一种具有降噪结构的油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有降噪结构的油底壳，包括内壳组件和骨架组件，所述内壳组件的外部上方固定有密封圈一，且内壳组件包括内油底壳和螺栓安装柱，所述内油底壳的内壁固定有螺栓安装柱，所述内壳组件的外部下方由内而外依次设置有用于堵塞的油塞组件和散热片，且内壳组件的外部一侧安装有亚克力板一，所述散热片的外部贴合有隔音棉，且隔音棉的外部设置有外壳，且外壳的外部一侧固定有亚克力板二。该具有降噪结构的油底壳，与现有的普通油底壳相比，打孔骨架一与打孔骨架二交错成型，固定在内油底壳的底部，可以提高该油底壳刚度，避免发动机振动对该油底壳施加疲劳载荷，从而延长该油底壳的使用寿命。长该油底壳的使用寿命。长该油底壳的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪结构的油底壳


[0001]本技术涉及油底壳
，具体为一种具有降噪结构的油底壳。

技术介绍

[0002]油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
[0003]现有的油底壳不具备加强筋结构，油底壳长时间受到震动，会导致油底壳变形损坏，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的油底壳基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有降噪结构的油底壳，以解决上述
技术介绍
中提出一般的油底壳不具备加强筋结构，油底壳长时间受到震动，会导致油底壳变形损坏，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有降噪结构的油底壳，包括内壳组件和骨架组件，所述内壳组件的外部上方固定有密封圈一，且内壳组件包括内油底壳和螺栓安装柱，所述内油底壳的内壁固定有螺栓安装柱，所述内壳组件的外部下方由内而外依次设置有用于堵塞的油塞组件和散热片，且内壳组件的外部一侧安装有亚克力板一，所述散热片的外部贴合有隔音棉，且隔音棉的外部设置有外壳，且外壳的外部一侧固定有亚克力板二，所述用于支撑的骨架组件设置于内壳组件的内壁，所述骨架组件包括打孔骨架一和打孔骨架二，且打孔骨架一的外部固定有打孔骨架二。
[0006]优选的，所述密封圈一的中轴线与内油底壳的中轴线相重合，且螺栓安装柱沿内油底壳的水平方向等距分布。
>[0007]优选的，所述散热片与内油底壳焊接连接，且内油底壳的外表面与隔音棉的内表面相贴合。
[0008]优选的，所述外壳的中轴线与内油底壳的中轴线相重合，且外壳与亚克力板二固定连接
[0009]优选的，所述打孔骨架一与内油底壳焊接连接，且打孔骨架二沿内油底壳的水平方向等距分布。
[0010]优选的，所述油塞组件包括油塞本体和密封圈二，且油塞本体的外部固定有密封圈二。
[0011]优选的，所述油塞本体的中轴线与密封圈二的中轴线相重合，且密封圈二的外表面与内油底壳的内表面紧密贴合。
[0012]优选的，所述油塞组件还包括销套、弹簧和销杆，所述油塞本体的内部固定有销套，且销套的外部设置有弹簧，所述销套的内壁安装有销杆。
[0013]优选的，所述销套沿油塞本体的中心位置对称设有两个，且销套通过弹簧与销杆呈弹性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：散热片部分裸露在外，随着空气的流通，提升该油底壳的散热性能，内油底壳与外壳焊接而成，形成中空双层壳体，有着隔音降噪的效果，且中空层内铺设了隔音棉，提升隔音降噪效果，避免发动机振动对该油底壳施加疲劳载荷，从而延长该油底壳的使用寿命，该油底壳部分零部件安装拆卸的方式较为便捷，便于后期维护维修，且不易松动；
[0015]1.本技术通过内油底壳、散热片、亚克力板一、隔音棉、外壳和亚克力板二的设置，散热片焊接在内油底壳和外壳底部，散热片部分裸露在外，随着空气的流通，提升该油底壳的散热性能，亚克力板一和亚克力板二侧面呈重合状态分别固定在内油底壳和外壳的一侧，使得机油量能够可视化，取消了油尺，简化了发动机整体的结构，内油底壳与外壳焊接而成，形成中空双层壳体，有着隔音降噪的效果，且中空层内铺设了隔音棉，提升隔音降噪效果；
[0016]2.本技术通过打孔骨架一和打孔骨架二的设置，打孔骨架一与打孔骨架二交错成型，固定在内油底壳的底部，可以提高该油底壳刚度，避免发动机振动对该油底壳施加疲劳载荷，从而延长该油底壳的使用寿命；
[0017]3.本技术通过油塞本体、密封圈二、销套、弹簧和销杆的设置，按压销杆将油塞本体插入内油底壳的底部，销杆受弹簧弹力弹入内油底壳的孔位，将油塞本体与内油底壳固定，拆卸时顶住销杆即可，使得该油底壳部分零部件安装拆卸的方式较为便捷，便于后期维护维修，且不易松动。
附图说明
