一种道路施工减震好的柴油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工减震好的柴油机，属于柴油机技术领域，一种道路施工减震好的柴油机，包括柴油机本体所述柴油机本体底端固定安装有底座，所述柴油机本体顶端固定连接有排气筒，所述底座底端固定安装有支撑板，所述支撑板顶面均匀开设有滑槽，所述滑槽一端焊接有弹簧，所述弹簧一端焊接有滑块，所述滑块顶面与底座底面均安装有固定板，所述滑块与底座之间通过转动杆相连接，所述底座与支撑板两侧均匀通过弹簧伸缩杆相连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术所达到的有益效果是，可以对柴油机本体进行缓冲，使得柴油机本体的减震效果更佳，进而避免了柴油机不断地与平面接触，防止了柴油机容易产生损坏的问题出现，提高了柴油机的使用寿命。高了柴油机的使用寿命。高了柴油机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工减震好的柴油机


[0001]本技术涉及柴油机
，具体为一种道路施工减震好的柴油机。

技术介绍

[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要专利技术者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
[0003]但是现在柴油机在使用过程中，直接将柴油机放置在平面上，但是由于柴油机在运行过程中会产生振动，进而导致了柴油机不断地与平面接触，导致了柴油机容易产生损坏的问题出现，进而导致了柴油机的使用寿命低的问题出现。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路施工减震好的柴油机，以解决上述
技术介绍
中提出的现在柴油机在使用过程中，直接将柴油机放置在平面上，但是由于柴油机在运行过程中会产生振动，进而导致了柴油机不断地与平面接触，导致了柴油机容易产生损坏的问题出现，进而导致了柴油机的使用寿命低的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种道路施工减震好的柴油机，包括柴油机本体所述柴油机本体底端固定安装有底座，所述柴油机本体顶端固定连接有排气筒，所述底座底端安装有减震缓冲组件，所述排气筒顶端安装有净化组件。
[0006]优选的，所述减震缓冲组件包括支撑板、滑槽、弹簧、滑块、固定板、转动杆和弹簧伸缩杆；
[0007]所述底座底端固定安装有支撑板，所述支撑板顶面均匀开设有滑槽，所述滑槽一端焊接有弹簧，所述弹簧一端焊接有滑块，所述滑块顶面与底座底面均安装有固定板，所述滑块与底座之间通过转动杆相连接，所述底座与支撑板两侧均匀通过弹簧伸缩杆相连接。
[0008]优选的，所述滑槽和滑块的纵截面均为T型，所述滑块的外径与滑槽的内径相等。
[0009]优选的，所述转动杆两端分别处于两个固定板之间，所述弹簧伸缩杆的数量为六个，所述弹簧伸缩杆均匀分布于支撑板顶面两端。
[0010]优选的，所述净化组件包括净化箱、安装盖、安装板、固定螺杆、橡胶框、对应槽和活性炭板；
[0011]所述排气筒顶端固定安装有净化箱，所述净化箱一端固定安装有安装盖，所述安装盖与净化箱一侧两端均焊接有安装板，两个相邻所述安装板之间通过固定螺杆相连接，所述安装盖一端粘接有橡胶框，所述净化箱一端对应橡胶框位置处开设有对应槽，所述安装盖一端通过螺钉均匀安装有活性炭板。
[0012]优选的，所述橡胶框的外径与对应槽的内径相等，所述橡胶框一端开设有倾斜角。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0014]1、设置有减震缓冲组件，可以对柴油机本体进行缓冲，使得柴油机本体的减震效果更佳，进而避免了柴油机不断地与平面接触，防止了柴油机容易产生损坏的问题出现，提高了柴油机的使用寿命。
[0015]2、设置有净化组件，减少有害气体的排出，进而降低对空气的污染，方便工作人员安装和拆卸活性炭板，避免了在净化气体时，气体漏出的问题出现，进而导致了气体净化不净的问题出现。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术一种道路施工减震好的柴油机的结构示意图；
[0018]图2是本技术的减震缓冲组件结构示意图；
[0019]图3是本技术的净化组件结构示意图；
