一种轴承制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轴承，属于汽车技术领域。它解决了现有的轴承使用寿命不高的问题。本轴承包括轴承座，轴承座上开设又呈椭圆状且贯穿轴承两端的安装孔，安装孔内卡接固定有呈椭圆环状的外圈，外圈内安装若干能够与变速器转轴贴合的滚动体，轴承座受载时其壁厚较薄的部位能够受载向内收缩使外圈一同被挤压保持一定的圆度，保证外圈滚道内滚动体能够处于与变速箱转轴贴合的状态。本轴承结构简单，保证外圈的滚道可以始终保持很好的圆度，减小了轴承座变形对轴承寿命的影响，提高了本轴承的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种轴承。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；滚动轴承一般由外圈、滚动体和轴承座三部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
[0003]目前在汽车的变速箱中，其内部一般安装有滚子轴承，现有的轴承在使用过程中，需要在变速箱有限的径向空间内承受较高的径向载荷，而由于轴承的外圈壁厚较薄，其刚性较差，使用一段时间之后，轴承的外圈会被压迫变形并向内挤压内圈，内圈受到外圈向内挤压的力之后也会随着外圈一同产生形变，导致轴承内圈的滚道不能保持一定的圆度，位于滚道内的滚动体与转轴之间的活动空间减少，导致滚动体与转轴之间出现卡滞现象，使转轴在轴承内工作时发生失效,轴承的使用寿命过短，造成汽车变速箱出现故障频繁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轴承，本技术所要解决的技术问题是：如何提高轴承的使用寿命。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种轴承，包括外圈，所述外圈上开设有贯穿其两端的安装孔，所述安装孔内安装有呈环状的内圈，所述内圈内设有若干能与变速器的转轴相贴靠的滚动体，其特征在于，所述安装孔与内圈均呈椭圆状，所述外圈能够受力向内挤压使安装孔与内圈截面形变呈圆形。
[0006]本轴承包括外圈，外圈上开设有贯穿其两端的且呈椭圆状的安装孔，安装孔内安装有内圈，且内圈形状也呈椭圆状，内圈内安装若干个滚动体，且通过滚动体与变速箱内的转轴进行连接，此时内圈的滚道截面虽然是椭圆形，但实际上接近圆形，安装后使用时能够进行正常使用，使用一段时间之后，外圈在变速箱内持续受到向内挤压的力，由于安装孔与内圈截面的形状呈椭圆状，具有一定的可调整空间，外圈被向内压缩使安装孔发生形变后，安装孔能够保证其截面保持一定的圆度，与此同时，安装在安装孔内的内圈能够随安装孔一同进行形变，呈椭圆状的内圈也能够形变使其截面保持能够与转轴进行正常配合的圆度，使内圈内安装的若干滚动体能够贴合变速箱的转轴，避免了现有的圆形安装孔与内圈被挤压时形变，造成内圈形状不规则，提高了轴承的使用寿命。
[0007]在上述的轴承中，所述内圈卡紧在安装孔内，且所述内圈的周向外侧壁与安装孔的孔壁相贴合。
[0008]内圈卡紧固定在安装孔内，且内圈的外侧壁与安装孔的周向孔壁为过盈配合，能够保证内圈安装在安装孔内与安装孔的孔壁之间的连接更加牢固，不会发生松动、脱落的现象，此外，内圈的外侧壁与安装孔的内侧壁处于完全贴合的状态，在外圈受力使安装孔向内凹陷发生形变时，内圈与安装孔的孔壁相贴合能够保证内圈的受力更加均匀，保证内圈
发生形变更加规则。
[0009]在上述的轴承中，所述内圈内具有滚道，若干所述滚动体滚动安装在滚道内，所述内圈两端向内弯折形成翻边，所述滚动体两端分别与内圈两端的翻边贴合。
[0010]内圈的内侧设有滚道，若干滚动体能够贴合变速器转轴并在滚道内进行滚动，内圈的上下两端向内进行弯折，使上端面与下端面的边缘处弯折形成翻边，滚动体的任意一端都能与内圈其中一端的翻边进行贴合，保证滚动体仅能在内圈的滚道内进行滚动，防止其发生脱落。
[0011]在上述的轴承中，所述内圈其中一端弯折形成翻边的弯折处向内凹陷形成储油槽。
[0012]内圈其中一端的弯折处向内凹陷，此凹陷处形成储油槽，由于内圈的滚道内滚动设置若干滚动体，需要具有一定的润滑油减小两者之间的摩擦系数，但由于滚动体在滚动过程中很可能会使涂抹在滚道内的润滑油受离心力的影响被甩出，而设置储油槽之后，位于滚道内的润滑油能够依靠自身的张力留存在储油槽内，能够有效减小滚动体与滑倒摩擦系数的同时，不需要频繁添加润滑油。
