一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，包括底座，所述底座的顶端外壁通过螺钉连接有外壳，所述外壳的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内壁均滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部内壁安装有发动机本体，所述外壳底部的另一侧内壁设置有转动轴，所述转动轴顶端外壁通过螺钉连接有开合板，所述外壳顶部另一侧的两边外壁均固接有固定块。本实用新型专利技术固定块内的限位杆穿过开合板上的支撑块插入底座的定位槽内进行固定，发动机被限位不会移动，且振动被弹簧和卡块缓冲吸收，缓冲效果好且安装拆卸过程简单，安装后发动机稳定不会晃动，避免了撞击损坏失灵的现象发生，提高了罩壳的使用效率。提高了罩壳的使用效率。提高了罩壳的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳


[0001]本技术涉及无人船
，尤其涉及一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳。

技术介绍

[0002]近年来无人驾驶汽车和无人机逐渐为大众所熟悉，无人台驾领域的无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人，现今不少国家已开始研制无人船。碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，其质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。
[0003]为了保护无人船发动机不会被撞击损坏，需要使用罩壳对其进行防护，而罩壳的材料通常使用碳纤维，重量轻且更加坚固，但目前市场上的罩壳结构较为简单，发动机在安装过程中需要使用螺栓固定，定期检修拆卸组装过程复杂，且缓冲效果差，撞击力度过大时发动机容易与罩壳发生磕碰，导致发动机零件损坏失灵的现象发生，降低了罩壳的使用效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，包括底座，所述底座的顶端外壁通过螺钉连接有外壳，所述外壳的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内壁均滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部内壁安装有发动机本体，所述外壳底部的另一侧内壁设置有转动轴，所述转动轴顶端外壁通过螺钉连接有开合板，所述外壳顶部另一侧的两边外壁均固接有固定块，所述开合板另一侧的两边外壁均固接有支撑块，所述支撑块和固定块的顶端外壁均开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁均插接有限位杆，所述外壳顶端两侧的两边外壁均开设有限位孔，所述限位孔的内壁均插接有支撑杆，所述支撑杆的底端外壁均通过螺钉连接有卡块，所述滑动板的顶端的两边外壁均开设有卡槽，所述卡块和卡槽均呈梯形设置，所述卡块均与卡槽的尺寸相适配。
[0007]作为本技术方案的进一步改进方案：所述支撑杆的顶端外壁均套接有L型板，所述L型板均与外壳相连接。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述支撑杆的顶端外壁均套设有弹簧，所述弹簧均与L型板和外壳相连接。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述外壳的顶端外壁开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁固接有固定框，所述固定框的内壁安装有风机。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述滑动板顶端两侧的两边外壁均开设有导
风槽，所述导风槽均呈倾斜设置。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：所述外壳的两侧外壁均通过螺钉连接有散热板。
[0012]作为本技术方案的进一步改进方案：所述外壳顶端的两侧外壁均通过螺钉连接有挡板，所述挡板均呈弧形设置，所述挡板位于风机的两侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该用于具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，通过设置有底座、外壳、支撑杆、弹簧、滑动板、卡块、固定块和限位杆，将底座固定在指定位置，抽出限位杆，打开开合板，抽出滑动板将发动机推入滑动板内，内部安装槽刚好与发动机长度相同，再将滑动板复位，卡块在支撑杆和弹簧作用下伸缩卡入滑动板的卡槽内固定，最后旋转开合板，将固定块内的限位杆穿过开合板上的支撑块插入底座的定位槽内进行固定，发动机被限位不会移动，且振动被弹簧和卡块缓冲吸收，缓冲效果好且安装拆卸过程简单，安装后发动机稳定不会晃动，避免了撞击损坏失灵的现象发生，提高了罩壳的使用效率。
[0015]2、该用于具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，通过设置有风机、导风槽和散热板，工作过程中风机作用对滑动板进行降温除尘，且热量通过导风槽作用从两边散热板排出，提高了罩壳的使用寿命。
[0016]3、该用于具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，通过设置有挡板，风机在工作过程中呈弧形设置的挡板对水分进行遮挡防止损坏，提高了罩壳的安全性。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术提出的一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳的整体结构立体示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳的滑动板连接结构立体示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳的滑动板结构立体示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳的开合板连接结构立体示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、底座；2、外壳；3、L型板；4、挡板；5、风机；6、弹簧；7、支撑杆；8、固定块；9、限位杆；10、支撑块；11、散热板；12、滑动板；13、导风槽；14、卡块；15、卡槽；16、开合板。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0026]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，包括底座1，底座1的顶端外壁通过螺钉连接有外壳2，外壳2的两侧内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁均滑动连接有滑动板12，滑动板12的底部内壁安装有发动机本体，外壳2底部的另一侧内壁设置有转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端外壁通过螺钉连接有外壳(2)，所述外壳(2)的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内壁均滑动连接有滑动板(12)，所述滑动板(12)的底部内壁安装有发动机本体，所述外壳(2)底部的另一侧内壁设置有转动轴，所述转动轴顶端外壁通过螺钉连接有开合板(16)，所述外壳(2)顶部另一侧的两边外壁均固接有固定块(8)，所述开合板(16)另一侧的两边外壁均固接有支撑块(10)，所述支撑块(10)和固定块(8)的顶端外壁均开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁均插接有限位杆(9)，所述外壳(2)顶端两侧的两边外壁均开设有限位孔，所述限位孔的内壁均插接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的底端外壁均通过螺钉连接有卡块(14)，所述滑动板(12)的顶端的两边外壁均开设有卡槽(15)，所述卡块(14)和卡槽(15)均呈梯形设置，所述卡块(14)均与卡槽(15)的尺寸相适配。2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的无人船发动机碳纤维罩壳，其特征在于，所述支撑杆(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，
申请(专利权)人：湖北长盛复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：