一种车架结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车架结构及车辆,包括：车架，车架具有与车辆长度方向对应的前后方向和与车辆宽度方向对应的左右方向；所述车架上设有立柱，以在车架上形成至少一个电池舱结构，用于放置标准电池箱；所述车架上对应单个电池舱结构分别固设有两个固定梁，两固定梁沿前后方向间隔分布，且各固定梁均沿左右方向延伸；各固定梁分别具有滑槽，滑槽沿左右方向延伸，滑槽中沿前后方向滑动预装有紧固螺栓，所述紧固螺栓用于将所述标准电池箱紧固在固定梁上，所述滑槽的顶部槽口为缩口结构，有效解决了现有技术中因固定梁兼容性差导致更换不同规格的标准电池箱时需要重新打孔或切割更换固定梁的技术问题。更换固定梁的技术问题。更换固定梁的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车架结构及车辆


[0001]本技术涉及一种车架结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前商用车电池舱的舱体下方通常横向或纵向布置有固定梁，固定梁通常是焊接在车架上的，固定梁的上预设有长圆孔或圆孔以用于固定标准电池箱，标准电池箱底座上对应开设有安装孔，标准电池箱与固定梁之间通过螺栓连接，由于同类型标准电池箱上的安装孔规格相同，在进行换电操作时，仅需要拧开螺栓进行更换即可。
[0003]随着换电需求的增加，换电操作时，经常遇到不同类型的标准电池箱。在主流市场中，不同类型的标准电池箱之间，在标准电池箱的宽度方向上，标准电池箱底座上对应的安装孔间隔距离相同，在标准电池箱的长度方向上，标准电池箱底座上对应的安装孔间隔距离不同。在固定梁上预设孔位时，一般仅考虑与一个类型的标准电池箱保持适配，对于不同类型的标准电池箱不通用，需要重新打孔，现场操作较为麻烦。而且，固定梁的强度是根据预装的标准电池箱的重量设计的，增加新孔位之后，一定程度上会降低固定梁的结构强度，存在安全隐患。
[0004]若固定梁的布置方向与标准电池箱的长度方向不一致，或者固定梁上的预设孔与新孔位产生干涉时，无法在固定梁上增加孔位，则需要切割更换固定梁，这种方式增加了换电的工时和成本，降低固定梁的结构强度，且现场施工易容易制造缺陷和导致安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车架结构，以解决现有技术中因固定梁兼容性差导致更换不同规格的标准电池箱时需要重新打孔或切割更换固定梁的技术问题。本技术还提供一种使用上述车架结构的车辆。
[0006]为实现上述目的，本技术所提供的车架结构的技术方案是：
[0007]该车架结构包括车架，所述车架具有与车辆长度方向对应的前后方向和与车辆宽度方向对应的左右方向；所述车架上设有立柱，以在车架上形成至少一个电池舱结构，所述电池舱结构用于放置标准电池箱；所述车架上对应单个电池舱结构分别固设有两个固定梁，两固定梁沿前后方向间隔分布，且各固定梁均沿左右方向延伸；各固定梁分别具有滑槽，滑槽沿左右方向延伸，滑槽中沿前后方向滑动预装有紧固螺栓，所述紧固螺栓用于将所述标准电池箱紧固在固定梁上，所述滑槽的顶部槽口为缩口结构，以使得紧固螺栓的螺栓头防脱地装配在所述滑槽中。
[0008]有益效果是：本技术所提供的车架结构包括车架，车架上安装有立柱，立柱可在车架上形成电池舱结构来放置标准电池箱。单个电池舱结构均对应两个固定梁，固定梁上设有滑槽，滑槽中滑动装配有紧固螺栓，紧固螺栓通过在滑槽中滑动来调整位置，使紧固螺栓与待安装标准电池箱上的安装孔一一对应，将紧固螺栓穿过安装孔配合螺母紧固，即可完成标准电池箱的安装。根据不同标准电池箱的长度，可通过调整紧固螺栓的位置与之
对应，避免了换电操作时，遇到不同类型的标准电池箱，需要重新打孔或切割更换固定梁的技术问题。另外滑槽的顶部槽口为缩口结构，可防止紧固螺栓从滑槽中脱离，保证标准电池箱可紧固的安放在电池舱结构中。
[0009]作为进一步地改进，所述车架上对应单个电池舱结构设置有两个底架纵梁段，两个底架纵梁段用于形成所述单个电池舱结构的底架或者形成所述单个电池舱结构的底架的局部；两纵梁段沿左右间隔分布，且各底架纵梁段均沿前后方向延伸，对应单个电池舱结构的所述两个固定梁对应固设在相应两底架纵梁段之间。
[0010]有益效果是：单个电池舱设置有两个底架纵梁段，这样设计是为了方便固定梁的安装，同时底架纵梁段也可增强电池舱的底架的结构强度，使使电池舱结构的承重性更强。固定梁对应固设在相应的两底架纵梁段之间，这样设计是为了方便固定梁的加工和安装。
[0011]作为进一步地改进，各固定梁的滑槽的至少一端槽口为开放槽口，用于向滑槽中预装所述的紧固螺栓；各固定梁的两端对应焊接相应两底架纵梁段的内侧面上，以由相应底架纵梁段封堵相应滑槽的开放槽口。
[0012]有益效果是：固定梁的滑槽的至少一端槽口为开放槽口，这样设计是为了方便将紧固螺栓预装到滑槽中。固定梁的两端对应焊接相应两底架纵梁段的内侧面上，这样设计是为了使车架的一体性较好，同时避免在开放槽口处单独加工封挡结构，节约了加工成本。