[0013]在上述的轴承中，所述外圈由铝合金材料构成，所述内圈由低碳合金钢材料构成。
[0014]外圈由铝合金材料构成，内圈由低碳合金钢材料构成，两种材料具有较好延展性，能够保证在产生一定形变量的同时自身不会发生断裂。
[0015]在上述的轴承中，所述滚动体呈圆柱状。
[0016]滚动体具体呈圆柱状，能够保证自身在滚道内贴合变速箱内转轴进行滚动时更加稳定。
[0017]与现有技术相比，本轴承具有以下优点：
[0018]一、本轴承包括开设有安装孔的外圈，安装孔呈椭圆状且内部安装呈圆状的内圈，内圈内安装若干能够与变速箱转轴贴靠的滚动体，外圈能够受力被向内挤压使安装孔发生形变并保持一定的圆度，内圈能够随之一同向内形变，使二者的截面都保持一定的圆度，保证内圈滚道上的滚动体还是能够与变速箱的转轴处于正常使用时的配合状态，减小外圈变形对轴承寿命的影响，提高了轴承的使用寿命。
[0019]二、内圈通过卡接的方式过盈配合在安装孔内，保证内圈安装的牢固程度，且内圈与安装孔内壁相贴合，保证内圈形变更加均匀。
[0020]三、内圈内具有滚道，内圈的两端向内弯折形成翻边，翻边能够与滚动体的两端贴靠，保证滚动体在滚道内滚动时不会脱出。
[0021]四、其中一侧翻边的弯折处凹陷形成储油槽，润滑油能够依靠自身的张力更好的留存在内圈内。
[0022]五、内圈由低碳合金钢材料构成，外圈由铝合金材料构成，具有良好的延展性，防止形变时发生断裂。
[0023]六、滚动体呈圆柱状，保证贴靠转轴滚动时更加稳定。
附图说明
[0024]图1是本轴承未进行安装时的结构示意图。
[0025]图2是本轴承未进行安装时的爆炸图。
[0026]图3是本轴承受载产生形变后的结构示意图。
[0027]图4是本轴承的剖视图及其局部放大图。
[0028]图中，1、外圈；2、安装孔；3、内圈；3a、滚动体；3b、滚道；3c、翻边；3d、储油槽。
具体实施方式
[0029]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0030]如图1
‑
4所示，本轴承包括一个呈圆柱状的外圈1，外圈1的中部开设有一个椭圆状安装孔2，且安装孔2贯穿外圈1的两端，安装孔2内安装有圆状内圈3，内圈3的外侧壁与安装孔2的孔壁具体为过盈配合进行连接，使内圈3的外侧壁与安装孔2的内侧壁完全贴合，保证在后续受载向内形变过程中内圈3受力更均匀，内圈3卡紧固定在外圈1的安装孔2内，且内圈3呈环形，内圈3的内侧壁为滚道3b，内圈3的两端向内弯折形成翻边3c，滚道3b内滚动连接有至少14个滚动体3a，滚动体3a具体是呈圆柱状的滚子，滚子可采用不锈钢材料构成，滚动体3a滚动安装在内圈3的滚道3b内且滚动体3a的两端的每一端都与内圈3一端的翻边3c相贴合，通过翻边3c防止滚动体3a脱出滚道3b，内圈3的中部开口能够穿设汽车变速箱的转轴，轴承安装在变速箱内后，外圈1会受到极大的载荷，外圈1中安装孔2孔壁较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承，包括外圈(1)，所述外圈(1)上开设有贯穿其两端的安装孔(2)，所述安装孔(2)内安装有呈环状的内圈(3)，所述内圈(3)内设有若干能与变速器的转轴相贴靠的滚动体(3a)，其特征在于，所述安装孔(2)与内圈(3)均呈椭圆状，所述外圈(1)能够受力向内挤压使安装孔(2)与内圈(3)截面形变呈圆形。2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述内圈(3)卡在安装孔(2)内，且所述内圈(3)的周向外侧壁与安装孔(2)的孔壁相贴合。3.根据权利要求2所述的轴承，其特征在于，所述内圈(3)内具有滚道(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨围邑，孙峰，谭艳军，姚文博，林霄喆，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：吉利长兴自动变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：