[0018]图1为本技术主视剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术主视结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、内壳组件；101、内油底壳；102、螺栓安装柱；2、密封圈一；3、散热片；4、亚克力板一；5、隔音棉；6、外壳；7、亚克力板二；8、骨架组件；801、打孔骨架一；802、打孔骨架二；9、油塞组件；901、油塞本体；902、密封圈二；903、销套；904、弹簧；905、销杆。
具体实施方式
[0022]如图1
‑
2所示，一种具有降噪结构的油底壳，包括内壳组件1和骨架组件8，内壳组件1的外部上方固定有密封圈一2，且内壳组件1包括内油底壳101和螺栓安装柱102，内油底壳101的内壁固定有螺栓安装柱102，密封圈一2的中轴线与内油底壳101的中轴线相重合，且螺栓安装柱102沿内油底壳101的水平方向等距分布，内壳组件1的外部下方由内而外依次设置有用于堵塞的油塞组件9和散热片3，且内壳组件1的外部一侧安装有亚克力板一4，散热片3与内油底壳101焊接连接，且内油底壳101的外表面与隔音棉5的内表面相贴合，散热片3焊接在内油底壳101和外壳6底部，散热片3部分裸露在外，随之空气的流通提升该油底壳的散热性能，散热片3的外部贴合有隔音棉5，且隔音棉5的外部设置有外壳6，且外壳6的外部一侧固定有亚克力板二7，外壳6的中轴线与内油底壳101的中轴线相重合，且外壳6
与亚克力板二7固定连接，亚克力板一4和亚克力板二7侧面呈重合状态分别固定在内油底壳101和外壳6的一侧，使得机油量能够可视化，取消了油尺，简化了发动机整体的结构，内油底壳101与外壳6焊接而成，形成中空双层壳体，有着隔音降噪的效果，且中空层内铺设了隔音棉5，提升隔音降噪效果，用于支撑的骨架组件8设置于内壳组件1的内壁，骨架组件8包括打孔骨架一801和打孔骨架二802，且打孔骨架一801的外部固定有打孔骨架二802，打孔骨架一801与内油底壳101焊接连接，且打孔骨架二802沿内油底壳101的水平方向等距分布，打孔骨架一801与打孔骨架二802交错成型，固定在内油底壳101的底部，可以提高该油底壳刚度，避免发动机振动对该油底壳施加疲劳载荷，从而延长该油底壳的使用寿命。
[0023]如图3所示，油塞组件9包括油塞本体901和密封圈二902，且油塞本体901的外部固定有密封圈二902，油塞本体901的中轴线与密封圈二902的中轴线相重合，且密封圈二902的外表面与内油底壳101的内表面紧密贴合，油塞组件9还包括销套903、弹簧904和销杆905，油塞本体901的内部固定有销套903，且销套903的外部设置有弹簧904，销套903的内壁安装有销杆905，销套903沿油塞本体901的中心位置对称设有两个，且销套903通过弹簧904与销杆905呈弹性连接，按压销杆905将油塞本体901插入内油底壳101的底部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪结构的油底壳，包括内壳组件(1)和骨架组件(8)，其特征在于，所述内壳组件(1)的外部上方固定有密封圈一(2)，且内壳组件(1)包括内油底壳(101)和螺栓安装柱(102)，所述内油底壳(101)的内壁固定有螺栓安装柱(102)，所述内壳组件(1)的外部下方由内而外设置有散热片(3)和用于堵塞的油塞组件(9)，且内壳组件(1)的外部一侧安装有亚克力板一(4)，所述散热片(3)的外部贴合有隔音棉(5)，且隔音棉(5)的外部设置有外壳(6)，且外壳(6)的外部一侧固定有亚克力板二(7)，所述用于支撑的骨架组件(8)设置于内壳组件(1)的内壁，所述骨架组件(8)包括打孔骨架一(801)和打孔骨架二(802)，且打孔骨架一(801)的外部固定有打孔骨架二(802)。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的油底壳，其特征在于，所述密封圈一(2)的中轴线与内油底壳(101)的中轴线相重合，且螺栓安装柱(102)沿内油底壳(101)的水平方向等距分布。3.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的油底壳，其特征在于，所述散热片(3)与内油底壳(101)焊接连接，且内油底壳(101)的外表面与隔音棉(5)的内表面相贴合。4.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的油底壳，其特征在于，所述外壳(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱雪强，沈羽萍，郑涛，袁建国，
申请(专利权)人：苏州麦克洛威汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：