一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构。一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，包括：高压线缆，高压线缆从内向外依次设置有导电内芯、内绝缘层、屏蔽层和外绝缘层；所述屏蔽层在内绝缘层的径向一侧集为一束，形成屏蔽线束；所述接地结构还包括：接地引出线，接地引出线的一端与所述屏蔽线束通过压接端子压接固定并相互导通；引出线热缩管，套设在接地引出线与屏蔽线束的连接处，对该连接处进行防护。本实用新型专利技术能够方便地实现电动汽车高压线缆屏蔽层的接地，通用性好，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构


[0001]本技术涉及一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构。

技术介绍

[0002]电动汽车的高压线缆一般都设置有屏蔽层，高压线缆的结构从内向外依次包括导电内芯、内绝缘层、屏蔽层和外绝缘层。
[0003]目前，为了提高屏蔽性能，高压线缆在使用时，其内的屏蔽层需要接地。行业内电动汽车高压线缆屏蔽层接地方法主要为：在高压线缆端头压接屏蔽压环，通过与屏蔽压环匹配的特殊结构连接器达到高压线缆屏蔽层接地的效果，例如公开号为CN204067605U的中国专利文献公开的一种车用高压线缆屏蔽层接地装置。
[0004]现有的上述屏蔽层接地结构整体性较强，但通用性较差，成本高，工艺复杂。尤其是在对早期无屏蔽功能的电动汽车进行修改、增加高压线缆的屏蔽功能时，此种结构无法与原车无屏蔽压环时的连接器结构匹配，导致屏蔽层无法接地。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，能够方便地实现电动汽车高压线缆屏蔽层的接地，通用性好，成本低。
[0006]本技术中采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，包括高压线缆（10），高压线缆（10）从内向外依次设置有导电内芯（11）、内绝缘层（12）、屏蔽层（13）和外绝缘层（14）；其特征在于，所述屏蔽层（13）在内绝缘层（12）的径向一侧集为一束，形成屏蔽线束（15）；所述接地结构还包括接地引出线（20），接地引出线（20）的一端与所述屏蔽线束（15）通过压接端子（31）压接固定并相互导通；接地引出线（20）与屏蔽线束（15）的连接处套设有引出线热缩管（32），对该连接处进行防护；接地结构还包括将接地引出线（20）与屏蔽线束（15）的连接处以及所述高压线缆（10）整体套设在内的线缆热缩管（60）。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，其特征在于，所述接地引出线（20）与屏蔽线束（15）具有搭接段，所述搭接段被压接端子（31）压接固定。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车高压线缆屏蔽层的接地结构，其特征在于，所述压接端子（31）为连接压片，所述连接压片包括两处对称布置的压线片体（33），所述压线片体（33）用于将相应的压接接地引出线（20）或屏蔽线束（15）卷绕在内并压接固定，两处压线片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震伟，
申请(专利权)人：河南利威新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：