一种高强度组合式内燃机活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度组合式内燃机活塞，涉及电内燃机技术领域，包括活塞主体，活塞主体的内部开设有两个活塞销孔，两个活塞销孔的内部均设有防护组件，两个活塞销孔的顶端均设有润滑组件，两个润滑组件均包括两个润滑袋、润滑板、润滑垫和润滑槽，两个润滑槽分别开设在相对应的活塞销孔的顶端，本实用新型专利技术的有益效果是：通过润滑袋固定在活塞主体的顶部，便于在受到磨损时将润滑油排出，通过润滑杆分别连接润滑板和缓冲板，便于在缓冲板受到挤压时将作用力传递到润滑板，以便于对润滑垫进行挤压从润滑孔处排出润滑油，同时在润滑板受力向下时通过吸油材料的润滑垫便于从润滑孔处吸收多余的润滑油。孔处吸收多余的润滑油。孔处吸收多余的润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度组合式内燃机活塞


[0001]本技术涉及一种内燃机活塞，特别涉及一种高强度组合式内燃机活塞，属于内燃机


技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
[0003]现有的部分组合式内燃机活塞在使用时需要连接连杆并持续上下活动，在长期使用时容易导致活塞主体的润滑效果较差导致摩擦增大造成损坏，以及部分活塞销孔处的载荷受限且防护效果较差，容易在受力过大时导致活塞销对活塞造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度组合式内燃机活塞，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的部分组合式内燃机活塞在使用时润滑效果较差容易造成损坏，以及部分活塞销孔处防护效果较差容易造成活塞损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度组合式内燃机活塞，包括活塞主体，所述活塞主体的内部开设有两个活塞销孔，两个所述活塞销孔的内部均设有防护组件，两个所述活塞销孔的顶端均设有润滑组件，两个所述润滑组件均包括两个润滑袋、润滑板、润滑垫和润滑槽，两个所述润滑槽分别开设在相对应的活塞销孔的顶端，两个所述润滑槽的顶端均固定设有润滑垫，两个所述润滑板分别滑动设置在相对应的润滑槽的底部，四个所述润滑袋均固定设置在所述活塞主体的顶部，两个所述润滑板的底端均固定设有润滑杆。
[0006]优选的，所述活塞主体的中部开设有若干个与润滑槽相对应的润滑孔，两个所述润滑杆的底端均固定设有缓冲板，两个所述活塞销孔的顶端均开设有与缓冲板相对应的通槽，两个所述缓冲板均为弧形，两个所述缓冲板的底端均固定设有第一缓冲垫。
[0007]优选的，两个所述防护组件均包括防护网层、防护垫、第二缓冲垫和加强铜套，两个所述加强铜套分别固定设置在两个所述活塞销孔的内部，两个所述防护网层分别固定设置在两个加强铜套的的表面，两个所述第二缓冲垫分别固定设置在两个防护网层的表面，两个所述防护垫分别固定设置在两个所述第二缓冲垫的表面，两个所述防护垫均为耐磨材料制成。
[0008]优选的，所述活塞主体的顶部开设有三个放置槽，三个所述放置槽的内部均固定设有活塞环，三个所述放置槽的表面均涂覆有隔热涂层。
[0009]优选的，四个所述润滑袋的内部均开设有网状间隙，四个所述润滑袋的内部均填充有润滑油，两个所述润滑垫均为吸油材料制成。
[0010]优选的，两个所述加强铜套均为铜管制成。
[0011]优选的，所述活塞主体为铝合金材料制成，所述活塞主体的顶端固定设有耐高温涂层，所述活塞主体的表面固定设有耐磨涂层。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种高强度组合式内燃机活塞具有如下有益效果：
[0013]1、通过润滑袋固定在活塞主体的顶部，在活塞主体缺少润滑效果时产生较大的晃动和挤压使润滑袋在受到磨损时将润滑油排出，并在活塞主体的外表面流动，提高润滑效果，通过润滑杆分别连接润滑板和缓冲板，便于在缓冲板受到挤压时将作用力传递到润滑板，以便于对润滑垫进行挤压从润滑孔处排出润滑油，同时在润滑板受力向下时通过吸油材料的润滑垫便于从润滑孔处吸收多余的润滑油，便于提高使用时长；
