一种柴油发动机护罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机护罩结构，包括发动机体，所述发动机体的顶部设置有加注管，所述加注管的表面套设有防护罩，所述防护罩的底部与发动机体的顶部接触，所述加注管的表面螺纹连接有限位盖，所述限位盖底部的两侧均固定连接有限位杆，所述加注管的表面螺纹连接有压紧机构，所述压紧机构包括螺纹连接在加注管表面的螺纹块，所述螺纹块底部的两侧均固定连接有支撑块。本实用新型专利技术解决了现有市面上大多数的护罩不具有便于拆卸的功能，都是通过螺栓将护罩固定在发动机的顶部，螺栓在长时间使用过程中容易出现滑丝的现象，从而导致护罩不便于对其进行拆卸维护，减少了护罩使用寿命的问题，达到了便于维护护罩的效果。达到了便于维护护罩的效果。达到了便于维护护罩的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机护罩结构


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种柴油发动机护罩结构。

技术介绍

[0002]柴油发动机使用时需要用到护罩，但现有市面上大多数的护罩不具有便于拆卸的功能，都是通过螺栓将护罩固定在发动机的顶部，螺栓在长时间使用过程中容易出现滑丝的现象，从而导致护罩不便于对其进行拆卸维护，减少了护罩使用寿命。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种柴油发动机护罩结构，具备便于维护护罩的优点，解决了现有市面上大多数的护罩不具有便于拆卸的功能，都是通过螺栓将护罩固定在发动机的顶部，螺栓在长时间使用过程中容易出现滑丝的现象，从而导致护罩不便于对其进行拆卸维护，减少了护罩使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机护罩结构，包括发动机体，所述发动机体的顶部设置有加注管，所述加注管的表面套设有防护罩，所述防护罩的底部与发动机体的顶部接触，所述加注管的表面螺纹连接有限位盖，所述限位盖底部的两侧均固定连接有限位杆，所述加注管的表面螺纹连接有压紧机构；
[0005]所述压紧机构包括螺纹连接在加注管表面的螺纹块，所述螺纹块底部的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有压紧板。
[0006]作为本技术优选的，所述压紧板的底部固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的底部与防护罩的顶部接触。
[0007]作为本技术优选的，所述螺纹块顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽与限位杆配合使用。
[0008]作为本技术优选的，所述加注管的表面套设有限位板，所述限位板的顶部与螺纹块配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述限位盖的表面设置有防滑纹，所述防滑纹与限位盖配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述限位杆底部的两侧均设置有倒角，所述倒角与凹槽配合使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置发动机体、加注管、防护罩、限位盖、限位杆和压紧机构配合使用，使用时，将螺纹块套设在加注管的表面，并通过螺纹与加注管螺纹连接，使压紧板压紧防护罩，然后将限位盖旋紧在加注管的顶部，限位盖带动限位杆进入凹槽的内部，对螺纹块进行辅助压紧，提高了防护罩的稳定性，使防护罩与发动机体连接的更加稳定，解决了现有市面上大多数的护罩不具有便于拆卸的功能，都是通过螺栓将护罩固定在发动机的顶部，螺栓在长时间使用过程中容易出现滑丝的现象，从而导致护罩不便于对其进行拆卸维
护，减少了护罩使用寿命的问题，该柴油发动机护罩结构，具备便于维护护罩的优点。
[0013]2、本技术通过摩擦垫的设置，能够有效防止压紧板直接接触防护罩，对防护罩的顶部造成损坏。
[0014]3、本技术通过凹槽的设置，能够使限位杆稳定的在螺纹块的顶部滑动，提高了限位杆的稳定性。
[0015]4、本技术通过限位板的设置，能够对螺纹块进行限位，防止螺纹块超出最大移动范围。
[0016]5、本技术通过防滑纹的设置，能够便于使用者转动限位盖，提高了使用者的舒适度。
[0017]6、本技术通过倒角的设置，能够对凹槽的内壁进行防护，防止将凹槽的内壁刮花。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术防护罩正视图；
