一种用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置，包括机箱，机箱上可转动连接有夹持机构，机箱内设有驱动夹持机构转动的机构，所述夹持机构包括底板，底板的两端连接有对称的夹持单元，每一个夹持单元包括连接于底板上的安装架，安装架内的前侧连接有第一气缸，第一气缸的上端连接有可在水平方向伸缩的第一夹持部，安装架的后侧连接有第二夹持部。本发明专利技术可使第二夹持部上的所用的斜向夹杆均与发动机外壳接触，不仅可适配不同型号的发动机外壳，而且可提高夹持的稳定性。而且可提高夹持的稳定性。而且可提高夹持的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置


[0001]本专利技术涉及发动机加工
，具体为一种用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置。

技术介绍

[0002]在对发动机配件或者外壳进行加工时，需使用夹持装置将发动机配件固定，以便进行加工。由于发动机外壳的尺寸较大，其外表不平整，具有若干凸起或者凹槽，而目前的夹持装置大多仅具有对称的两个夹爪，无法根据外壳的凸起或者凹槽选择夹爪以夹持相应的着力点，致使适配性低，也无法对外壳进行全方位的夹持，致使夹持不够稳定。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置，以解决目前夹持装置适配性低、以及夹持范围小的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置，包括机箱，机箱上可转动连接有夹持机构，机箱内设有驱动夹持机构转动的机构，所述夹持机构包括底板，底板的两端连接有对称的夹持单元，每一个夹持单元包括连接于底板上的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置，包括机箱(1)，机箱(1)上可转动连接有夹持机构，机箱(1)内设有驱动夹持机构转动的机构，其特征在于：所述夹持机构包括底板(2)，底板(2)的两端连接有对称的夹持单元，每一个夹持单元包括连接于底板(2)上的安装架(3)，安装架(3)内的前侧连接有第一气缸(4)，第一气缸(4)的上端连接有可在水平方向伸缩的第一夹持部(5)，所述安装架(3)的后侧连接有第二夹持部(6)，第二夹持部(6)包括连接于安装架(3)内后侧的基座(601)，基座(601)的上端连接有铰接座(602)，铰接座(602)上可转动连接有转轴(603)，转轴(603)的中部固定连接有齿轮(604)，转轴(603)上位于齿轮(604)的两侧可拆卸连接有若干斜向夹爪(605)，基座(601)的背部侧面上设有竖向的滑槽(606)，基座(601)的后侧连接有呈L型的第一支撑板(607)，第一支撑板(607)的下端开设有U型口(608)，第一支撑板(607)上连接有第二气缸(609)，第二气缸(609)的下端穿过第一支撑板(607)且穿过端连接有转接块(610)，转接块(610)的一端由U型口(608)穿过且穿过端连接有滑杆(611)，滑杆(611)滑动连接于滑槽(606)内，滑杆(611)的上端连接有与齿轮(604)啮合的齿杆(612)。2.根据权利要求1所述的用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置，其特征在于：所述第一夹持部(5)包括连接于第一气缸(4)上端的顶板(501)，顶板(501)的两侧连接有第三气缸(502)，顶板(501)内设有一面开口的滑道，并通过滑道滑动连接有横向夹爪(503)，第三气缸(502)的伸缩端与横向夹爪(503)的两侧连接。3.根据权利要求2所述的用于发动机配件总成毛坯加工的多爪稳定夹持装置，其特征在于：所述斜向夹爪(605)包括与转轴(603)连接的卡箍(6051)、与卡箍(6051)一端枢接的斜向夹杆(6052)，卡箍(6051)通过一紧固螺栓(6053)固定在转轴(603)上，卡箍(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋金攀，倪海军，
申请(专利权)人：盐城市骁利汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：