一种变速器的传动总成及变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速器的传动总成及变速器，涉及车辆变速器技术领域。变速器的传动总成包括输出轴、轴套和卡簧，输出轴的外壁上开设有沿其周向布置的第一凹槽，第一凹槽包括第一部分和第二部分，第一部分的凹陷深度小于第二部分的凹陷深度，且第一部分靠近输出轴的端部。轴套套设在输出轴上，轴套的内壁上开设有与第一凹槽相对布置的第二凹槽。卡簧安装在第二部分与第二凹槽之间，卡簧配置成在输出轴转动且在轴套的轴向移动的带动下由第二部分移动至第一部分，从而卡接在第一部分和第二凹槽之间，以限制轴套的轴向移动。上述技术方案相当于将第一凹槽设置成阶梯状，利用阶梯状的凹槽从而可以防止轴套从输出轴上脱出。状的凹槽从而可以防止轴套从输出轴上脱出。状的凹槽从而可以防止轴套从输出轴上脱出。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器的传动总成及变速器


[0001]本技术涉及车辆变速器
，特别是涉及一种变速器的传动总成及变速器。

技术介绍

[0002]一般地，变速器的输出轴上在装配轴套前需要安装轴套，用于提高轴套的使用寿命，为了防止轴套脱出，需要在轴套和输出轴之间安装卡簧以防止轴套脱出。为了能够安装到位，卡簧需要设计成开口式，卡簧处于自由状态时其直径大于输出轴的直径，外径受轴套上的卡槽直径限制。卡簧处于压装状态时其收缩在输出轴上的卡槽内。在变速器运转过程中，轴套受轴套径向力作用会使轴套旋转，而轴套旋转会使得卡簧收缩从而脱离轴套上的卡槽，这样就会导致轴套从输出轴上脱出。

