具有防爆功能的电机车制造技术

本实用新型专利技术涉及电机车技术领域，具体为具有防爆功能的电机车，包括车体，所述车体的中部固定连接有安装板，所述安装板的顶端设置有蓄电池主体。用户将防护壳固定在蓄电池主体的顶端，通过转动的扇叶可产生风力，然后风力通过进风管和第一连接件可进入中空仓的内部，然后通过吹风口可均匀的吹向蓄电池主体，从而可对蓄电池主体进行降温，有效的避免蓄电池主体的温度过高，进而的对蓄电池主体进行保护，降低蓄电池主体发生爆炸概率，同时，通过防护壳可防止蓄电池主体被重物砸到或碰撞到，进一步的对蓄电池主体进行保护，本装置可对蓄电池主体进行降温和保护，有效的避免蓄电池主体发生爆炸，进而的提高了用户使用的安全性。而的提高了用户使用的安全性。而的提高了用户使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
具有防爆功能的电机车


[0001]本技术涉及电机车
，具体为具有防爆功能的电机车。

技术介绍

[0002]电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行，这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机（或内燃机）功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约，其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车；
[0003]目前现有部分电机车在使用并没有可以防止电池爆炸的功能，电池在使用中由于温度过高，从而会使得电池发生爆炸，十分的危险，若电池的顶端遇到重物掉落，也可能使得电池发生爆炸的可能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的缺点，而提出的具有防爆功能的电机车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：具有防爆功能的电机车，包括车体，所述车体的中部固定连接有安装板，所述安装板的顶端设置有蓄电池主体，所述车体的一端开设有风仓，所述车体的一端开设有进风口，所述风仓的内部设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有扇叶，所述风仓的一端连接有进风管，所述安装板的顶端设置有防护壳，所述防护壳的内部开设有中空仓，所述防护壳的内壁均匀开设有吹风口，所述防护壳的一端设置有第一连接件，所述防护壳的另一端设置有第二连接件，所述第二连接件的一端滑动连接有排风管，所述第二连接件的两侧皆开设有第二螺纹孔，所述排风管的一端设置有两组第二螺纹转杆，且第二螺纹转杆的一端皆穿过排风管并通过螺纹与第二螺纹孔相连接，所述进风管的一端与第一连接件滑动连接，所述第一连接件的两侧皆开设有第一螺纹孔，所述进风管的一端设置有两组第一螺纹转杆，所述安装板顶端的四个面角皆开设有第三螺纹孔，所述防护壳的四个面角皆设置有螺栓，且螺栓的底端皆穿过防护壳并通过螺纹与第三螺纹孔相连接。
[0006]优选的，所述车体的底端开设有传动仓，所述传动仓的两端皆设置有车轴，所述车轴的两端皆固定连接有滚轮，所述车轴的中部皆固定连接有第一转件，所述传动仓顶端的内壁设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第二转件，所述传动仓的内部设置有传动皮带，且传动皮带的内壁与第二转件和第一转件的外表面相贴合，可为本装置提供动力。
[0007]优选的，所述第一连接件的一端与中空仓相连接，所述第二连接件的一端与防护壳的内壁相连接。
[0008]优选的，所述进风管的一端固定连接有第一密封垫，且第一密封垫的一端与第一连接件相贴合，通过第一密封垫可提高进风管和第一连接件连接密封性。
[0009]优选的，所述排风管的一端固定连接有第二密封垫，且第二密封垫的一端与第二连接件相贴合，通过第二密封垫可提高第二连接件和第二密封垫连接密封性。
[0010]优选的，所述车轴的两端皆通过轴承与传动仓的内壁相连接，所述第一电机的控制端通过开关与蓄电池主体相连接，方便用户控制第一电机工作。
[0011]优选的，所述进风口的一侧与风仓相连接，所述吹风口皆与中空仓相连接，所述蓄电池主体位于防护壳的内部，通过吹风口可使得空气均匀的吹向蓄电池主体。
[0012]优选的，所述第一螺纹转杆的一端皆穿过进风管并通过螺纹与第一螺纹孔相连接，所述第二电机的控制端通过开关与蓄电池主体相连接，方便用户控制第二电机工作。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]用户将防护壳固定在蓄电池主体的顶端，通过转动的扇叶可产生风力，然后风力通过进风管和第一连接件可进入中空仓的内部，然后通过吹风口可均匀的吹向蓄电池主体，从而可对蓄电池主体进行降温，有效的避免蓄电池主体的温度过高，进而的对蓄电池主体进行保护，降低蓄电池主体发生爆炸概率，同时，通过防护壳可防止蓄电池主体被重物砸到或碰撞到，进一步的对蓄电池主体进行保护，本装置可对蓄电池主体进行降温和保护，有效的避免蓄电池主体发生爆炸，进而的提高了用户使用的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体示意图；