[0020]图中：1、柴油机本体；2、底座；3、排气筒；
[0021]4、减震缓冲组件；401、支撑板；402、滑槽；403、弹簧；404、滑块；405、固定板；406、转动杆；407、弹簧伸缩杆；
[0022]5、净化组件；501、净化箱；502、安装盖；503、安装板；504、固定螺杆；505、橡胶框；506、对应槽；507、活性炭板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种道路施工减震好的柴油机，包括柴油机本体1，柴油机本体1底端固定安装有底座2，柴油机本体1顶端固定连接有排气筒3，底座2底端安装有减震缓冲组件4，减震缓冲组件4包括支撑板401、滑槽402、弹簧403、滑块404、固定板405、转动杆406和弹簧伸缩杆407；
[0025]底座2底端固定安装有支撑板401，支撑板401顶面均匀开设有滑槽402，滑槽402一端焊接有弹簧403，弹簧403一端焊接有滑块404，滑块404顶面与底座2底面均安装有固定板405，滑槽402和滑块404的纵截面均为T型，滑块404的外径与滑槽402的内径相等，避免了滑块404从滑槽402内部掉落的问题出现去，且使得滑块404移动的更加稳定，滑块404与底座2之间通过转动杆406相连接，转动杆406两端分别处于两个固定板405之间，弹簧伸缩杆407的数量为六个，弹簧伸缩杆407均匀分布于支撑板401顶面两端，方便转动杆406的转动，且使得柴油机本体1移动的更加稳定，底座2与支撑板401两侧均匀通过弹簧伸缩杆407相连接。
[0026]排气筒3顶端安装有净化组件5，净化组件5包括净化箱501、安装盖502、安装板503、固定螺杆504、橡胶框505、对应槽506和活性炭板507；
[0027]排气筒3顶端固定安装有净化箱501，净化箱501一端固定安装有安装盖502，安装盖502与净化箱501一侧两端均焊接有安装板503，两个相邻安装板503之间通过固定螺杆504相连接，安装盖502一端粘接有橡胶框505，净化箱501一端对应橡胶框505位置处开设有对应槽506，橡胶框505的外径与对应槽506的内径相等，橡胶框505一端开设有倾斜角，使得净化箱501和安装盖502之间的密封性更佳，且方便将橡胶框505放入对应槽506内部，安装盖502一端通过螺钉均匀安装有活性炭板507。
[0028]本技术的工作原理：工作人员在使用柴油机本体1时，此时底座2震动，带动弹簧伸缩杆407不断的拉伸和压缩，通过弹簧伸缩杆407不断的拉伸和压缩，使得底座2不断的上下移动，通过底座2不断的移动，带动转动杆406转动，通过转动杆406的转动，带动滑块404在滑槽402内部移动，使得弹簧403不断的拉伸和压缩，进而可以对柴油机本体1进行缓冲，使得柴油机本体1的减震效果更佳，进而避免了柴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工减震好的柴油机，包括柴油机本体(1)，其特征在于：所述柴油机本体(1)底端固定安装有底座(2)，所述柴油机本体(1)顶端固定连接有排气筒(3)，所述底座(2)底端安装有减震缓冲组件(4)，所述排气筒(3)顶端安装有净化组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工减震好的柴油机，其特征在于：所述减震缓冲组件(4)包括支撑板(401)、滑槽(402)、弹簧(403)、滑块(404)、固定板(405)、转动杆(406)和弹簧伸缩杆(407)；所述底座(2)底端固定安装有支撑板(401)，所述支撑板(401)顶面均匀开设有滑槽(402)，所述滑槽(402)一端焊接有弹簧(403)，所述弹簧(403)一端焊接有滑块(404)，所述滑块(404)顶面与底座(2)底面均安装有固定板(405)，所述滑块(404)与底座(2)之间通过转动杆(406)相连接，所述底座(2)与支撑板(401)两侧均匀通过弹簧伸缩杆(407)相连接。3.根据权利要求2所述的一种道路施工减震好的柴油机，其特征在于：所述滑槽(402)和滑块(404)的纵截面均为T型，所述滑块(404)的外径与滑槽(402)的内径相等。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪旭初，
申请(专利权)人：常州星普动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：