一种防火浇注料制作新型熄焦车车门制造技术

本实用新型专利技术属于熄焦车领域，尤其是一种防火浇注料制作新型熄焦车车门，针对现有的结构简单，开关方式较为单一，容易出现衬板断裂，结构易腐蚀易变形等现象的问题，现提出如下方案，包括门板，所述门板的一侧设置有衬板，门板远离衬板的一侧的内部呈阵列开设有多个结构槽，结构槽的内部中心均转动连接有固定螺栓，门板的两侧壁均开设有滑槽，门板两侧靠近滑槽的位置均竖直设置有竖直液压杆，竖直液压杆靠近滑槽的一侧外壁固定连接有滑轨，滑轨的顶部一侧安装有转动组件，竖直液压杆的底部伸出端设置有连接块。本实用新型专利技术具有多种方式固定和打开车门，具有操作方便、提高车门寿命，方便散热降温的优点。热降温的优点。热降温的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种防火浇注料制作新型熄焦车车门


[0001]本技术涉及熄焦车
，尤其涉及一种防火浇注料制作新型熄焦车车门。

技术介绍

[0002]熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的一千摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点，熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成。
[0003]传统的熄焦车车门的结构较为简单，其打开和固定车门的方式都较为单一，在长时间使用固定和开启后，连接通常都不够紧密，导致普通熄焦车车门在恶劣的使用环境下容易出现衬板断裂，结构易腐蚀易变形等现象，使用寿命极短，严重影响了生产效率，现如今干熄焦为主的生产流程中，水熄焦车大部分时间是处于待机状态，容易造成资源的浪费，并且这种使用方式加速了材料的腐蚀性。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种防火浇注料制作新型熄焦车车门，解决了传统装置结构简单，开关方式较为单一，容易出现衬板断裂，结构易腐蚀易变形等现象的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防火浇注料制作新型熄焦车车门，包括门板，所述门板的一侧设置有衬板，门板远离衬板的一侧的内部呈阵列开设有多个结构槽，结构槽的内部中心均转动连接有固定螺栓，门板的两侧壁均开设有滑槽，门板两侧靠近滑槽的位置均竖直设置有竖直液压杆，竖直液压杆靠近滑槽的一侧外壁固定连接有滑轨，滑轨的顶部一侧安装有转动组件，竖直液压杆的底部伸出端设置有连接块，连接块靠近转动组件的一侧设置有液压伸缩杆。
[0007]优选的，所述转动组件包括固定杆、扭簧和固定块，且固定杆的中心处与固定块相互转动连接，固定杆远离门板的一侧外壁环绕设置有扭簧，扭簧的两端分别与固定杆和固定块固定连接。
[0008]优选的，所述固定块与滑轨的顶部侧壁相互固定连接，固定杆和液压伸缩杆靠近门板的一端均连接有固定架，固定杆与固定架相互固定。
[0009]优选的，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，且滑块远离滑轨的一侧与滑槽的内部相互滑动连接，滑轨的外壁顶部和底部均呈封闭状。
[0010]优选的，所述连接块的顶部与竖直液压杆的底部伸出端相互固定，连接块与门板的侧壁相互固定连接，且连接块的一侧通过转轴与液压伸缩杆的内部伸出端转动连接。
[0011]优选的，所述门板的内部通过多个固定螺栓与衬板相互固定连接，且结构槽的内部底端均设置有贯穿孔，门板的底部侧壁开设有与贯穿孔相互对应的定位孔，定位孔顶部与结构槽内部连通。
[0012]优选的，所述门板顶部与结构槽相互对应的位置均设置有连通管，且连通管与门板侧壁顶部的结构槽内部相互连通，门板侧壁在多个结构槽之间竖直设置有冷却板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、在卸货时能够启动竖直液压杆收缩，同时使得底部的液压伸缩杆伸长，进而使得竖直液压杆收缩带动了底部的连接块向顶部进行移动，进而能够通过连接块带动了门板和衬板向顶部移动，进而使得定位孔被解除了固定，这时就能够使得竖直液压杆保持固定，再继续的伸出液压伸缩杆，进而使得液压伸缩杆能够通过转轴带动连接块倾斜，进而使得门板倾斜，使得门板通过两侧的滑槽带动滑块倾斜，进而滑块通过滑轨带动竖直液压杆绕着转动组件旋转，进而使得固定块旋转带动扭簧进行转动，使得扭簧转动收缩，便于后续停止倾倒时扭簧能够通过固定块带动门板复位，同时在倾倒时还能够启动竖直液压杆收缩，连接块带动门板向顶部持续的移动，能够更方便倾倒，通过多种方式倾倒，能够很好的降低车门与物料的接触摩擦提高寿命。
