长螺栓进行连接螺纹连接。
[0014]作为其中一种优选的方案，所述垫块为E字型，所述螺栓从垫块结构空隙穿过。采用不同厚度的垫块来进行更换使用，可以调节工装定位块的定位高度。
[0015]作为其中一种优选的方案，所述工装定位块、第一罩锁定位块、第二罩锁定位块均为树脂材质。树脂材料相比钢材更有弹性和柔性，与汽车金属器件接触时不易发生摩擦损伤。
[0016]作为其中一种优选的方案，所述定位面与吸附磁体所在面保持在同一平面。第一罩锁定位块、第二罩锁定位块在前后方向支撑面保持一致。
[0017]与现有技术相比，本技术公开了一种汽车发动机罩锁装配定位工装，所取得的有益效果是：该工装对发动机罩锁的位置进行固定，并利用罩锁定位块上的罩锁定位销、吸附磁体对发动机罩锁的位置进行吸合，保证发动机罩锁在工装上位置的唯一性，然后将工装整体直接安装在汽车的前端框架上，使得工装定位块上的工装定位销插入到前端框架上的孔洞内，并通过工装定位块上的定位磁体将工装整体吸合在前端框架上，防止安装有发动机罩锁的工装翻转，并可以确定发动机罩锁位置的唯一性，提高装配精度和稳定性。另外，通过在工装定位块和基座之间安装垫片，根据需要调节垫片的厚度，从而达到调整发动机罩锁的装配位置以吸收发动机罩周圈配合尺寸环节偏差的目的。
附图说明
[0018]图1是本技术整体结构示意图。
[0019]图2是本技术整体主视图。
[0020]图3是本技术整体俯视图。
[0021]图4是本技术整体右视图。
[0022]图5是垫块结构示意图。
[0023]其中，1基座，2工装定位块，21工装定位销，22工装磁体，23导向斜面，3第一罩锁定位块，31罩锁定位销，32吸附磁体，4第二罩锁定位块，41定位面，5垫块，6螺栓。
具体实施方式
[0024]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0025]下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
3所示，本实施例提供了一种汽车发动机罩锁装配定位工装，包括基座1，基座1水平两端设有工装定位块2，基座1设有两个对称设置的第一罩锁定位块3，第一罩锁定位块3位于两个工装定位块2之间，用于固定罩锁位置。同时，基座1还设有第二罩锁定位块4，第二罩锁定位块4位于两个第一罩锁定位块3之间，位置高度高于第一罩锁定位块3。
[0028]其中，第一罩锁定位块3、第二罩锁定位块4与工装定位块2的朝向均保持一致，配合汽车进行装配，而且三者采用的都是均为树脂材质，树脂材质与汽车金属器件接触时不易发生摩擦损伤。
[0029]具体地，第一罩锁定位块3为矩形块，第一罩锁定位块3设有罩锁定位销31和两个吸附磁体32，罩锁定位销31居中设置，吸附磁体32绕罩锁定位销3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机罩锁装配定位工装，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)水平两端设有工装定位块(2)，所述基座(1)设有两个对称设置的第一罩锁定位块(3)，所述第一罩锁定位块(3)位于两个工装定位块(2)之间，用于固定罩锁位置；所述第一罩锁定位块(3)与工装定位块(2)朝向一致；所述第一罩锁定位块(3)设有罩锁定位销(31)和若干吸附磁体(32)，所述罩锁定位销(31)居中设置，所述吸附磁体(32)绕定位销对称分布。2.根据权利要求1所述汽车发动机罩锁装配定位工装，其特征在于：还包括第二罩锁定位块(4)，所述第二罩锁定位块(4)位于两个第一罩锁定位块(3)之间，所述第二罩锁定位块(4)设有定位面(41)。3.根据权利要求2所述汽车发动机罩锁装配定位工装，其特征在于：所述工装定位块(2)设有工装定位销(21)和工装磁体(22)，所述工装定位销(21)、工装磁体(22)的中心位于同一竖直线上。4.根据权利要求3所述汽车发动机罩锁装配定位工装，其特征在于：两个所述工装定...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁晓魏，赵学伟，文晶晶，李建鲁，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：