一种变速箱液压系统、控制方法及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种变速箱液压系统、控制方法及车辆，涉及车辆变速箱领域。本发明专利技术根据离合器的温度和油冷器的出口处的油温来确定电子油泵的目标转速，并控制电子油泵按照目标转速运行，从而可以向离合器提供合适的油量，实现精准流量控制，提供了电子油泵的能效，降低了电子油泵的能耗。了电子油泵的能耗。了电子油泵的能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱液压系统、控制方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆变速箱领域，特别是涉及一种变速箱液压系统、控制方法及车辆。

技术介绍

[0002]在自动变速箱领域，电子油泵凭借着控制方式灵活多变，控制简单，节能高效，有着非常广泛的使用。根据自动变速箱冷却润滑和换挡的需求，油泵主要有单联电子油泵，双联电子油泵。单联电子油泵通过液压阀板调节压力和切换油路从而实现高压换挡需求和低压冷却润滑需求，该种方案效率较低，能耗高。双联电子油泵由高压油泵和低压油泵组成，对高低压油路分别控制，可以有效的降低高压油路的能量损耗。目前电子油泵主要是基于目标控制压力和油温来控制电子油泵的实时转速；虽然通过控制策略的优化可以降低电子油泵的功率损耗，但是效果不显著。

技术实现思路

[0003]本专利技术第一方面的目的是要提供一种变速箱液压系统的控制方法，解决现有技术中不能有效降低电子油泵能耗的技术问题。
[0004]本专利技术第一方面的进一步目的是要进一步降低变速箱液压系统的功率损耗。
[0005]本专利技术第二方面的目的是要提供一种变速箱液压系统。
[0006]本专利技术第三方面的目的是要提供一种具有上述变速箱液压系统的车辆。
[0007]根据本专利技术第一方面的目的，本专利技术提供了一种变速箱液压系统的控制方法，变速箱液压系统包括依次连接的油箱、低压油泵、油冷器、离合器和轴齿行星排部件；
[0008]所述控制方法包括：
[0009]获取所述油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数，所述变速箱包括所述变速箱液压系统；
[0010]根据所述变速箱的运行参数计算出所述变速箱中离合器的温度；
[0011]根据所述离合器的温度和所述油冷器的出口处的油温确定所述电子油泵的目标转速；
[0012]控制所述电子油泵按照所述目标转速运行。
[0013]可选地，根据所述离合器的温度和所述油冷器的出口处的油温确定所述电子油泵的目标转速的步骤，具体包括：
[0014]根据所述油冷器的出口处的油温确定所述电子油泵的第一转速，并根据所述离合器的温度确定所述电子油泵的第二转速；
[0015]取所述第一转速和所述第二转速中的较大值作为所述电子油泵的目标转速。
[0016]可选地，根据所述变速箱的运行参数计算出所述变速箱中离合器的温度的步骤，包括：
[0017]根据所述变速箱中输入轴的转速和扭矩、所述输出轴的转速和扭矩等效计算出所述离合器的温度，其中，所述运行参数包括输入轴的转速和扭矩、输出轴的转速和扭矩。
[0018]可选地，在获取所述油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数的步骤之前，还包括：
[0019]检测所述电子油泵中电机的转子的位置状态信息；
[0020]判断所述电子油泵中电机的转子是否对中；
[0021]若是，则获取所述油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数。
[0022]可选地，所述离合器包括离合器摩擦片和离合器控制活塞，所述油冷器与所述离合器摩擦片连接，以通过所述电子油泵为所述离合器摩擦片提供低压油液；所述离合器控制活塞与电液作动器连接，以通过所述电液作动器为所述离合器控制活塞提供高压油液。
[0023]可选地，根据所述油冷器的出口处的油温确定所述电子油泵的第一转速，具体为：
[0024]根据所述油冷器的出口处的油温查询预存的第一标定关系获取与所述油冷器的出口处的油温相对应的所述电子油泵的第一转速，所述第一标定关系记录有所述油冷器的出口处的油温与所述电子油泵的转速的对应关系。
[0025]可选地，根据所述离合器的温度确定所述电子油泵的第二转速，具体为：
[0026]根据所述离合器的温度查询预存的第二标定关系获取与所述离合器的温度相对应的所述电子油泵的第二转速，所述第二标定关系记录有所述离合器的温度与所述电子油泵的转速的对应关系。
[0027]可选地，所述第一转速的范围为150℃～4500℃；所述第二转速的范围为0℃～4500℃。
[0028]根据本专利技术第二方面的目的，本专利技术还提供了一种变速箱液压系统，包括：
[0029]获取单元，用于获取油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数；以及