[0015]2、使用时能够通过门板带动衬板与物料相互接触，进而通过耐火的衬板降低对门板的侵蚀，提高使用寿命，同时衬板能够将热量传递到门板的内部，进而通过结构槽的侧壁结构扩大受热面积进行散热，同时还能够通过冷却板很好的将热量传递到远离衬板的一侧，进行降温，并且能够通过连通管将外部的冷空气和冷却液向门板侧壁顶部的结构槽内部输送，进而带动空气流动，加快散热，通过冷却液快速的吸收热量同时通过贯穿孔将冷却液向底部的结构槽内部排放，进而重复吸热多次利用，最后能够方便的通过定位孔排出，十分方便，无需门板内部中空，能够有效的保持结构强度，降低腐蚀。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种防火浇注料制作新型熄焦车车门示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种防火浇注料制作新型熄焦车车门底部结构仰视图；
[0018]图3为本技术提出的一种防火浇注料制作新型熄焦车车门结构正式图；
[0019]图4为本技术提出的一种防火浇注料制作新型熄焦车车门转动组件内部结构示意图。
[0020]图中：1、门板；101、连通管；2、衬板；3、结构槽；4、固定螺栓；5、冷却板；6、滑槽；7、竖直液压杆；8、滑轨；9、转动组件；901、固定杆；902、扭簧；903、固定块；10、滑块；11、连接块；12、转轴；13、液压伸缩杆；14、固定架；15、贯穿孔；151、定位孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种防火浇注料制作新型熄焦车车门，包括门板1，门板1的一侧设置有衬板2，门板1远离衬板2的一侧的内部呈阵列开设有多个结构槽3，结构槽3的内部中心均转动连接有固定螺栓4，门板1的两侧壁均开设有滑槽6，门板1两侧靠近滑槽6的位置均竖直设置有竖直液压杆7，竖直液压杆7靠近滑槽6的一侧外壁固定连接有滑轨8，滑轨8的顶部一侧安装有转动组件9，竖直液压杆7的底部伸出端设置有连接块11，连接块11靠近转动组件9
的一侧设置有液压伸缩杆13。
[0023]进一步的，在上技术方案中，转动组件9包括固定杆901、扭簧902和固定块903，且固定杆901的中心处与固定块903相互转动连接，固定杆901远离门板1的一侧外壁环绕设置有扭簧902，扭簧902的两端分别与固定杆901和固定块903固定连接，转动组件9旋转，进而使得固定块903旋转带动扭簧902进行转动，使得扭簧902转动收缩。
[0024]进一步的，在上技术方案中，固定块903与滑轨8的顶部侧壁相互固定连接，固定杆901和液压伸缩杆13靠近门板1的一端均连接有固定架14，固定杆901与固定架14相互固定，扭簧902能够通过固定块903带动门板1复位，同时在倾倒时还能够启动竖直液压杆7收缩，连接块11带动门板1向顶部持续的移动，能够更方便倾倒。
[0025]进一步的，在上技术方案中，滑轨8的内部滑动连接有滑块10，且滑块10远离滑轨8的一侧与滑槽6的内部相互滑动连接，滑轨8的外壁顶部和底部均呈封闭状，门板1通过两侧的滑槽6带动滑块10倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防火浇注料制作新型熄焦车车门，包括门板（1），其特征在于，所述门板（1）的一侧设置有衬板（2），门板（1）远离衬板（2）的一侧的内部呈阵列开设有多个结构槽（3），结构槽（3）的内部中心均转动连接有固定螺栓（4），门板（1）的两侧壁均开设有滑槽（6），门板（1）两侧靠近滑槽（6）的位置均竖直设置有竖直液压杆（7），竖直液压杆（7）靠近滑槽（6）的一侧外壁固定连接有滑轨（8），滑轨（8）的顶部一侧安装有转动组件（9），竖直液压杆（7）的底部伸出端设置有连接块（11），连接块（11）靠近转动组件（9）的一侧设置有液压伸缩杆（13）。2.根据权利要求1所述的一种防火浇注料制作新型熄焦车车门，其特征在于，所述转动组件（9）包括固定杆（901）、扭簧（902）和固定块（903），且固定杆（901）的中心处与固定块（903）相互转动连接，固定杆（901）远离门板（1）的一侧外壁环绕设置有扭簧（902），扭簧（902）的两端分别与固定杆（901）和固定块（903）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种防火浇注料制作新型熄焦车车门，其特征在于，所述固定块（903）与滑轨（8）的顶部侧壁相互固定连接，固定杆（901）和液压伸缩杆（13）靠近门板（1）的一端均连接有固定架（14），固定杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：大连天工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：