一种高度可调节电机车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调节电机车，包括底盘，所述底盘的上端设置有机车主体，所述机车主体与底盘之间通过焊接方式固定，且在底盘的下端设置有车轮，所述车轮通过转轴与底盘连接，并沿底盘的下端转动，所述底盘的前端与后端均设置有固定板，所述固定板的表面设置有调节箱，所述调节箱的表面设置有U型连接件，所述U型连接件的背面连接有T型卡块。本实用新型专利技术所述的一种高度可调节电机车，通过在底盘两端设置调节箱，配合调节箱上端的驱动电机以及调节箱内侧的螺纹杆，能够带动U型连接件沿调节箱的表面在一定范围内上下移动，从而能够满足对不同高度的运输车厢进行连接，配合滑杆以及固定孔与卡槽，能够保证对运输车厢的稳定连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调节电机车


[0001]本技术涉及电机车
，特别涉及一种高度可调节电机车。

技术介绍

[0002]电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行，这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机（或内燃机）功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约，机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3
‰
，局部坡度不能超过30
‰
，其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。
[0003]电机车与运输车厢之间都是通过连接结构进行连接，方便电机车对车厢进行牵引，不同类型大小的运输车厢上连接件与电机车上连接结构高度存在差异，因此在连接时会导致连接不方便，甚至连接不上，为此，提出一种高度可调节电机车。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高度可调节电机车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种高度可调节电机车，包括底盘，所述底盘的上端设置有机车主体，且在底盘的下端设置有车轮，所述底盘的前端与后端均设置有固定板，所述固定板的表面设置有调节箱，所述调节箱的表面设置有U型连接件，所述U型连接件的背面连接有T型卡块。
[0007]优选的，所述机车主体与底盘之间通过焊接方式固定，且车轮通过转轴与底盘连接，并沿底盘的下端转动。
[0008]优选的，所述固定板的数量为两组，并关于底盘的纵向中线对称，且固定板通过焊接方式与底盘固定。
[0009]优选的，所述调节箱与固定板之间通过焊接固定，且在调节箱的表面开设有第一滑槽，所述T型卡块与U型连接件之间固定连接，且T型卡块卡嵌在调节箱的内侧，并与第一滑槽的内壁贴合，所述U型连接件与T型卡块沿第一滑槽的内侧滑动。
[0010]优选的，所述调节箱的内侧设置有螺纹杆，且螺纹杆贯穿于T型卡块，并与T型卡块螺纹连接，所述螺纹杆的下端嵌入调节箱的内侧，上端贯穿于调节箱，并沿调节箱的内侧转动。
[0011]优选的，所述调节箱的上端固定安装有驱动电机，且螺纹杆的顶端延伸至驱动电机的内侧与驱动电机连接。
[0012]优选的，所述U型连接件的表面开设有第二滑槽，且在第二滑槽的内侧连接有滑杆，所述滑杆沿第二滑槽的内侧滑动，所述U型连接件的内侧靠近滑杆的顶端开设有固定孔，且滑杆嵌入固定孔的内侧，所述U型连接件的表面靠近第二滑槽的位置开设有卡槽，所述滑杆的末端嵌入卡槽的内侧。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术中，通过在底盘两端设置调节箱，配合调节箱上端的驱动电机以及调节箱内侧的螺纹杆，能够带动U型连接件沿调节箱的表面在一定范围内上下移动，从而能够满足对不同高度的运输车厢进行连接，配合滑杆以及固定孔与卡槽，能够保证对运输车厢的稳定连接。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种高度可调节电机车的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种高度可调节电机车中连接组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术一种高度可调节电机车中调节箱与螺纹杆连接处的剖面图；
[0019]图4为本技术一种高度可调节电机车中U型连接件与T型卡块的连接示意图；
