汽车后纵梁连接螺母板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体为汽车后纵梁连接螺母板，包括后梁连接套、L型螺母板和弹簧座，所述后梁连接套的两侧设置有铆钉，所述后梁连接套的一侧设置有梁板，所述梁板的一侧设置有铆接座，所述铆接座的一侧设置有L型螺母板，所述L型螺母板的顶部设置有固定螺丝，所述L型螺母板的一侧设置有弹簧座，所述弹簧座的表面设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面设置有填充胶垫，其结构合理，通过一体压铸成型的后梁连接套和梁板与后梁连接，提高了连接稳定性，通过弹簧座、缓冲弹簧和填充胶垫的配合，通过L型螺母板与零件连接，提高了抗冲击能力，安全性更高。安全性更高。安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
汽车后纵梁连接螺母板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为汽车后纵梁连接螺母板。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的生活质量越来越高，汽车作为人们的交通工具已经变得越来越普遍。在汽车构造中，汽车纵梁连接板匹配着地板和纵梁，并和前地板、侧围搭接配合。
[0003]现有的汽车后纵梁连接螺母板在使用的过程中存在着一些不足，比如连接不稳定，不具有抗冲击的能力，为此，我们提出一种新型的汽车后纵梁连接螺母板解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有汽车后纵梁连接螺母板中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供汽车后纵梁连接螺母板，能够实现在使用的过程中，连接稳定，且具有抗冲击能力，安全性更高，使用寿命长。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]汽车后纵梁连接螺母板，其包括后梁连接套、L型螺母板和弹簧座，所述后梁连接套的两侧设置有铆钉，所述后梁连接套的一侧设置有梁板，所述梁板的一侧设置有铆接座，所述铆接座的一侧设置有L型螺母板，所述L型螺母板的顶部设置有固定螺丝，所述L型螺母板的一侧设置有弹簧座，所述弹簧座的表面设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的表面设置有填充胶垫。
[0009]作为本技术所述的汽车后纵梁连接螺母板的一种优选方案，其中：所述后梁连接套和所述L型螺母板的表面设置有防腐蚀涂层。
[0010]作为本技术所述的汽车后纵梁连接螺母板的一种优选方案，其中：所述后梁连接套的表面设置有与铆钉相配合的螺孔。
[0011]作为本技术所述的汽车后纵梁连接螺母板的一种优选方案，其中：所述L型螺母板的表面设置有与固定螺丝相配接的螺孔。
[0012]作为本技术所述的汽车后纵梁连接螺母板的一种优选方案，其中：所述后梁连接套与梁板为一体浇筑成型。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过该汽车后纵梁连接螺母板的设置，结构设计合理，通过一体压铸成型的后梁连接套和梁板与后梁连接，提高了连接稳定
性，通过弹簧座、缓冲弹簧和填充胶垫的配合，通过L型螺母板与零件连接，提高了抗冲击能力，安全性更高。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术侧视结构示意图。
[0018]图中；100后梁连接套、110铆钉、120梁板、130铆接座、200L型螺母板、210固定螺丝、300弹簧座、310缓冲弹簧、320填充胶垫。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0021]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0023]本技术提供如下技术方案：汽车后纵梁连接螺母板，在使用的过程中，连接稳定，且具有抗冲击能力，安全性更高，使用寿命长，请参阅图1至图3，包括后梁连接套100、L型螺母板200和弹簧座300；
[0024]请再次参阅图1至图3，后梁连接套100的两侧设置有铆钉110，后梁连接套100的一侧设置有梁板120，梁板120的一侧设置有铆接座130，具体的，后梁连接套100的两侧铆接有铆钉110，后梁连接套100的一侧铆接有梁板120，梁板120的一侧焊接有铆接座130，后梁连接套100和梁板120用于提高连接的稳定性；
[0025]请再次参阅图1至图3，铆接座130的一侧设置有L型螺母板200，L型螺母板200的顶部设置有固定螺丝210，具体的，铆接座130的一侧铆接有L型螺母板200，L型螺母板200的顶部螺接有固定螺丝210；
[0026]请再次参阅图1至图3，L型螺母板200的一侧设置有弹簧座300，弹簧座 300的表面设置有缓冲弹簧310，缓冲弹簧310的表面设置有填充胶垫320，具体的，L型螺母板200的一侧焊接有弹簧座300，弹簧座300的表面螺接有缓冲弹簧310，缓冲弹簧310的表面粘接有填
充胶垫320，弹簧座300、缓冲弹簧310 和填充胶垫320用于提高抗冲击能力。
[0027]工作原理：在本技术使用的过程中，通过一体压铸成型的后梁连接套 100和梁板120与后梁连接，提高了连接稳定性，通过弹簧座300、缓冲弹簧310 和填充胶垫320的配合，通过L型螺母板200与零件连接，提高了抗冲击能力，安全性更高。
[0028]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车后纵梁连接螺母板，其特征在于：包括后梁连接套(100)、L型螺母板(200)和弹簧座(300)，所述后梁连接套(100)的两侧设置有铆钉(110)，所述后梁连接套(100)的一侧设置有梁板(120)，所述梁板(120)的一侧设置有铆接座(130)，所述铆接座(130)的一侧设置有L型螺母板(200)，所述L型螺母板(200)的顶部设置有固定螺丝(210)，所述L型螺母板(200)的一侧设置有弹簧座(300)，所述弹簧座(300)的表面设置有缓冲弹簧(310)，所述缓冲弹簧(310)的表面设置有填充胶垫(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：林汉海，
申请(专利权)人：江苏爱福力汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：