汽车门锁扣螺姆板制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车配件技术领域，具体为汽车门锁扣螺姆板，包括副板，所述副板设置有两个焊接方螺母；主板，所述主板两侧凸出设置有第一台阶，两个所述第一台阶的另一侧均设置有边框，所述边框呈“L”形状，所述边框的另一侧顶部设置有第二台阶，所述第二台阶呈半圆环形，所述第二台阶另一端设置有连接片，所述连接片上螺接活动设置有螺钉。该实用新型专利技术在原有的基础上，将整片的门锁扣螺姆板进行加工，分成主板和副板，无论主板还是副板损坏，都可以通过转动螺钉，再将连接片从滑槽中抽出，实现主板和副板的分离，即可更换损坏的部位，节约了资源，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁扣螺姆板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为汽车门锁扣螺姆板。

技术介绍

[0002]现有的公开(公告)号CN202391927U，公开了一种不需要锁紧板来固定锁扣的车门锁扣螺母板。参见图1，所述车门锁扣螺母板材料为薄钢板，中间挖空，周围形成细条状窄边框，边框上设有台阶结构，台阶结构位置沿螺母板对称轴对称；所述台阶结构数量为4个，其中2个设置在锁扣螺母板长边，2个设置在锁扣螺母板短边。当螺母板受到外力时，边框可在台阶结构位置产生形变；焊接方螺母焊接在锁扣螺母板上，锁扣螺母板直接通过1个焊点焊接在车身上。本技术设有掏空结构和台阶结构，通过台阶的变形，可为后面螺母的位置调节提供位移量；不需要传统锁紧板，减少了零件的数量，节约了生产成本；同时仅需要一个焊点，工艺简单，操作空间大，提高了生产效率。
[0003]上述专利在使用的时候，通过台阶的变形，可为后面螺母的位置调节提供位移量；同时，双向台阶结构，使得螺母位置可以在两个方向上进行独立调节，那么受力点在台阶3上，导致长期使用靠近所述台阶3车门锁扣螺母板处容易受到损坏，而由于传统的门锁扣螺姆板为一体式，只有对整片门锁扣螺姆板进行更换才可以，浪费资源，因此需要研发汽车门锁扣螺姆板。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。/>[0005]鉴于现有中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供汽车门锁扣螺姆板，在原有的基础上，将整片的门锁扣螺姆板进行加工，分成主板和副板，无论主板还是副板损坏，都可以通过转动螺钉，再将连接片从滑槽中抽出，实现主板和副板的分离，即可更换损坏的部位，节约了资源，便于使用。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]汽车门锁扣螺姆板，其包括：
[0009]副板，所述副板设置有两个焊接方螺母；
[0010]主板，所述主板两侧凸出设置有第一台阶，两个所述第一台阶的另一侧均设置有边框，所述边框呈“L”形状，所述边框的另一侧顶部设置有第二台阶，所述第二台阶呈半圆环形，所述第二台阶另一端设置有连接片，所述连接片上螺接活动设置有螺钉。
[0011]作为本技术所述的汽车门锁扣螺姆板的一种优选方案，其中：两个所述焊接
方螺母对称设置，且所述焊接方螺母焊接在所述副板上。
[0012]作为本技术所述的汽车门锁扣螺姆板的一种优选方案，其中：所述副板顶壁一侧设置有两个滑槽，两个所述滑槽供所述连接片滑动插入。
[0013]作为本技术所述的汽车门锁扣螺姆板的一种优选方案，其中：所述滑槽内底壁开设有适配所述螺钉的螺孔。
[0014]作为本技术所述的汽车门锁扣螺姆板的一种优选方案，其中：所述边框的水平高度高于所述副板和所述主板。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在原有的基础上，将整片的门锁扣螺姆板进行加工，分成主板和副板，无论主板还是副板损坏，都可以通过转动螺钉，再将连接片从滑槽中抽出，实现主板和副板的分离，即可更换损坏的部位，节约了资源，便于使用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为公开的专利中装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术副板和主板连接时立体结构示意图；
[0019]图3为本技术副板和主板分离时立体结构示意图；
[0020]图中：副板100、焊接方螺母110、滑槽120、螺孔130、主板200、第一台阶210、边框220、第二台阶230、连接片240、螺钉250。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0023]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0025]图2
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图3示出的是本技术汽车门锁扣螺姆板一实施方式的结构示意图，请参阅图2
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图3,本实施方式的汽车门锁扣螺姆板,其包括：
[0026]副板100，副板100设置有两个焊接方螺母110，两个焊接方螺母110对称设置，且焊接方螺母110焊接在副板100上，副板100顶壁一侧设置有两个滑槽120，两个滑槽120供连接片240滑动插入，滑槽120内底壁开设有适配螺钉250的螺孔130，通过滑槽120和螺孔130提
高副板100和主板200固定时的稳定性。
[0027]主板200，主板200两侧凸出设置有第一台阶210，两个第一台阶210的另一侧均设置有边框220，边框220呈“L”形状，边框220的另一侧顶部设置有第二台阶230，第二台阶230呈半圆环形，第二台阶230另一端设置有连接片240，连接片240上螺接活动设置有螺钉250，边框220的水平高度高于副板100和主板200，通过台阶的变形，可为后面螺母的位置调节提供位移量；同时，双向台阶结构，使得螺母位置可以在两个方向上进行独立调节。
[0028]在具体的使用过程中，当需要本技术在使用的过程中，在原有的基础上，将整片的门锁扣螺姆板进行加工，分成主板200和副板100，无论主板200还是副板100损坏，都可以通过转动螺钉250，再将连接片240从滑槽120中抽出，实现主板200和副板100的分离，即可更换损坏的部位，节约了资源，便于使用。
[0029]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车门锁扣螺姆板，其特征在于，包括：副板(100)，所述副板(100)设置有两个焊接方螺母(110)；主板(200)，所述主板(200)两侧凸出设置有第一台阶(210)，两个所述第一台阶(210)的另一侧均设置有边框(220)，所述边框(220)呈“L”形状，所述边框(220)的另一侧顶部设置有第二台阶(230)，所述第二台阶(230)呈半圆环形，所述第二台阶(230)另一端设置有连接片(240)，所述连接片(240)上螺接活动设置有螺钉(250)。2.根据权利要求1所述的汽车门锁扣螺姆板，其特征在于：两...

【专利技术属性】
技术研发人员：林汉海，
申请(专利权)人：江苏爱福力汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：