一种电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车，本实用新型专利技术提供的电动汽车包括车身和嵌入有电池的平板式底盘，其中，车身的前机舱通过至少四个第一固定点固定在平板式底盘上；车身的后行李舱通过至少四个第二固定点固定在平板式底盘上；乘务舱的第一侧的边缘和乘务舱的第二侧的边缘分别通过至少三个第三固定点固定在平板式底盘上；乘务舱的中部通过至少两个第四固定点固定在平板式底盘上。由于本实用新型专利技术的车身与底盘的针对前机舱有至少四个第一固定点，针对后行李舱有至少四个第二固定点，针对乘务舱有至少六个第三固定点和至少两个第四固定点，其固定点的选取相对固定，从而在改变车型时减少固定点的重复设置。固定点的重复设置。固定点的重复设置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种电动汽车。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车在加工制造时车身与底盘的固定点在不同车型存在重复设置的缺点，因此，如何减少电动汽车固定点重复设置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种电动汽车，以减少电动汽车固定点重复设置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术的提供一种电动汽车，包括车身和嵌入有电池的平板式底盘，其中，车身的前机舱通过至少四个第一固定点固定在平板式底盘上；车身的后行李舱通过至少四个第二固定点固定在平板式底盘上；车身的乘务舱的第一侧的边缘和乘务舱的第二侧的边缘分别通过至少三个第三固定点固定在平板式底盘上；乘务舱的中部通过至少两个第四固定点固定在平板式底盘上。
[0006]本技术中的一些实施例中，底盘包括前托架、后托架和电池架，其中，前托架设置在电池架的前端，后托架设置在电池架的后端，电池嵌入至电池架中。
[0007]本技术中的一些实施例中，前机舱的底部的第一侧设置有第一前纵梁，前机舱的底部的第二侧设置有第二前纵梁，于第一前纵梁与前托架之间至少设置有两个第一固定点，以及于第二前纵梁与前托架之间至少设置有两个第一固定点。
[0008]本技术中的一些实施例中，第一前纵梁与前托架设置之间具有两个第一固定点，第二前纵梁与前托架之间具有两个第一固定点。
[0009]本技术中的一些实施例中，前托架与电池架可拆卸连接，所述前托架与所述电池架之间的连接面相对于所述底盘的纵轴倾斜布置
[0010]本技术中的一些实施例中，后行李舱的底部的第一侧设置有第一后纵梁，后行李舱的底部的第二侧设置有第二后纵梁，于第一后纵梁与后托架之间至少设置有两个第二固定点，以及于第二后纵梁与后托架之间至少设置有两个第二固定点。
[0011]本技术中的一些实施例中，第一后纵梁与后托架之间具有两个第二固定点，第二后纵梁与后托架之间具有两个第二固定点。
[0012]本技术中的一些实施例中，后托架与所述电池架可拆卸连接，后托架与电池架支撑之间的连接面相对于底盘的纵轴倾斜布置。
[0013]本技术中的一些实施例中，当电动汽车为纯电车时，第四固定点位于乘务舱的中部，且乘务舱通过至少两个第四固定点与电池架连接。
[0014]本技术中的一些实施例中，当电动汽车为燃料电池车时，乘务舱的中部通过六个第四固定点与电池架连接，第四固定点位于乘务舱的底部，于乘务舱的底部和电池架之间至少设置有六个第四固定点，至少六个第四固定点沿车身前后延伸方向依次间隔布
置。
[0015]本技术中的一些实施例中，乘务舱的底部设置有容纳腔，容纳腔沿车身高度方向向上拱起，燃料电池车包括氢罐，氢罐设置在电池架和容纳腔之间，至少六个第四固定点对称布置在氢罐两侧以对氢罐进行安装定位。
[0016]本技术中的一些实施例中，第一固定点、第二固定点、第三固定点和第四固定点均通过螺栓连接实现。
[0017]从上述技术方案可以看出，本技术提供的电动汽车包括车身和嵌入有电池的平板式底盘，其中，车身的前机舱通过至少四个第一固定点固定在平板式底盘上；车身的后行李舱通过至少四个第二固定点固定在平板式底盘上；乘务舱的第一侧的边缘和乘务舱的第二侧的边缘分别通过至少三个第三固定点固定在平板式底盘上；乘务舱的中部通过至少两个第四固定点固定在平板式底盘上。由于本技术的车身与底盘的针对前机舱有至少四个第一固定点，针对后行李舱有至少四个第二固定点，针对乘务舱有至少六个第三固定点和至少两个第四固定点，其固定点的选取相对固定，从而在改变车型时减少固定点的重复设置。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术所提供的一种车型中电动汽车在一些实施例中的前视爆炸结构示意图；
[0020]图2为本技术所提供的另一种车型中电动汽车在一些实施例中的前视爆炸结构示意图；
[0021]图3为本技术所提供的一种车型中电动汽车在一些实施例中的固定点的分布结构示意图；
[0022]图4为本技术所提供的一种车型中电动汽车在一些实施例中的固定点的分布结构示意图；