[0030]控制模块，所述控制模块包括存储器和处理器，所述存储器内存储有计算程序，所述计算程序被所述处理器执行时用于实现上述的控制方法。
[0031]根据本专利技术第三方面的目的，本专利技术又提供了一种车辆，其包括上述的变速箱液压系统。
[0032]本专利技术根据离合器的温度和油冷器的出口处的油温来确定电子油泵的目标转速，并控制电子油泵按照目标转速运行，从而可以向离合器提供合适的油量，实现精准流量控制，提供了电子油泵的能效，降低了电子油泵的能耗。
[0033]进一步地，本专利技术中离合器包括离合器摩擦片和离合器控制活塞，油冷器与离合器摩擦片连接，以通过电子油泵为离合器摩擦片提供低压油液；离合器控制活塞与电液作动器连接，以通过电液作动器为离合器控制活塞提供高压油液。本专利技术采用两个独立的控制单元，低压大流量的电子油泵独立控制变速箱的冷却和润滑，高压小流量的电液作动器独立控制高压油路，从而可以显著减小低压冷却润滑和高压换挡同时工作时液压系统压力耦合带来的功率损耗。
[0034]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0035]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些
附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0036]图1是根据本专利技术一个实施例的变速箱液压系统的控制方法的示意性流程图；
[0037]图2是根据本专利技术另一个实施例的变速箱液压系统的控制方法的示意性流程图；
[0038]图3是根据本专利技术一个实施例的变速箱液压系统的示意性结构图；
[0039]图4是根据本专利技术另一个实施例的变速箱液压系统的示意性结构图。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]图1是根据本专利技术一个实施例的变速箱液压系统的控制方法的示意性流程图。如图1所示，在一个具体地实施例中，变速箱液压系统包括依次连接的油箱、电子油泵、油冷器、离合器和轴齿行星排部件。控制方法包括以下步骤：
[0042]步骤S100：获取油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数，变速箱包括变速箱液压系统；
[0043]步骤S200：根据变速箱的运行参数计算出变速箱中离合器的温度；
[0044]步骤S300：根据离合器的温度和油冷器的出口处的油温确定电子油泵的目标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱液压系统的控制方法，其特征在于，变速箱液压系统包括依次连接的油箱、低压油泵、油冷器、离合器和轴齿行星排部件；所述控制方法包括：获取所述油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数，所述变速箱包括所述变速箱液压系统；根据所述变速箱的运行参数计算出所述变速箱中离合器的温度；根据所述离合器的温度和所述油冷器的出口处的油温确定所述电子油泵的目标转速；控制所述电子油泵按照所述目标转速运行。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述离合器的温度和所述油冷器的出口处的油温确定所述电子油泵的目标转速的步骤，具体包括：根据所述油冷器的出口处的油温确定所述电子油泵的第一转速，并根据所述离合器的温度确定所述电子油泵的第二转速；取所述第一转速和所述第二转速中的较大值作为所述电子油泵的目标转速。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述变速箱的运行参数计算出所述变速箱中离合器的温度的步骤，包括：根据所述变速箱中输入轴的转速和扭矩、所述输出轴的转速和扭矩等效计算出所述离合器的温度，其中，所述运行参数包括输入轴的转速和扭矩、输出轴的转速和扭矩。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在获取所述油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数的步骤之前，还包括：检测所述电子油泵中电机的转子的位置状态信息；判断所述电子油泵中电机的转子是否对中；若是，则获取所述油冷器的出口处的油温和变速箱的运行参数。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述离合器包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，林霄喆，谭艳军，宋伟，马文星，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：吉利长兴自动变速器有限公司宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江吉利动力总成有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：