一种砂石料卸料码头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种砂石料卸料码头，包括固定架、侧架和输送机构，所述固定架包括主架、拉伸机构与连接耳，所述拉伸机构设置在主架的上表面中部位置，所述主架的两侧面对称设置有连接耳，两个所述连接耳表面均设置有可转动的侧架，两个所述侧架的上表面均设置有输送机构；该一种砂石料卸料码头，固定架的两侧有侧架，两个侧架通过拉伸机构控制侧架的调节角度，当拉伸机构上升时，角度杆带动滑杆在滑槽中移动，因为角度杆的长度不变，所以拉伸机构位置不变时，侧架的角度和位置也不变，达到拉伸机构可以控制侧架的效果，使装置可以灵活地调节位置和角度；侧架上有输送机构，可以通过输送机构来完成卸料，减小了工人的工作量。减小了工人的工作量。减小了工人的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种砂石料卸料码头


[0001]本技术涉及码头卸料设备
，尤其涉及一种砂石料卸料码头。

技术介绍

[0002]工业用卸货码头，是由古老的码头
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供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物演变而来，现代托板货物装卸货码头包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。
[0003]现有的卸料码头结构简单，在实际使用的过程中只能固定高度来进行输送货物，无法让使用者根据不同水位高度和船只大小来灵活的调整卸料的位置和角度，使用起来不够灵活，且现有的卸料码头卸料时需要人工卸料，会增加人力成本，浪费大量时间，影响卸料速度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决上述无法让使用者根据不同水位高度和船只大小来灵活的调整卸料的位置和角度，使用起来不够灵活，且现有的卸料码头卸料时需要人工卸料，会增加人力成本，浪费大量时间，影响卸料速度问题而提供。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种砂石料卸料码头，包括固定架、侧架和输送机构，所述固定架包括主架、拉伸机构与连接耳，所述拉伸机构设置在主架的上表面中部位置，所述主架的两侧面对称设置有连接耳，两个所述连接耳表面均设置有可转动的侧架，两个所述侧架的上表面均设置有输送机构。
[0006]优选的，所述拉伸机构包括液压缸、凹形板、滑槽与防护盖，所述液压缸的输出端设置有凹形板，所述凹形板的两端均开设有滑槽，两个所述滑槽关于液压缸对称设置，所述凹形板的两端靠近滑槽的位置均设置有防护盖。
[0007]优选的，所述侧架包括架体、角度杆与滑杆，所述架体的表面设置有角度杆，所述角度杆的一端设置有滑杆，所述滑杆与滑槽相适配，所述滑杆设置在滑槽的内部。
[0008]优选的，所述输送机构包括支撑架、物料车与牵引装置，所述支撑架的表面设置有可滑动的物料车，所述支撑架的一端设置有牵引装置。
[0009]优选的，所述物料车包括车板、车厢、支撑气缸、限位杆与限位槽，所述车板的上表面设置有可翻转的车厢，所述车厢的凹槽处设置有限位槽，所述车板表面靠近车厢的位置设置有支撑气缸，所述支撑气缸的输出端设置有限位杆，所述限位杆与限位槽相适配。
[0010]优选的，所述牵引装置包括牵引电机、绞盘与牵引绳，所述牵引电机的输出端设置有绞盘，所述绞盘的表面设置有牵引绳，所述牵引绳的一端与物料车连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术固定架的两侧有侧架，两个侧架通过拉伸机构控制侧架的调节角度，当拉伸机构上升时，角度杆带动滑杆在滑槽中移动，因为角度杆的长度不变，所以拉伸机构位置不变时，侧架的角度和位置也不变，达到拉伸机构可以控制侧架的效果，使装置可以灵活地调节位置和角度；侧架上有输送机
构，可以通过输送机构来完成卸料，减小了工人的工作量，提升了效率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种砂石料卸料码头的示意图。
[0013]图2为本技术一种砂石料卸料码头的正视图。
[0014]图3为本技术固定架的示意图。
[0015]图4为本技术侧架的示意图。
[0016]图5为本技术输送机构的示意图。
[0017]图6为本技术输送机构的侧视图。
[0018]图7为本技术输送机构的俯视图。
[0019]图8为本技术图2中A处的放大图。
[0020]图9为本技术图5中B处的放大图。