[0023]图5为本技术所提供的一种车型中车身在一些实施例中的爆炸结构示意图；
[0024]图6为本技术所提供的一种车型中车身在一些实施例中的立体结构示意图；
[0025]图7为本技术所提供的另一种车型中车身在一些实施例中的爆炸结构示意图；
[0026]图8为本技术所提供的另一种车型中车身在一些实施例中的立体结构示意图。
[0027]其中，100为车身、200为底盘、300为第一固定点、400为第二固定点、 500为第三固定点、600为第四固定点；
[0028]101为前机舱、102为乘务舱、103为后行李舱；101
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1为前围板、101
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2 为第一前纵梁、101
‑
3为第二前纵梁、101
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4为第一前安装座、101
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5为第二前安装座、101
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6为减震器加强梁；102
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1为第一中央地板、102
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2为中央通道板、 102
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3为第二中央地板、102
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4为座椅安
装梁；103
‑
1为后地板、103
‑
2为第一后纵梁、103
‑
3为第二后纵梁、103
‑
4为第一后安装座、103
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5为第二后安装座、 103
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6为第一行李板、103
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7为第二行李板；
[0029]201为前托架、202为后托架、203为电池架。
具体实施方式
[0030]基于以上各种因素本技术的技术核心就是提供一种电动汽车，以减少电动汽车固定点重复设置。
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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图8，本技术的一些实施例中电动汽车，可包括车身100 和嵌入有电池的平板式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括车身和嵌入有电池的平板式底盘，其中，所述车身的前机舱通过至少四个第一固定点固定在所述平板式底盘上；所述车身的后行李舱通过至少四个第二固定点固定在所述平板式底盘上；所述车身的乘务舱的第一侧的边缘和所述乘务舱的第二侧的边缘分别通过至少三个第三固定点固定在所述平板式底盘上；所述乘务舱的中部通过至少两个第四固定点固定在所述平板式底盘上。2.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述底盘包括前托架、后托架和电池架，其中，所述前托架设置在所述电池架的前端，所述后托架设置在所述电池架的后端，所述电池嵌入至所述电池架中。3.如权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述前机舱的底部的第一侧设置有第一前纵梁，所述前机舱的底部的第二侧设置有第二前纵梁，于所述第一前纵梁与所述前托架之间至少设置有两个所述第一固定点，以及于所述第二前纵梁与所述前托架之间至少设置有两个所述第一固定点。4.如权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，所述前托架与所述电池架可拆卸连接，所述前托架与所述电池架之间的连接面相对于所述底盘的纵轴倾斜布置。5.如权利要求4所述的电动汽车，其特征在于，所述后行李舱的底部的第一侧设置有第一后纵梁，所述后行李舱的底部的第二侧设置有第二后...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利皮克，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：