一种发动机用挡板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机用挡板，包括左挡板、与左挡板拼接的右挡板，所述左挡板包括左侧板、与左侧板固定连接的左连接板，所述右挡板包括右侧板、与右侧板固定连接的右连接板，左侧板下端的外侧、右侧板下端的外侧均连接有第一安装板，左连接板的端部设有槽口，右连接板的端部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板，滑板的内端通过弹簧组与滑槽底部连接，向外拉动滑板可使其插设至左连接板的槽口内，左连接板、右连接板的相接处均螺纹连接有紧固螺杆，通过旋拧紧固螺杆可使其端部紧压在滑板上。可使发动机的四周和其周边的零部件分隔，减少因碰撞而产生的磨损，可对发动机起到很好的保护效果，且适配性高。且适配性高。且适配性高。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用挡板


[0001]本技术涉及发动机
，特别是涉及一种发动机用挡板。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
[0003]目前的发动机大多是直接安装在所需位置，其外部没有保护设施，容易因碰撞造成损坏。因此有的在发动机外部设置挡板，将发动机与外部进行阻隔，防止周边零部件对发动机造成磨损，而由于发动机的型号不同，其长度也不同，安装时无法将不同型号的发动机包围在内，适配性低，同样不能起到很好的保护作用。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种发动机用挡板，以解决现有发动机挡板无法适应多种型号的发动机，而造成保护效率低的问题。
[0005]为解决解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种发动机用挡板，包括左挡板、与左挡板拼接的右挡板，所述左挡板包括左侧板、与左侧板固定连接的左连接板，所述右挡板包括右侧板、与右侧板固定连接的右连接板，左侧板下端的外侧、右侧板下端的外侧均连接有第一安装板，左连接板的端部设有槽口，右连接板的端部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板，滑板的内端通过弹簧组与滑槽底部连接，向外拉动滑板可使其插设至左连接板的槽口内，左连接板、右连接板的相接处均螺纹连接有紧固螺杆，通过旋拧紧固螺杆可使其端部紧压在滑板上。
[0007]优选的，所述左侧板和右侧板上开设有散热孔，所述左连接板和右连接板的外侧也开设有散热孔，在保护发动机的同时，也起到了很好的散热效果。
[0008]优选的，所述左侧板远离左连接板一端的外侧、所述右侧板远离右连接板一端的外侧均连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均开设有安装孔。通过第一安装板和第二安装板可将左挡板和右挡板固定在所需位置，使其保持稳定，提高保护效果。
[0009]本技术的有益效果是：当发动机的长度不同时，将左挡板和右挡板放置于发动机的两侧，并通过第二安装板将左挡板和右挡板与外部设备的侧壁连接，通过第一安装板将左挡板和右挡板与外部设备的底部连接，接着将滑板拉出并插设在左连接板的槽口内，并用两侧的紧固螺杆紧压在各自一侧的滑板上，从而可使发动机的四周和其周边的零部件分隔，减少因碰撞而产生的磨损，可对发动机起到很好的保护效果，且适配性高。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为左挡板的结构示意图；
[0012]图3为右挡板的结构示意图；
[0013]图4为右连接板的剖视图；
[0014]图5为本技术的安装示意图；
[0015]图中，1
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左挡板、11
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左侧板、12
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左连接板、13
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槽口、2
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右挡板、21
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右侧板、22
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右连接板、23
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滑槽、24
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滑板、25
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弹簧组、3
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第一安装板、4
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紧固螺杆、 5
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散热孔、6
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第二安装板。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]请参阅图1
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4，一种发动机用挡板，包括左挡板1、与左挡板1拼接的右挡板2，所述左挡板1包括左侧板11、与左侧板11固定连接的左连接板12，所述右挡板2包括右侧板21、与右侧板21固定连接的右连接板22，左侧板11下端的外侧、右侧板21下端的外侧均连接有第一安装板3，左连接板12的端部设有槽口13，右连接板22的端部设有滑槽23，滑槽23内滑动连接有滑板24，滑板 24的内端通过弹簧组25与滑槽23底部连接，向外拉动滑板24可使其插设至左连接板的槽口13内，左连接板12、右连接板22的相接处均螺纹连接有紧固螺杆4，通过旋拧紧固螺杆4可使其端部紧压在滑板24上。
[0018]所述左侧板11和右侧板21上开设有散热孔5，所述左连接板12和右连接板22的外侧也开设有散热孔5，在保护发动机的同时，也起到了很好的散热效果。
[0019]所述左侧板11远离左连接板12一端的外侧、所述右侧板21远离右连接板 22一端的外侧均连接有第二安装板6，所述第一安装板3和第二安装板6上均开设有安装孔。通过第一安装板3和第二安装板6可将左挡板1和右挡板2固定在所需位置，使其保持稳定，提高保护效果。
[0020]请参阅图5，本技术的安装方法为：
[0021]当发动机的长度不同时，将左挡板1和右挡板2放置于发动机的两侧，并通过第二安装板6将左挡板1和右挡板2与外部设备的侧壁连接，通过第一安装板3将左挡板1和右挡板2与外部设备的底部连接，接着将滑板24拉出并插设在左连接板12的槽口13内，并用旋拧两侧的紧固螺杆4，使紧固螺杆4紧压在各自一侧的滑板24上，以稳定滑板24，从而可使发动机的四周和其周边的零部件分隔，减少因碰撞而产生的磨损，可对发动机起到很好的保护效果，且适配性高。
[0022]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用挡板，其特征在于，包括左挡板(1)、与左挡板(1)拼接的右挡板(2)，所述左挡板(1)包括左侧板(11)、与左侧板(11)固定连接的左连接板(12)，所述右挡板(2)包括右侧板(21)、与右侧板(21)固定连接的右连接板(22)，左侧板(11)下端的外侧、右侧板(21)下端的外侧均连接有第一安装板(3)，左连接板(12)的端部设有槽口(13)，右连接板(22)的端部设有滑槽(23)，滑槽(23)内滑动连接有滑板(24)，滑板(24)的内端通过弹簧组(25)与滑槽(23)底部连接，向外拉动滑板(24)可使其插设至左连接板的槽口(13)内，左连接板(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋金攀，
申请(专利权)人：盐城市骁利汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：