[0021]图中：1、固定架；11、主架；12、拉伸机构；121、液压缸；122、凹形板；123、滑槽；124、防护盖；13、连接耳；2、侧架；21、架体；22、角度杆；23、滑杆；3、输送机构；31、支撑架；32、物料车；321、车板；322、车厢；323、支撑气缸；324、限位杆；325、限位槽；33、牵引装置；331、牵引电机；332、绞盘；333、牵引绳。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0023]请参照图1
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9，一种砂石料卸料码头，包括固定架1、侧架2和输送机构3，其特征在于：固定架1包括主架11、拉伸机构12与连接耳13，拉伸机构12设置在主架11的上表面中部位置，主架11的两侧面对称设置有连接耳13，两个连接耳13表面均设置有可转动的侧架2，两个侧架2的上表面均设置有输送机构3。固定架1采用铝合金材质，使用时固定架1中的主架11可以安装在水中，连接耳13对称焊接在主架11的两侧，侧架2安装在连接耳13上，可以转动，侧架2处于悬空状态。
[0024]拉伸机构12包括液压缸121、凹形板122、滑槽123与防护盖124，液压缸121的输出端设置有凹形板122，凹形板122的两端均开设有滑槽123，两个滑槽123关于液压缸121对称设置，凹形板122的两端靠近滑槽123的位置均设置有防护盖124。凹形板122可以通过液压缸121调整高度，防护盖124通过螺栓安装在凹形板122的端面，可以封闭滑槽123。侧架2包括架体21、角度杆22与滑杆23，架体21的表面设置有角度杆22，角度杆22的一端设置有滑杆23，滑杆23与滑槽123相适配，滑杆23设置在滑槽123的内部。拉伸机构12的凹形板122底部也开设有槽，槽与滑槽123连通，槽的宽度比角度杆22的宽度略大，使角度杆22可以在槽中移动，避免影响滑杆23的移动。侧架2可以通过连接耳13进行转动，通过角度杆22与滑杆23可以在滑槽123中移动，使侧架2形成双活动结构，使液压缸121上升时，滑杆23在滑槽123中移动，因为角度杆22的长度不变，所以侧架2通过自身重力向下时，角度杆22通过连接耳13的支撑导致滑杆23会卡在滑槽123中，使侧架2处于悬空状态，不会接触水面，也不需要接触地面，并且可以通过调节液压缸121的高度从而调节侧架2的位置和角度，便于根据不同水位高度和船只大小来灵活的调整卸料的位置和角度。
[0025]输送机构3包括支撑架31、物料车32与牵引装置33，支撑架31的表面设置有可滑动的物料车32，支撑架31的一端设置有牵引装置33。物料车32包括车板321、车厢322、支撑气缸323、限位杆324与限位槽325，车板321的上表面设置有可翻转的车厢322，车厢322的凹槽处设置有限位槽325，车板321表面靠近车厢322的位置设置有支撑气缸323，支撑气缸323的输出端设置有限位杆324，限位杆324与限位槽325相适配。支撑架31安装在侧架2的架体21上，且支撑架31的表面焊接有可以供物料车32移动的滑轨。物料车32的车板321底部有滑轮，支撑架31表面的滑轨与滑轮相适配。车厢322有一个凹槽，凹槽的内侧壁开设有限位槽325，限位杆324在限位槽325内部滑动，限位杆324焊接在支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种砂石料卸料码头，包括固定架（1）、侧架（2）和输送机构（3），其特征在于：所述固定架（1）包括主架（11）、拉伸机构（12）与连接耳（13），所述拉伸机构（12）设置在主架（11）的上表面中部位置，所述主架（11）的两侧面对称设置有连接耳（13），两个所述连接耳（13）表面均设置有可转动的侧架（2），两个所述侧架（2）的上表面均设置有输送机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种砂石料卸料码头，其特征在于：所述拉伸机构（12）包括液压缸（121）、凹形板（122）、滑槽（123）与防护盖（124），所述液压缸（121）的输出端设置有凹形板（122），所述凹形板（122）的两端均开设有滑槽（123），两个所述滑槽（123）关于液压缸（121）对称设置，所述凹形板（122）的两端靠近滑槽（123）的位置均设置有防护盖（124）。3.根据权利要求1或2所述的一种砂石料卸料码头，其特征在于：所述侧架（2）包括架体（21）、角度杆（22）与滑杆（23），所述架体（21）的表面设置有角度杆（22），所述角度杆（22）的一端设置有滑杆（23），所述滑杆（23）与滑槽（123）相适配，所述滑杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊锋，张玉霞，冯雁翔，杨国兰，江杰，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，
类型：新型
国别省市：