[0013]作为进一步地改进，所述滑槽为C形槽，该C形槽的槽口具有两侧平直挡沿，以使得所述滑槽的顶部槽口为缩口结构。
[0014]有益效果是：滑槽为C形槽的结构，这样设计是考虑到C形槽兼容性好，对于市面上的普通螺栓均可适用。
[0015]作为进一步地改进，所述固定梁由C形钢型材机加工制成。
[0016]有益效果是：固定梁由C形钢型材，这样设计是因为C形钢型材自身具有C形槽，不需要单独加工滑槽，提高加工效率的同时也可节约成本。
[0017]本技术所提供的车辆的技术方案是：
[0018]该车辆包括设置有车身的车架结构，所述车架结构包括车架，所述车架具有与车辆长度方向对应的前后方向和与车辆宽度方向对应的左右方向；所述车架上设有立柱，以在车架上形成至少一个电池舱结构，所述电池舱结构用于放置标准电池箱；所述车架上对应单个电池舱结构分别固设有两个固定梁，两固定梁沿前后方向间隔分布，且各固定梁均沿左右方向延伸；各固定梁分别具有滑槽，滑槽沿左右方向延伸，滑槽中沿前后方向滑动预装有紧固螺栓，所述紧固螺栓将所述标准电池箱紧固在固定梁上，所述滑槽的顶部槽口为缩口结构，以使得紧固螺栓的螺栓头防脱地装配在所述滑槽中。
[0019]有益效果是：本技术所提供的车架结构包括车架，车架上安装有立柱，立柱可在车架上形成电池舱结构来放置标准电池箱。单个电池舱结构均对应两个固定梁，固定梁上设有滑槽，滑槽中滑动装配有紧固螺栓，紧固螺栓通过在滑槽中滑动来调整位置，使紧固螺栓与待安装标准电池箱上的安装孔一一对应，将紧固螺栓穿过安装孔配合螺母紧固，即可完成标准电池箱的安装。根据不同标准电池箱的长度，可通过调整紧固螺栓的位置与之对应，避免了换电操作时，遇到不同类型的标准电池箱，需要重新打孔或切割更换固定梁的技术问题。另外滑槽的顶部槽口为缩口结构，可防止紧固螺栓从滑槽中脱离，保证标准电池箱可紧固的安放在电池舱结构中。
[0020]作为进一步地改进，所述车架上对应单个电池舱结构设置有两个底架纵梁段，两个底架纵梁段用于形成所述单个电池舱结构的底架或者形成所述单个电池舱结构的底架的局部；两纵梁段沿左右间隔分布，且各底架纵梁段均沿前后方向延伸，对应单个电池舱结构的所述两个固定梁对应固设在相应两底架纵梁段之间。
[0021]有益效果是：单个电池舱设置有两个底架纵梁段，这样设计是为了方便固定梁的安装，同时底架纵梁段也可增强电池舱的底架的结构强度，使使电池舱结构的承重性更强。固定梁对应固设在相应的两底架纵梁段之间，这样设计是为了方便固定梁的加工和安装。
[0022]作为进一步地改进，各固定梁的滑槽的至少一端槽口为开放槽口，用于向滑槽中预装所述的紧固螺栓；各固定梁的两端对应焊接相应两底架纵梁段的内侧面上，以由相应底架纵梁段封堵相应滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架结构，包括车架，所述车架具有与车辆长度方向对应的前后方向和与车辆宽度方向对应的左右方向；所述车架上设有立柱（15），以在车架上形成至少一个电池舱结构，所述电池舱结构用于放置标准电池箱（14）；其特征在于，所述车架上对应单个电池舱结构分别固设有两个固定梁，两固定梁沿前后方向间隔分布，且各固定梁均沿左右方向延伸；各固定梁分别具有滑槽（7），滑槽（7）沿左右方向延伸，滑槽（7）中沿前后方向滑动预装有紧固螺栓（8），所述紧固螺栓（8）用于将所述标准电池箱（14）紧固在固定梁上，所述滑槽（7）的顶部槽口为缩口结构，以使得紧固螺栓（8）的螺栓头防脱地装配在所述滑槽（7）中。2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述车架上对应单个电池舱结构设置有两个底架纵梁段，两个底架纵梁段用于形成所述单个电池舱结构的底架或者形成所述单个电池舱结构的底架的局部；两纵梁段沿左右间隔分布，且各底架纵梁段均沿前后方向延伸，对应单个电池舱结构的所述两个固定梁对应固设在相应两底架纵梁段之间。3.根据权利要求2所述的车架结构，其特征在于，各固定梁的滑槽（7）的至少一端槽口为开放槽口，用于向滑槽（7）中预装所述的紧固螺栓（8）；各固定梁的两端对应焊接相应两底架纵梁段的内侧面上，以由相应底架纵梁段封堵相应滑槽（7）的开放槽口。4.根据权利要求1或2或3中任意一项所述的车架结构，其特征在于，所述滑槽（7）为C形槽，该C形槽的槽口具有两侧平直挡沿（71），以使得所述滑槽（7）的顶部槽口为缩口结构。5.根据权利要求4所述的车架结构，其特征在于，所述固定梁由C形钢型材机加工制成。6.一种车辆，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：铁巍巍，王震伟，张永飞，贺毅，范国威，李宗法，殷铁映，程代妹，刘青松，董卫朋，
申请(专利权)人：河南利威新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：