[0016]图2为本技术的剖面立体示意图；
[0017]图3为本技术中第二连接件、第一连接件和吹风口的剖面立体示意图；
[0018]图4为本技术中第一电机、车轴和第二电机的爆炸立体示意图；
[0019]图5为本技术中车体、第一连接件和第二连接件的爆炸立体示意图。
[0020]图中：1、车体；2、安装板；3、蓄电池主体；4、传动仓；5、车轴；6、滚轮；7、第一转件；8、第一电机；9、第二转件；10、传动皮带；11、风仓；12、进风口；13、第二电机；14、扇叶；15、进风管；16、防护壳；17、中空仓；18、吹风口；19、第一连接件；20、第一螺纹孔；21、第一螺纹转杆；22、第二连接件；23、排风管；24、第二螺纹孔；25、第二螺纹转杆；26、第三螺纹孔；27、螺栓；28、第一密封垫；29、第二密封垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：
[0023]具有防爆功能的电机车，包括车体1，车体1的中部固定连接有安装板2，安装板2的顶端设置有蓄电池主体3，车体1的一端开设有风仓11，车体1的一端开设有进风口12，风仓11的内部设置有第二电机13，第二电机13的输出端固定连接有扇叶14，风仓11的一端连接有进风管15，安装板2的顶端设置有防护壳16，防护壳16的内部开设有中空仓17，防护壳16的内壁均匀开设有吹风口18，防护壳16的一端设置有第一连接件19，防护壳16的另一端设
置有第二连接件22，第二连接件22的一端滑动连接有排风管23，第二连接件22的两侧皆开设有第二螺纹孔24，排风管23的一端设置有两组第二螺纹转杆25，且第二螺纹转杆25的一端皆穿过排风管23并通过螺纹与第二螺纹孔24相连接，进风管15的一端与第一连接件19滑动连接，第一连接件19的两侧皆开设有第一螺纹孔20，进风管15的一端设置有两组第一螺纹转杆21，安装板2顶端的四个面角皆开设有第三螺纹孔26，防护壳16的四个面角皆设置有螺栓27，且螺栓27的底端皆穿过防护壳16并通过螺纹与第三螺纹孔26相连接；
[0024]进一步的，第一连接件19的一端与中空仓17相连接，第二连接件22的一端与防护壳16的内壁相连接，车轴5的两端皆通过轴承与传动仓4的内壁相连接，第一电机8的控制端通过开关与蓄电池主体3相连接，方便用户控制第一电机8工作，车体1的底端开设有传动仓4，传动仓4的两端皆设置有车轴5，车轴5的两端皆固定连接有滚轮6，车轴5的中部皆固定连接有第一转件7，传动仓4顶端的内壁设置有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有防爆功能的电机车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的中部固定连接有安装板（2），所述安装板（2）的顶端设置有蓄电池主体（3），所述车体（1）的一端开设有风仓（11），所述车体（1）的一端开设有进风口（12），所述风仓（11）的内部设置有第二电机（13），所述第二电机（13）的输出端固定连接有扇叶（14），所述风仓（11）的一端连接有进风管（15），所述安装板（2）的顶端设置有防护壳（16），所述防护壳（16）的内部开设有中空仓（17），所述防护壳（16）的内壁均匀开设有吹风口（18），所述防护壳（16）的一端设置有第一连接件（19），所述防护壳（16）的另一端设置有第二连接件（22），所述第二连接件（22）的一端滑动连接有排风管（23），所述第二连接件（22）的两侧皆开设有第二螺纹孔（24），所述排风管（23）的一端设置有两组第二螺纹转杆（25），且第二螺纹转杆（25）的一端皆穿过排风管（23）并通过螺纹与第二螺纹孔（24）相连接，所述进风管（15）的一端与第一连接件（19）滑动连接，所述第一连接件（19）的两侧皆开设有第一螺纹孔（20），所述进风管（15）的一端设置有两组第一螺纹转杆（21），所述安装板（2）顶端的四个面角皆开设有第三螺纹孔（26），所述防护壳（16）的四个面角皆设置有螺栓（27），且螺栓（27）的底端皆穿过防护壳（16）并通过螺纹与第三螺纹孔（26）相连接。2.根据权利要求1所述的具有防爆功能的电机车，其特征在于：所述车体（1）的底端开设有传动仓（4），所述传动仓（4）的两端皆设置有车轴（5），所述车轴（5）的两端皆固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，秦德魁，
申请(专利权)人：大连天工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：