技术实现思路

[0003]本技术第一方面目的是要提供一种变速器的传动总成，解决现有技术中轴套从变速器的输出轴上脱出的技术问题。
[0004]本技术第二方面的目的是要提供一种具有上述传动总成的变速器。
[0005]根据本技术第一方面的目的，本技术提供了一种变速器的传动总成，包括：
[0006]输出轴，所述输出轴的外壁上开设有沿其周向布置的第一凹槽，所述第一凹槽包括第一部分和第二部分，所述第一部分的凹陷深度小于所述第二部分的凹陷深度，且所述第一部分靠近所述输出轴的端部；
[0007]轴套，套设在所述输出轴上，所述轴套的内壁上开设有与所述第一凹槽相对布置的第二凹槽；
[0008]卡簧，安装在所述第二部分与所述第二凹槽之间，所述卡簧配置成在所述输出轴转动且在所述轴套的轴向移动的带动下由所述第二部分移动至所述第一部分，从而卡接在所述第一部分和所述第二凹槽之间，以限制所述轴套的轴向移动。
[0009]可选地，所述第二凹槽的宽度大于所述卡簧的直径且小于所述第一凹槽的宽度。
[0010]可选地，所述第二凹槽包括：
[0011]相对布置的第一侧壁和第二侧壁，以及
[0012]第一底部，所述第一底部与所述第一侧壁的连接处以及与所述第二侧壁的连接处分别设有弧状倒角。
[0013]可选地，所述第二部分包括：
[0014]相对布置的第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁的高度小于所述第四侧壁的高度，以及
[0015]第二底部，所述第二底部与所述第三侧壁的连接处以及与所述第四侧壁的连接处分别设有弧状倒角。
[0016]可选地，所述第一部分包括：
[0017]第五侧壁，与所述第四侧壁相对布置，以及
[0018]第三底部，与所述第二底部平行布置且与所述第三侧壁连接。
[0019]可选地，所述第五侧壁与所述第三底部的连接处设有弧状倒角。
[0020]可选地，所述第三底部与所述第三侧壁的连接处设有弧状倒角。
[0021]可选地，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离小于所述第三侧壁与所述第四侧壁之间的距离。
[0022]可选地，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离大于所述第五侧壁与所述第三侧壁之间的距离。
[0023]根据本技术第二方面的目的，本技术还提供了一种变速器，所述变速器安装有上述的传动总成。
[0024]本技术中变速器的传动总成包括输出轴、轴套和卡簧，输出轴的外壁上开设有沿其周向布置的第一凹槽，第一凹槽包括第一部分和第二部分，第一部分的凹陷深度小于第二部分的凹陷深度，且第一部分靠近输出轴的端部。轴套套设在输出轴上，轴套的内壁上开设有与第一凹槽相对布置的第二凹槽。卡簧安装在第二部分与第二凹槽之间，卡簧配置成在输出轴转动且在轴套的轴向移动的带动下由第二部分移动至第一部分，从而卡接在第一部分和第二凹槽之间，以限制轴套的轴向移动。上述技术方案相当于将第一凹槽设置成阶梯状，利用阶梯状的凹槽从而可以防止轴套从输出轴上脱出。
[0025]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0026]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0027]图1是根据本技术一个实施例的变速器的传动总成一个状态的示意性结构图；
[0028]图2是根据本技术一个实施例的变速器的传动总成另一个状态的示意性结构图；
[0029]图3是图1所示传动总成中A部分的示意性剖视图；
[0030]图4是图2所示传动总成中B部分的示意性剖视图。
[0031]附图标记：
[0032]100
‑
变速器的传动总成，10
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输出轴，20
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轴套，30
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卡簧，11
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第一凹槽，111
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第一部分，112
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第二部分，21
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第二凹槽，211
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第一侧壁，212
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第二侧壁，213
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第一底部，113
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第四侧壁，114
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第三侧壁，115
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第二底部，116
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第五侧壁，117
‑
第三底部。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]图1是根据本技术一个实施例的变速器的传动总成100一个状态的示意性结构图，图2是根据本技术一个实施例的变速器的传动总成100另一个状态的示意性结构图，图3是图1所示传动总成中A部分的示意性剖视图，图4是图2所示传动总成中B部分的示意性剖视图。如图1、图2、图3和图4所示，在一个具体地实施例中，变速器的传动总成100包括输出轴10、轴套20和卡簧30，输出轴10的外壁上开设有沿其周向布置的第一凹槽11，第一凹槽11包括第一部分111和第二部分112，第一部分111的凹陷深度小于第二部分112的凹陷深度，且第一部分111靠近输出轴10的端部。轴套20套设在输出轴10上，轴套20的内壁上开设有与第一凹槽11相对布置的第二凹槽21。卡簧30安装在第二部分112与第二凹槽21之间，卡簧30配置成在输出轴10转动且在轴套20的轴向移动的带动下由第二部分112移动至第一部分111，从而卡接在第一部分111和第二凹槽21之间，以限制轴套20的轴向移动。这里，将第一凹槽11分为第一部分111和第二部分112，相当于将第一凹槽11的底部设置成台阶状。轴套20上设有侧壁呈倾斜状，在受径向力时会分解处轴向脱出方向的力。
[0035]该实施例相当于将第一凹槽11设置成阶梯状，将轴套20安装在输出轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器的传动总成，其特征在于，包括：输出轴，所述输出轴的外壁上开设有沿其周向布置的第一凹槽，所述第一凹槽包括第一部分和第二部分，所述第一部分的凹陷深度小于所述第二部分的凹陷深度，且所述第一部分靠近所述输出轴的端部；轴套，套设在所述输出轴上，所述轴套的内壁上开设有与所述第一凹槽相对布置的第二凹槽；卡簧，安装在所述第二部分与所述第二凹槽之间，所述卡簧配置成在所述输出轴转动且在所述轴套的轴向移动的带动下由所述第二部分移动至所述第一部分，从而卡接在所述第一部分和所述第二凹槽之间，以限制所述轴套的轴向移动。2.根据权利要求1所述的传动总成，其特征在于，所述第二凹槽的宽度大于所述卡簧的直径且小于所述第一凹槽的宽度。3.根据权利要求2所述的传动总成，其特征在于，所述第二凹槽包括：相对布置的第一侧壁和第二侧壁，以及第一底部，所述第一底部与所述第一侧壁的连接处以及与所述第二侧壁的连接处分别设有弧状倒角。4.根据权利要求3所述的传动总成，其特征在于，所述第二部分包括：相对布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：于闯，谭艳军，林霄喆，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：吉利长兴自动变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：