[0020]图3为本技术图2中A的局部放大图；
[0021]图4为本技术螺纹块立体图。
[0022]图中：1、发动机体；2、加注管；3、防护罩；4、限位盖；5、限位杆；6、压紧机构；61、螺纹块；62、支撑块；63、压紧板；7、摩擦垫；8、凹槽；9、限位板；10、防滑纹；11、倒角。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种柴油发动机护罩结构，包括发动机体1，发动机体1的顶部设置有加注管2，加注管2的表面套设有防护罩3，防护罩3的底部与发动机体1的顶部接触，加注管2的表面螺纹连接有限位盖4，限位盖4底部的两侧均固定连接有限位杆5，加注管2的表面螺纹连接有压紧机构6；
[0025]压紧机构6包括螺纹连接在加注管2表面的螺纹块61，螺纹块61底部的两侧均固定连接有支撑块62，支撑块62的底部固定连接有压紧板63。
[0026]参考图2，压紧板63的底部固定连接有摩擦垫7，摩擦垫7的底部与防护罩3的顶部接触。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过摩擦垫7的设置，能够有效防止压紧板63直接接触防护罩3，对防护罩3的顶部造成损坏。
[0028]参考图3，螺纹块61顶部的两侧均开设有凹槽8，凹槽8与限位杆5配合使用。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过凹槽8的设置，能够使限位杆5稳定的在螺纹块61的顶部滑动，提高了限位杆5的稳定性。
[0030]参考图2，加注管2的表面套设有限位板9，限位板9的顶部与螺纹块61配合使用。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过限位板9的设置，能够对螺纹块61进行限位，防止螺纹块61超出最大移动范围。
[0032]参考图2，限位盖4的表面设置有防滑纹10，防滑纹10与限位盖4配合使用。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过防滑纹10的设置，能够便于使用者转动限位盖4，提高了使用者的舒适度。
[0034]参考图3，限位杆5底部的两侧均设置有倒角11，倒角11与凹槽8配合使用。
[0035]作为本技术的一种技术优化方案，通过倒角11的设置，能够对凹槽8的内壁进行防护，防止将凹槽8的内壁刮花。
[0036]本技术的工作原理及使用流程：使用时，将螺纹块61套设在加注管2的表面，并通过螺纹与加注管2螺纹连接，使压紧板63压紧防护罩3，然后将限位盖4旋紧在加注管2的顶部，限位盖4带动限位杆5进入凹槽8的内部，对螺纹块61进行辅助压紧，提高了防护罩3的稳定性，使防护罩3与发动机体1连接的更加稳定。
[0037]综上所述：该柴油发动机护罩结构，通过发动机体1、加注管2、防护罩3、限位盖4、限位杆5和压紧机构6配合使用，使用时，将螺纹块61套设在加注管2的表面，并通过螺纹与加注管2螺纹连接，使压紧板63压紧防护罩3，然后将限位盖4旋紧在加注管2的顶部，限位盖4带动限位杆5进入凹槽8的内部，对螺纹块61进行辅助压紧，提高了防护罩3的稳定性，使防护罩3与发动机体1连接的更加稳定，解决了现有市面上大多数的护罩不具有便于拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机护罩结构，包括发动机体(1)，其特征在于：所述发动机体(1)的顶部设置有加注管(2)，所述加注管(2)的表面套设有防护罩(3)，所述防护罩(3)的底部与发动机体(1)的顶部接触，所述加注管(2)的表面螺纹连接有限位盖(4)，所述限位盖(4)底部的两侧均固定连接有限位杆(5)，所述加注管(2)的表面螺纹连接有压紧机构(6)；所述压紧机构(6)包括螺纹连接在加注管(2)表面的螺纹块(61)，所述螺纹块(61)底部的两侧均固定连接有支撑块(62)，所述支撑块(62)的底部固定连接有压紧板(63)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机护罩结构，其特征在于：所述压紧板(63)的底部固定连接有摩擦垫(7)，所述摩擦垫(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋昆鹏，韦晓卫，雒小通，
申请(专利权)人：苏州夏菲机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：