一种柴油发动机护罩防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机护罩防护结构，包括护罩，所述护罩的内部横向设置有固定板，所述固定板的底部固定连接有减震垫，所述固定板的顶部固定连接有橡胶套，所述橡胶套内壁的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接在橡胶套内壁的顶部，所述橡胶套的顶部与护罩内壁的顶部，所述橡胶套的顶部连通有管道，所述管道的顶部贯穿至护罩的顶部。本实用新型专利技术通过设置护罩、固定板、减震垫、橡胶套、减震弹簧、管道、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有的护罩不具备防护好的效果，使用时发动机的顶部受到重物的冲击力时会对发动机造成损坏，降低了护罩的防护效果，不便于使用者使用的问题。使用者使用的问题。使用者使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机护罩防护结构


[0001]本技术涉及柴油发动机护罩
，具体为一种柴油发动机护罩防护结构。

技术介绍

[0002]柴油发动机使用中需要在顶部安装一个护罩，但是现有的护罩不具备防护好的效果，使用时发动机的顶部受到重物的冲击力时会对发动机造成损坏，降低了护罩的防护效果，不便于使用者使用。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种柴油发动机护罩防护结构，具备了防护好的优点，解决了现有的护罩不具备防护好的效果，使用时发动机的顶部受到重物的冲击力时会对发动机造成损坏，降低了护罩的防护效果，不便于使用者使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机护罩防护结构，包括护罩，所述护罩的内部横向设置有固定板，所述固定板的底部固定连接有减震垫，所述固定板的顶部固定连接有橡胶套，所述橡胶套内壁的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接在橡胶套内壁的顶部，所述橡胶套的顶部与护罩内壁的顶部固定连接，所述橡胶套的顶部连通有管道，所述管道的顶部贯穿至护罩的顶部，所述固定板的两侧均固定连接有滑块，所述护罩内壁的两侧均开设有滑块滑动连接的滑槽。
[0005]作为本技术优选的，所述管道的顶部固定连接有防护网，所述防护网的材质为金属制成。
[0006]作为本技术优选的，所述固定板的顶部固定连接有减震块，所述减震块的数量为两个。
[0007]作为本技术优选的，所述护罩的内部固定连接有防护垫，所述防护垫的材质为橡胶制成。
[0008]作为本技术优选的，所述滑槽内壁的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的底部贯穿至滑块的底部并固定连接在滑槽内壁的底部，所述定位杆的表面设置有限位弹簧。
[0009]作为本技术优选的，所述橡胶套的数量为三个，且三个橡胶套呈直线均匀分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置护罩、固定板、减震垫、橡胶套、减震弹簧、管道、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有的护罩不具备防护好的效果，使用时发动机的顶部受到重物的冲击力时会对发动机造成损坏，降低了护罩的防护效果，不便于使用者使用的问题，该柴油发动机护罩防护结构，具备了防护好的优点，提高了护罩的保护效果。
[0012]2、本技术通过防护网的设置，能够有效的避免灰尘从管道的内部进入，有效的提高了管道的使用寿命。
[0013]3、本技术通过减震块的设置，能够对固定板的顶部进行减震，便于使用者使用。
[0014]4、本技术通过防护垫的设置，能够对护罩内壁的两侧进行防护，便于使用者使用。
[0015]5、本技术通过定位杆的设置，能够对滑块进行限位，避免滑块出现不稳定的现象，便于使用者使用。
[0016]6、本技术通过将橡胶套的数量设置为三个，能够有效的对固定板的顶部进行缓震，便于使用者使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构主视图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术结构管道的立体图。
[0020]图中：1、护罩；2、固定板；3、减震垫；4、橡胶套；5、减震弹簧；6、管道；7、滑块；8、滑槽；9、防护网；10、减震块；11、防护垫；12、定位杆；13、限位弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种柴油发动机护罩防护结构，包括护罩1，护罩1的内部横向设置有固定板2，固定板2的底部固定连接有减震垫3，固定板2的顶部固定连接有橡胶套4，橡胶套4内壁的底部固定连接有减震弹簧5，减震弹簧5的顶部固定连接在橡胶套4内壁的顶部，橡胶套4的顶部与护罩1内壁的顶部固定连接，橡胶套4的顶部连通有管道6，管道6的顶部贯穿至护罩1的顶部，固定板2的两侧均固定连接有滑块7，护罩1内壁的两侧均开设有滑块7滑动连接的滑槽8。
[0023]参考图3，管道6的顶部固定连接有防护网9，防护网9的材质为金属制成。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过防护网9的设置，能够有效的避免灰尘从管道6的内部进入，有效的提高了管道6的使用寿命。
[0025]参考图2，固定板2的顶部固定连接有减震块10，减震块10的数量为两个。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过减震块10的设置，能够对固定板2的顶部进行减震，便于使用者使用。
[0027]参考图2，护罩1的内部固定连接有防护垫11，防护垫11的材质为橡胶制成。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过防护垫11的设置，能够对护罩1内壁的两侧进行防护，便于使用者使用。
[0029]参考图2，滑槽8内壁的顶部固定连接有定位杆12，定位杆12的底部贯穿至滑块7的
底部并固定连接在滑槽8内壁的底部，定位杆12的表面设置有限位弹簧13。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过定位杆12的设置，能够对滑块7进行限位，避免滑块7出现不稳定的现象，便于使用者使用。
[0031]参考图2，橡胶套4的数量为三个，且三个橡胶套4呈直线均匀分布。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过将橡胶套4的数量设置为三个，能够有效的对固定板2的顶部进行缓震，便于使用者使用。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者需要对发动机进行防护时，使用者先将护罩1套在发动机的顶部，发动机的顶部受到冲击时，冲击力会向下传输至护罩1的顶部，护罩1向下移动，护罩1向下移动使橡胶套4挤压变形，之后使减震弹簧5收缩进行吸收冲击力，避免发动机的顶部受到太大的冲击力造成损坏，从而达到防护好的效果。
[0034]综上所述：该柴油发动机护罩防护结构，通过设置护罩1、固定板2、减震垫3、橡胶套4、减震弹簧5、管道6、滑块7和滑槽8的配合使用，解决了现有的护罩不具备防护好的效果，使用时发动机的顶部受到重物的冲击力时会对发动机造成损坏，降低了护罩的防护效果，不便于使用者使用的问题。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机护罩防护结构，包括护罩(1)，其特征在于：所述护罩(1)的内部横向设置有固定板(2)，所述固定板(2)的底部固定连接有减震垫(3)，所述固定板(2)的顶部固定连接有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)内壁的底部固定连接有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的顶部固定连接在橡胶套(4)内壁的顶部，所述橡胶套(4)的顶部与护罩(1)内壁的顶部固定连接，所述橡胶套(4)的顶部连通有管道(6)，所述管道(6)的顶部贯穿至护罩(1)的顶部，所述固定板(2)的两侧均固定连接有滑块(7)，所述护罩(1)内壁的两侧均开设有滑块(7)滑动连接的滑槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机护罩防护结构，其特征在于：所述管道(6)的顶部固定连接有防护网(9)，所述防护网(9)的材质...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷志新，张建康，吴刚，
申请(专利权)人：苏州市雅琪新塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：