[0020]图5为本技术一种高度可调节电机车中滑杆的结构示意图。
[0021]图中：1、底盘；2、机车主体；3、车轮；4、固定板；5、调节箱；6、U型连接件；7、T型卡块；8、第一滑槽；9、螺纹杆；10、驱动电机；11、第二滑槽；12、滑杆；13、卡槽；14、固定孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
5所示，一种高度可调节电机车，包括底盘1，通过底盘1可以对机车主体2起到支撑作用，能够保证机车主体2的稳定性，底盘1的上端设置有机车主体2，机车主体2与底盘1之间通过焊接方式固定，提高机车主体2与底盘1之间的连接强度，且在底盘1的下端设置有车轮3，通过车轮3能够让电机车移动，且车轮3通过转轴与底盘1连接，并沿底盘1的下端转动。
[0024]底盘1的前端与后端均设置有固定板4，利用固定板4方便连接调节箱5，固定板4的数量为两组，并关于底盘1的纵向中线对称，可以实现电机车的两端同时连接运输车厢，且固定板4通过焊接方式与底盘1固定，加强固定板4与底盘1之间的连接强度，固定板4的表面设置有调节箱5，通过调节箱5可以保证U型连接件6的连接强度，调节箱5与固定板4之间通过焊接固定，保证调节箱5的稳定性，调节箱5的表面设置有U型连接件6，U型连接件6的背面连接有T型卡块7，通过T型卡块7可以对U型连接件6起到限制作用，能够防止U型连接件6在牵引过程中脱落，T型卡块7与U型连接件6之间固定连接，保证U型连接件6与T型卡块7的连接强度，且T型卡块7卡嵌在调节箱5的内侧，且在调节箱5的表面开设有第一滑槽8，T型卡块7与第一滑槽8的内壁贴合，U型连接件6与T型卡块7沿第一滑槽8的内侧滑动，方便沿调节箱5调整U型连接件6的高度。
[0025]调节箱5的内侧设置有螺纹杆9，利用螺纹杆9能够带动T型卡块7上下移动，且螺纹杆9贯穿于T型卡块7，并与T型卡块7螺纹连接，螺纹杆9的下端嵌入调节箱5的内侧，上端贯穿于调节箱5，可以对螺纹杆9起到固定限制作用，保证螺纹杆9在转动时的稳定性，并沿调
节箱5的内侧转动，调节箱5的上端固定安装有驱动电机10，通过驱动电机10能驱动螺纹杆9转动，有利于通过螺纹杆9调整U型连接件6的高度，且螺纹杆9的顶端延伸至驱动电机10的内侧与驱动电机10连接。
[0026]U型连接件6的表面开设有第二滑槽11，利用第二滑槽11方便滑动滑杆12，且在第二滑槽11的内侧连接有滑杆12，滑杆12沿第二滑槽11的内侧滑动，U型连接件6的内侧靠近滑杆12的顶端开设有固定孔14，可以让滑杆12嵌入U型连接件6内，形成闭合环，保证运输车厢连接的稳定性，且滑杆12嵌入固定孔14的内侧，U型连接件6的表面靠近第二滑槽11的位置开设有卡槽13，滑杆12的末端嵌入卡槽13的内侧，通过卡槽13可以对滑杆12进行固定，防止滑杆12在运输过程发生脱离现象。
[0027]需要说明的是，本技术为一种高度可调节电机车，当需要使用时，将电机车移动到指定位置，让电机车与运输车厢进行连接，在连接过程中，通过驱动电机10驱动螺纹杆9沿调节箱5的内侧转动，在螺纹的作用下，带动T型卡块7与U型连接件6沿第一滑槽8向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调节电机车，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的上端设置有机车主体（2），且在底盘（1）的下端设置有车轮（3），所述底盘（1）的前端与后端均设置有固定板（4），所述固定板（4）的表面设置有调节箱（5），所述调节箱（5）的表面设置有U型连接件（6），所述U型连接件（6）的背面连接有T型卡块（7）。2.根据权利要求1所述的一种高度可调节电机车，其特征在于：所述机车主体（2）与底盘（1）之间通过焊接方式固定，且车轮（3）通过转轴与底盘（1）连接，并沿底盘（1）的下端转动。3.根据权利要求1所述的一种高度可调节电机车，其特征在于：所述固定板（4）的数量为两组，并关于底盘（1）的纵向中线对称，且固定板（4）通过焊接方式与底盘（1）固定。4.根据权利要求1所述的一种高度可调节电机车，其特征在于：所述调节箱（5）与固定板（4）之间通过焊接固定，且在调节箱（5）的表面开设有第一滑槽（8），所述U型连接件（6）的背面连接有T型卡块（7），所述T型卡块（7）卡嵌在调节箱（5）的内侧，并与第一滑槽（8）的内壁贴合，所述U型连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，刘子豪，
申请(专利权)人：大连天工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：