[0014]2、通过防护网层在加强铜套的表面进行固定，避免受到碰撞影响第二缓冲垫的稳定性，并通过第二缓冲垫在防护网层的表面对活塞销进行缓冲处理，进一步减少对活塞主体造成较大的晃动，使用耐磨材料的防护垫便于贴合活塞销的表面，避免磨损较大影响第二缓冲垫和防护网层的防护效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2的A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术防护网层的局部剖面结构示意图。
[0019]图中：1、活塞主体；2、活塞销孔；3、第一缓冲垫；4、润滑组件；41、润滑袋；42、润滑板；43、润滑垫；44、润滑槽；5、防护组件；51、防护网层；52、防护垫；53、第二缓冲垫；54、加强铜套；6、缓冲板；7、润滑孔；8、放置槽；9、活塞环；10、润滑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供了一种高强度组合式内燃机活塞，包括活塞主体1，活塞主体1的内部开设有两个活塞销孔2，两个活塞销孔2的内部均设有防护组件5，两个活塞销孔2的顶端均设有润滑组件4，两个润滑组件4均包括两个润滑袋41、润滑板42、润滑垫43和润滑槽44，两个润滑槽44分别开设在相对应的活塞销孔2的顶端，两个润滑槽44的顶端均固定设有润滑垫43，两个润滑板42分别滑动设置在相对应的润滑槽44的底部，四个润滑袋41均固定设置在活塞主体1的顶部，两个润滑板42的底端均固定设有润滑杆10；
[0023]活塞主体1的中部开设有若干个与润滑槽44相对应的润滑孔7，两个润滑杆10的底端均固定设有缓冲板6，两个活塞销孔2的顶端均开设有与缓冲板6相对应的通槽，两个缓冲板6均为弧形，两个缓冲板6的底端均固定设有第一缓冲垫3；
[0024]活塞主体1的顶部开设有三个放置槽8，三个放置槽8的内部均固定设有活塞环9，三个放置槽8的表面均涂覆有隔热涂层；
[0025]四个润滑袋41的内部均开设有网状间隙，四个润滑袋41的内部均填充有润滑油，两个润滑垫43均为吸油材料制成；
[0026]活塞主体1为铝合金材料制成，活塞主体1的顶端固定设有耐高温涂层，活塞主体1的表面固定设有耐磨涂层；
[0027]具体的，如图1、图2、图3所示，首先可以通过润滑袋41填充润滑油在活塞主体1的顶部，便于在受到较大磨损时将润滑油排出，通过润滑杆10连接润滑板42和缓冲板6，便于在受到挤压时对润滑垫43进行挤压将润滑油排出，并在润滑板42下移时使用润滑垫43对过多的润滑油进行吸收。
[0028]实施例2：
[0029]两个防护组件5均包括防护网层51、防护垫52、第二缓冲垫53和加强铜套54，两个加强铜套54分别固定设置在两个活塞销孔2的内部，两个防护网层51分别固定设置在两个加强铜套的54的表面，两个第二缓冲垫53分别固定设置在两个防护网层51的表面，两个防护垫52分别固定设置在两个第二缓冲垫53的表面，两个防护垫52均为耐磨材料制成；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度组合式内燃机活塞，包括活塞主体（1），其特征在于，所述活塞主体（1）的内部开设有两个活塞销孔（2），两个所述活塞销孔（2）的内部均设有防护组件（5），两个所述活塞销孔（2）的顶端均设有润滑组件（4），两个所述润滑组件（4）均包括两个润滑袋（41）、润滑板（42）、润滑垫（43）和润滑槽（44），两个所述润滑槽（44）分别开设在相对应的活塞销孔（2）的顶端，两个所述润滑槽（44）的顶端均固定设有润滑垫（43），两个所述润滑板（42）分别滑动设置在相对应的润滑槽（44）的底部，四个所述润滑袋（41）均固定设置在所述活塞主体（1）的顶部，两个所述润滑板（42）的底端均固定设有润滑杆（10）。2.根据权利要求1所述的一种高强度组合式内燃机活塞，其特征在于：所述活塞主体（1）的中部开设有若干个与润滑槽（44）相对应的润滑孔（7），两个所述润滑杆（10）的底端均固定设有缓冲板（6），两个所述活塞销孔（2）的顶端均开设有与缓冲板（6）相对应的通槽，两个所述缓冲板（6）均为弧形，两个所述缓冲板（6）的底端均固定设有第一缓冲垫（3）。3.根据权利要求1所述的一种高强度组合式内燃机活塞，其特征在于：两个所述防护组件（5）均包括防护网层（51）、防护垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜君衡，徐明明，齐鹏，颜杰，徐龙腾，
申请(专利权)人：曲阜金皇活塞股份有限公司，
类型：新型
国别省市：